坦桑尼亚以前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，还到处说不跟中国合作了。 可六年过去了，港口还是一片空地，国内的年轻人找工作都快挤破头了。 2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目 中国早在上世纪就帮坦桑尼亚修了坦赞铁路，64 名中国工人埋骨异国。这份实打实的情分，本该是合作的底气。可谁也没料到，政权一换，一切都变了。 2015 年马古富力上台，画风突变。他对着媒体骂骂咧咧，说 99 年租约 “只有疯子才签”，指责中方条款 “不公平”，转头就扑向了英日递来的橄榄枝。英国喊着 “给你砸钱”，日本吆喝 “给你尖端技术”，两句漂亮话，就把坦桑尼亚哄得晕头转向。 说白了，这就是一场政治投机。马古富力想靠 “硬刚中国” 立威，让国内民众觉得他在 “捍卫主权”；而英日哪是真心帮忙，分明是想抢东非的物流地盘。 日本想借着修跨境大桥，把自己的通关技术塞进东非；英国则怕中国在非洲的影响力太大，想搅黄中非合作，保住自己的老面子。 可坦桑尼亚没琢磨透，英日画的饼，根本没法吃。他们没中国 “基建狂魔” 的本事：建超级港口要百亿级资金，英日舍不得掏； 要调配成千上万工人、打通全产业链技术，他们没这实力。所谓的 “方案”，不过是把殖民时代的老港翻翻新，连达累斯萨拉姆港的拥堵都解决不了，更别提当 “东非枢纽” 了。 这边刚撕了中国的协议，那边的麻烦就找上门了。 坦桑尼亚每年要花 120 亿美元进口东西，38% 都是机电产品，纺织厂的原料八成靠国外运，建桥修路的设备年年不够用。巴加莫约港本是能省大钱的钥匙 — 货物直接靠港，物流费能降一半，可这钥匙被他们亲手扔了。 六年下来，坦桑尼亚的物流费硬生生吞掉三成 GDP，比非洲平均水平还高。东非地区因为达累斯萨拉姆港拥堵，每年少赚 20 多亿美元。 惨的是年轻人，本来能去港口、工厂上班，结果只能挤在招聘会场，人山人海却一岗难求，不少人只能背井离乡去邻国打工。 桑给巴尔地区的矛盾也跟着冒头。这儿 99% 都是穆斯林，和大陆的宗教构成差得远，反对派本来就有不少支持者。项目停摆后没了经济缓冲，街头抗议都变多了，国家稳定都受影响。 而英日的承诺呢？早成了泡影。英国的设计改来改去，预算越算越高；日本抱怨当地协调难，干活磨磨蹭蹭，没两年就悄悄撤了，留下坦桑尼亚自己扛烂摊子。 反观周边国家，早就借着中国基建飞了起来。肯尼亚的蒙巴萨港，中国帮着建了新码头，2024 年中国汽车零配件从这儿出口就赚了 4.6 亿美元，同比涨了两成； 吉布提的自贸区，中国建成后吸引 200 多家中企入驻，成了亚非欧的物流中转站。原本该属于巴加莫约的机遇，全被别人抢了去。 现实的耳光，终于打醒了坦桑尼亚。2021 年哈桑总统上台，赶紧掉头修复对华关系，把 99 年租约改成 33 年，坦方多拿了股权，用诚意换中国回头。 2025 年 10 月，220 亿先令的拨款到位，征地赔偿全结清，停滞六年的工地，终于又响起了桩机声。 这六年的空转，坦桑尼亚亏大了 ， 不光少赚了几百亿，还丢了东非枢纽的位置，年轻人多等了六年的工作机会。但也算是上了最实在的一课：国家发展没有捷径，别被漂亮话忽悠，别搞政治投机，靠谱的合作伙伴比什么都重要。 如今巴加莫约的荒草被清走，桩机声越来越响，这个曾经的 “伤心之地”，终于要走上正轨。 信息来源：新华社——2025-10-19国与坦桑尼亚共同启动了具有里程碑意义的恩戈罗恩戈罗-伦盖地质公园项目