上海铁路局“动局”地位岌岌可危，广铁集团智能动车组数量全面超越北京铁路局和上海铁路局。 北京铁路局、上海铁路局、广州铁路局由于管内高铁里程多，客流量大，历次都是新产动车组配属大户，目前全路大部分智能动车组都在这三家铁路公司。 广铁由于近年来投运的高铁里程较多，加之客流量增长明显，购置新产动车组尤为积极，目前该铁路局配属的智能动车组数量达到136列，一家动车组制造商的产能显然不能满足广州局需求，该铁路局集齐了中车青岛四方、长客、唐车和AST产的智能动车组，也是全路唯一一家集齐四家动车组制造商生产动车组的铁路局，广铁后程发力明显。 北京铁路局配属的智能动车组数量达到104列，暂时位居第二位，该公司也是智能动车组型号最多的铁路公司，北京局动车组总数与上海、广州差距明显，也比成都铁路局略少，但该铁路局复兴号动车组占比却是最高的。 上海铁路局目前配属的智能动车组数量为101列，暂时位列第三位，上海局目前只配属长客、唐车生产的BF系列智能动车组，由于产能有限，所以配属速度比不上广州局，不过该铁路局长编组、超长编组智能动车组数量比北京、广州更多。 目前2025年第二批招标的时速350km智能动车组陆续出厂，各铁路局配属数量也在动态变化中。上海局动车组总数已达700列，广州局数量也超过了600列，不过广州铁路局代管的CRH6系列、CJ系列城际列车数量较多，实际上干线动车组数量比上海局少很多。