我这台特斯拉Model Y开了不到三年，行驶7.2w公里，因为从来没有做过轮胎换位，所以后轮内侧已经磨没了，虽然前轮其实还能继续用，但还是换了四条PS EV，花了7000。

前阵子焕新Y出来以后，粗估了一下大概还能卖15万，不到三年折损10万多，我于是思考一个问题，从燃油车换新能源，得到了什么，又失去了什么？我承认电车有一个无敌场景，那就是停在哪都可以呆车里开着空调听着歌看着视频休息一会，以及如果有家充，其实补能确实方便且便宜（没有家充的情况下，去加油显然比去充电方便快捷，而且比家充成本还是高出很多）。

但如果你说同样的预算买电车比油车省钱，如果把这个结论放在三五年这个周期来看的话，还真不一定站得住脚，比如充电比加油省下来的钱，可能是去补三五年后电车保值率和油车保值率的差价，当然你可以举出反例，比如SU7很保值，但我们也可以等等三五年后的SU7能卖多少钱，油车虽然也没有以前保值了，但买销量好的油车，保值率跑赢大部分电车还是毫无压力的。

另外一个就是电车省下来的保养成本，确实会比油车低不少，但是回到轮胎，我们都知道电车时代，轮胎尺寸更大，而且由于电车动力更强且质量更大，轮胎的消耗也相对更快，所以同价位的电车和油车，电车省下来的保养费用，也基本补给轮胎了。

当然我这回换完四条胎后一定会记得，再开三万公里左右，我得把前后轮换个位，理论上开8万甚至10万公里也是毫无压力的[并不简单]