快报，快报 美航空协会宣布了 11月4日，代表美国航空、联合航空、西南航空、达美航空、捷蓝航空和其他主要航空公司的美国航空协会当地时间11月3日表示，自10月1日美政府“停摆”以来，由于空中交通管制人员配备问题，已有超过320万名美国航空旅客受到航班延误或取消的影响。 (据央视新闻) 320万人啥概念？差不多是整个波士顿市的人口数，这些人全被航班问题困住了。有人拖着行李箱在值机口等了8小时，最后只听到“航班取消”的广播，还得重新找酒店住。 空中交通管制员缺多少人？美国联邦航空管理局公开数据显示，目前全美管制员缺口超3000人。像纽约、洛杉矶这些关键机场的夜班岗位，经常要靠现有人员加班才能维持运转。 政府停摆为啥会影响管制员？因为他们属于联邦雇员。停摆期间不仅领不到工资，连培训新人的经费也被暂停了。去年新招的一批学员，现在还卡在实操考核环节，没法正式上岗。 航空公司日子也不好过。据达美航空上周对外披露的信息，这一个月里，光赔偿旅客食宿、改签费用就花了4200万美元。西南航空取消的航班数量，比去年同期多了3倍，半个月里股价跌了12%。 有位做外贸的张先生，本来计划飞芝加哥和客户签一笔50万美元的订单。航班连续取消三次，等他终于赶到时，客户已经和其他公司合作了，这笔单子直接黄了，他在机场蹲了半天，连话都说不出来。 旅客们的吐槽在社交平台上随处可见。有人说自己在机场睡了两晚，有人说因为航班取消错过了亲人的葬礼。还有位女士带着化疗药赶路，航班取消后抱着药盒在候机楼哭，最后是机场志愿者帮忙联系了救护车。 这事儿目前还没解决的迹象。美国国会到现在没就预算达成一致，政府停摆可能要持续到11月底。联邦航空管理局已经公开提醒，再这么拖下去，今年圣诞假期的航班可能会出现“大面积瘫痪”。 美国民航业的损失有多大？据行业数据统计，每天因航班延误造成的直接损失超1.5亿美元。320万旅客的时间成本，按平均工时和收入计算，总额相当可观。但华盛顿的政客们还在为预算争论，没把普通人的难处放在心上。 航空领域从业者分析，这不是单纯缺人的问题。美国民航系统过去十年里，管制设备更新的预算减少了40%，不少机场的雷达还是十年前的老型号，系统本身就存在短板。 现在只有一个临时办法，部分机场开始调派军方的空中交通管理人员来支援。但这只能解燃眉之急，真要彻底解决问题，还得靠政府拿出明确的预算方案和人员招聘计划。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。