提到大众车，绕不开烧机油、双离合异响顿挫、天窗漏水、颗粒捕捉器堵塞这四个问题。 其实这些问题早就有改进了。 先说烧机油，1.4T发动机每千公里耗14克机油，而最新的1.5T发动机加了油气分离系统，耗油量降到4克，1288发动机到第三代也有这个系统，现在的第五代也快普及了，不存在烧机油问题。 干式双离合已经升级到第四代，三大升级很实用。散热口移到了轮胎2/3高度，正常开车不会进水，就算进了水，行驶十几公里就能靠离合片高温蒸发掉。离合片用进口耐高温材料，能抗280度高温。机械单元也优化了，堵车或复杂路况会自动切换蠕行模式，还能挂S档或手动锁止档位。 天窗漏水的问题也解决了，之前是排水管接口容易开裂脱落，现在用一体成型的排水管，接口和管子连在一起，想漏水都难，以后大众车都会用这种设计。 颗粒捕捉器堵塞的情况也改善了。1.5T和奥迪EA888发动机的颗粒捕捉器和三元催化耦合设计，离发动机近，能靠高温融化颗粒物。迈腾330和380虽然在底盘，但捕捉器做得更大更粗，排气软管还有保温，末端温度超550度能再生。大型SUV如揽境揽巡，用两个捕捉器，处理能力更强。 大众车现在技术成熟，这些问题基本都解决了，正常开不用太担心。
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