作为山海T2车主，今天终于等来了CDM插混版上市！看了官方参数、聊聊真实看法。 一、先说说让人眼前一亮的亮点 1. 动力参数看着就顶：插混版是1.5T+电机的组合，分双电机和三电机版本，三电机总功率能到340千瓦，扭矩700牛·米，这数据放同价位里真不多见，高速超车应该不会肉，市区开纯电模式也够安静平顺 。 2. 续航和补能很省心：中高配纯电续航能到212公里，日常通勤40公里的话，一周充一次电完全够用；满油满电能跑1300多公里，跨省自驾不用频繁找充电桩，而且支持快慢充，快充30分钟就能从30%充到80%，应急补能不耽误事。 3. 智驾和车机配置够诚意：搭载华为乾昆ADS 4系统，硬件堆得足，有800万像素前视摄像头、毫米波雷达这些，支持高速领航、城区跟车、自动泊车，还有坦克转向技术，转弯半径才4.785米，窄路掉头应该能省心不少。车机是高通8255芯片，15.6英寸大屏，还加了空调、驾驶模式的实体按键，盲操方便，比全触屏实用多了 。 4. 越野和实用配置拉满：220mm离地间隙、700mm涉水深度，比普通城市SUV能打，中高配还有XWD智能四驱，响应速度0.15秒，轻度越野、走烂路不用慌。6.6千瓦外放电功能太适合露营党了，煮火锅、开投影仪都够用，侧开尾门也方便搬东西，后备箱最大容积能到1653L，放露营装备、婴儿车完全没问题 。 二、不藏着掖着，这些槽点得吐槽 1. 市区操控可能有点笨重：车身宽度都到2006mm了，轴距2800mm，看着就挺大，市区走窄路、停车估计得小心翼翼，新手可能要多适应，肯定不如欧尚Z6那种紧凑点的灵活 。 2.低配配置有点抠：入门版没有全景影像和自适应巡航，想要华为智驾还得选高配，同价位的欧尚Z6基础配置就比它全，入门版就能满足日常刚需，这点确实不够厚道 。 3. 亏电油耗大概率不占优：车身这么大还带四驱，就算是混动，亏电油耗估计也比宋PLUS DM-i的4.4L高，长期市区开不充电的话，用车成本会稍高，对油耗敏感的车友得琢磨琢磨 。 三、和热门竞品实打实对比，谁更值？ 咱直接拿同价位的宋PLUS DM-i、北京BJ40魔核电驱版来比 对比宋PLUS DM-i：旅行者CDM的越野能力、空间、智驾配置都完胜，外放电和侧开尾门也更实用；但宋PLUS亏电油耗更低，内饰软包更多，质感更好，适合纯市区家用、不越野的车友 。 对比北京BJ40魔核电驱版：BJ40越野性能更极致，有三把锁，涉水深度750mm，适合重度越野玩家；但旅行者智驾系统更先进，日常开着更舒服，实用性更强，兼顾家用和轻度越野更合适，而且BJ40亏电油耗8.68L，比旅行者估计还高 。 四、最后总结 总的来说，旅行者CDM是款优缺点很鲜明的车，单看参数和配置，在15-20万价位里竞争力很强： - 适合冲的车友：经常市区通勤，偶尔想带家人露营、轻度越野，看重智驾、续航和大空间的，选它准没错，华为ADS 4和外放电功能真的能提升用车幸福感，侧开尾门和大后备箱也特别实用。 - 可以再等等的车友：如果只追求市区省油，对越野没任何需求，或者预算有限想选低配，那可以看看宋PLUS DM-i，性价比更均衡；要是重度越野玩家，BJ40可能更对味。 这款车没有完美到无可挑剔，但在兼顾家用、智驾和轻度越野的细分市场里，确实没几个对手。希望厂家后续能优化下内饰质感和低配配置，再降降亏电油耗，那就更香了！【来自懂车帝车友圈】