三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？ 花在三峡大坝上的2500亿早就回本了，这笔账一捋就清楚，实际收益比当初预估的要多得多。 最直接的发电收益，这简直是台不停运转的“清洁能源印钞机”，自2003年首台机组发电到2024年底，三峡电站累计发电量已经突破1.7万亿千瓦时，这个数字有多夸张？相当于给全国14亿人每人发1200多度电，够一个普通家庭用上50年。 国家早有规定，三峡电力的平均上网电价是每千千瓦时250元，按这个标准算，光发电收入就有4250亿，早把2500亿本金甩在身后了。 2020年更创下单年发电1118亿千瓦时的世界纪录，那一年光卖电就进账近280亿，比很多上市公司全年的营收都高。 并且这1.7万亿千瓦时电还替代了5.5亿吨标准煤，减少14.9亿吨二氧化碳排放，省下来的环保治理成本和碳排放交易收益，又是一笔隐性财富。 再算防洪这笔“保命账”，这可是花钱都买不来的安全收益。在三峡建成前，长江荆江河段每年汛期都像悬着把剑，防洪标准只有十年一遇，1998年大洪水造成的损失至今让人记忆犹新。 现在三峡能控制荆江河段95%以上的洪水来量，把防洪标准直接拉到百年一遇，相当于给下游1500万人口、150万公顷耕地装了“安全阀”。 运行至今，三峡已经累计拦洪70多次，拦洪总量超2200亿立方米，相当于15700个西湖的水量。 2020年长江流域遭遇1949年以来第三大洪水，三峡单场洪水就拦蓄88亿立方米，直接把沙市江段洪峰压下去1.5米，硬是避免了蓄滞洪区启用，光这一次就减少直接经济损失数百亿，水利专家早算过，单靠减少洪涝灾害损失这一项，三峡就已经收回了投资成本。 航运带来的“黄金收益”更让人惊喜，彻底激活了长江这条“经济大动脉”，以前重庆到武汉段全是险滩，1500吨级船舶都得小心翼翼，“自古川江不夜航”的说法流传了上千年。 现在三峡把航道等级从三级提到一级，3000吨级船舶能直达重庆，运输成本一下降了37%，单船每次通行就能省超10万元。 截至2025年6月，三峡船闸运行22年累计通过货物22.4亿吨，相当于360万辆卡车的运量，要是靠公路运输，光油费就得多花上千亿。 更关键的是航运带来的连锁反应，年均创造经济效益344亿，20年下来就是6880亿，是初始投资的2.8倍，西南的矿产、中部的农产品、东部的工业品靠着这条水路加速流转，直接带动了沿江经济带的发展。 还有容易被忽略的水资源利用收益，三峡393亿立方米的库容成了国家重要的淡水储备库。 枯水期累计为下游补水超3600亿立方米，既保障了沿江城市的饮用水供应，又让冬季航道保持水深，还为中下游农业灌溉提供了稳定水源。 就拿2022年长江干旱来说，三峡持续补水两个月，确保了沿岸1000多万亩农田灌溉和数千万人饮水安全，这背后的民生价值根本无法用单纯的金钱衡量。 这么算下来，发电4250亿、航运6880亿，再加上防洪减灾的隐性收益和水资源保障的民生价值，三峡的总收益早就远超2500亿的本金。 那些当初质疑“烧钱”的声音，现在看更像没算明白这笔综合账。这哪里是一座大坝，分明是集能源站、防洪堤、黄金水道于一体的超级资产，不仅早把本钱赚了回来，还在持续为国家发展“输血”。