没想到中日关系恶化的这么快。14日晚上外交部才刚刚提醒中国公民近期避免前往日本，15日国内包括国航、南航、东航、海航、川航、厦航在内的多家航空公司集体宣布，日本航线机票可免费退改！   谁能想到啊，就前两天，咱们刚松口让日本海鲜重新卖到中国来，头几批货都已经运到国内，有的超市都摆上货架了。这下倒好，全让日本首相那几句没分寸的话给搅黄了，刚有点盼头的中日贸易，又被泼了盆凉水。   这事儿的根子，明晃晃地扎在日本新首相高市早苗身上，这位10月底才刚上任的右翼政客，履职不过十几天就接连踩线，12日在参议院预算委员会上公开宣称，“台湾海峡的和平稳定与日本安全息息相关，日方将与盟友一道维护台海现状”，随后更是在记者会上直言“中国的海洋活动已经超出正常范围，日方有权采取必要措施回应”，这番公然干涉中国内政、抹黑中方的言论，瞬间引发轩然大波。   更气人的是，面对中方的严正交涉和国际社会的质疑，她非但没有半分收敛，反而在14日的内阁会议后强硬表态，称这些言论“完全代表日本政府立场，绝不收回”，甚至指责中方“过度反应”，这种毫无底线的挑衅，彻底击穿了双边关系的互信基础。   这早已不是她第一次触碰红线，作为日本右翼势力的核心人物，高市早苗长期否认南京大屠杀史实，多次参拜靖国神社，上台后还推动修改《国家安全保障战略》，强化日美军事同盟，增加防卫预算至GDP的2%，其对华强硬姿态从未掩饰，此次上任后急于“烧三把火”，显然是想通过对华示强巩固政治支持，却完全忽视了双边关系的脆弱性。   所以外交部14号的出行提醒，根本不是小题大做，而是对中方公民安全的负责，也是对日本方面破坏双边关系行为的必要回应。   航司的快速反应背后，是对局势的精准预判，国航客服人员透露，14日晚间提醒发布后，咨询退改的旅客就呈爆发式增长，单日进线量突破10万次，为了避免服务拥堵，六大航司紧急协调系统升级，简化退改流程。   而这波操作对航司来说也意味着不小的损失，日本航线曾是不少航司的盈利主力，尤其是东京、大阪等热门航线，常年上座率保持在80%以上，此次免费退改预计将造成数亿元的营收损失，但在国家利益和公民安全面前，航司毫不犹豫地选择了站位。   最倒霉的当属日本渔业从业者，部分日本渔民甚至自发聚集到首相官邸前抗议，要求高市早苗收回不当言论。   其实谁都看得明白，这绝非中方故意找茬，中国始终秉持互利共赢的原则对待中日关系，恢复日本海鲜进口，既给日本渔业一条生路，也能丰富国内市场供给，是双赢之举，中方设定的安全标准，既是对中国消费者负责，也是在倒逼日本企业重视食品安全，完全符合国际惯例。   可高市早苗偏要抱着老一套的右翼思维不放，无视双边关系的发展大局，无视两国人民的共同利益，一门心思往对抗的路上走，更让人无法接受的是，日本政府近期还在军事领域动作频频，与美国、英国、澳大利亚等国密集开展联合军演，在冲绳部署新型导弹部队，其防卫白皮书更是首次将中国定义为“最大战略挑战”，这些举动都在不断侵蚀双边关系的根基。 回顾过去几年，中日关系本就跌宕起伏。   现在情况已经再清楚不过，不是咱们要跟日本对着干，而是日方先撕毁了互利共赢的默契，先破坏了双边交往的基本规矩，中国向来以和为贵，但从不纵容无理挑衅，你若步步紧逼，我便不再退让，这场关系的降温，责任完全在日方，后果也理应由他们承担。   这场突如其来的关系降温，也给两国企业和民众敲响了警钟，对于中国公民来说，近期赴日的风险确实在上升，无论是安全层面还是政策层面，都存在诸多不确定性；对于日本企业而言，失去中国市场的代价无疑是沉重的，未来，中日关系能否重回正轨，关键要看日方是否能正视历史、尊重事实，是否能摒弃右翼思维，拿出改善关系的诚意和实际行动。   你觉得高市早苗的强硬路线能走多久？日本方面是否会及时止损调整对华政策？中日关系还有机会重回正轨吗？评论区聊聊你的看法！