江西交通建设再放大招：上饶（赣浙界）至鹰潭、彭泽至东乡两条高速公路项目近日敲定投资人，江西省交通投资集团以第一中标候选人身份拿下这两个省重点工程。总投资达519.47亿元的"交通双脉"计划2025年12月同步开工，2028年底通车，三年工期内日均投资额将达4700万元，标志着赣东北与赣北腹地的路网升级进入实质阶段。 两条高速堪称江西东向开放的"黄金走廊"。其中上饶（赣浙界）至鹰潭高速（简称"上鹰高速"）全长167.25公里，起于玉山县仙岩镇赣浙界，终接济广高速，分段落采用双向六车道与四车道标准建设，设计时速100公里，全线设15处互通、11个收费站及4处服务区。彭泽至东乡高速（简称"彭东高速"）则以176.1公里的长度串联九江、上饶、抚州三市，起点对接南京至九江高速，终点通过枢纽与沪昆高速转换，形成鄱阳湖平原的横向运输动脉。虽未公布具体桥隧比，但两条线路途经丘陵与滨湖地貌，需跨越多条水系，工程复杂度已在前期勘察中凸显。 项目的经济辐射效应备受瞩目。上鹰高速建成后，赣浙省界至鹰潭的车程将压缩至1小时，彻底打通江西"东大门"；彭东高速则串联起鄱阳湖粮仓与赣东工业带，使农产品、铜矿、光伏组件等物资一夜直达长三角，物流成本预计降低15%以上 。沿线小龙虾、优质大米等特色农产品将借高速拓宽销路，光伏产业集群也能加速对接东部市场，为区域GDP增长注入强劲动力。而作为经营性公路，项目30年特许经营权有望为投资方带来长期稳定收益。 设计市场的"蛋糕分割"已初现端倪。深耕江西市场的江西省交通设计院优势显著——作为省交投集团关联单位，其不仅在九江绕城高速等省内重点项目中多次中标，更有瑞金至寻乌高速、德兴至南昌高速等复杂工程的勘察设计经验，此前承接的瑞寻高速项目曾成功应对地震活跃区的复杂地质挑战 。目前该院已拿下两项目初步设计，若后续顺利中标施工图设计，按行业常规收费标准，单项目设计费便可达数亿元，印证了"图纸一响，黄金万两"的行业特点。