大毛犀利评价美军舰载航空兵：事情真就这么“闻起来像煤油”吗？

要说真有什么东西在“坠入地狱”，那恐怕非美国的舰载航空兵莫属。

摔飞机，任何有航母的国家都难免。拦阻索质量不过关？机械师漏检了尾钩裂纹？——这类事虽不“正常”，但尚在“可理解”范围内。技术故障加人为疏忽，算是各国海军的通病。

但美国人最近这一连串事故，已经离谱到让圈内人都瞠目结舌：这早已不是“问题”，而是一场“灾难”。

过去这段日子，F/A-18“超级大黄蜂”系列已发生7起事故，折损5架战机和2架EA-18G“咆哮者”电子战机——这绝非小打小闹。更要命的是，美国眼下并无战事，这七架飞机，全是在日常训练中摔掉的。

若真到了战时，飞行架次翻上两三倍——那画面太美，不敢想象。

看来美国海军的飞行员与甲板人员，根本不需要敌人出手，自己就能让甲板“好戏连台”。

连环好戏：三十分钟，两机投海

10月26日，一架双座F/A-18E/F“超级大黄蜂”在南海执行所谓“例行任务”时坠海，来自大名鼎鼎的第22舰载打击机中队“红斗鸡”。两名飞行员弹射逃生，被第11航母打击群捞起。

而这起事故的真正荒谬之处在于：就在半小时前，同一艘“尼米兹”号起飞的一架MH-60R“海鹰”直升机，也已一头扎进南海！

同一航母，半小时内，连续坠毁两架飞机。美军内部顿时鸡飞狗跳，五角大楼火速启动调查，誓要弄清这场 “史无前例的双重坠机” 究竟所为何来。

非首次，也非孤例

历史上，美军也曾上演过类似的“双响炮”。1976年8月，两架C-141运输机在几小时内相继坠毁，41人丧生。2016年，空军的F-16“雷鸟”与海军的F/A-18“蓝天使”也在数小时内先后坠毁，一个栽进农田，一个砸向民宅。

但这次不一样。从2024年底到2025年中，美军航母在红海、阿拉伯海对付胡塞武装时，又因“非战斗原因”至少损失三架飞机。

2024年12月，导弹巡洋舰“盖茨堡”号忙中出错，竟误射击落了自家的“超级大黄蜂”。

2025年4月，“哈里·S·杜鲁门”号为躲避来袭火力紧急机动，竟把一架停在升降机上的F/A-18连同牵引车一并甩进了大海。

八天后，第三架“超级大黄蜂”在夜间着舰时拦阻索失效，冲过甲板坠海。飞行员弹射获救。

再到8月20日，弗吉尼亚外海，又一架陨落。

除此之外，美国海军还额外“报销”了两架EA-18G“咆哮者”：一架于2024年10月训练中坠毁，两名飞行员殉职；另一架于2025年2月栽进圣迭戈湾，所幸飞行员逃生。

“超级大黄蜂”的名声，随机身一同沉没

这一连串事故，让“超级大黄蜂”的声誉——确切地说，是随着机身直接沉入了海底。

它本是美国航母航空力量的顶梁柱，制空、对地、近距支援，无所不能。

尽管海军也有隐身的F-35，却迟迟不敢在舰上大规模使用。道理很简单：宁可继续用“老黄蜂”，也不想再被F-35那些“别开生面”的事故刷屏。坊间甚至流传，美国卖给盟友的F-35，“品控似乎别有洞天”。

“咆哮者”无可替代，波音苦撑老局

EA-18G“咆哮者”在美军中目前没有替补——它是唯一能兼顾舰载、电子战与防空压制任务的多面手。

因此，波音在2024年3月再获13亿美元合同，续建17架Block III型“超级大黄蜂”，预计2027年春交付。

然而，美国海军的国际形象已被这一连串坠机拖累。印度海军的多用途舰载机项目原本在“超级大黄蜂”与法国“阵风-M”之间犹豫不决，而美军的连续坠机，彻底让印度人死了心。

2025年初，印度最终选择了“阵风-M”，政客们长舒一口气——至少，选的不是那架动不动就“掉链子”的飞机。

F-35难堪大任，“黄蜂”已近黄昏

对美国海军而言，这已不是面子问题，而是真实的战力空洞。F-35B/C尚未准备好全面接棒，而“超级大黄蜂”机群的可靠性却在断崖式下滑。

老牌权威杂志《Naval Aviation News》一针见血地评论道：

“如果‘超级大黄蜂’继续这样掉下去，而问题确实是系统性的，那么海军将陷入严重困境。F-35B的出勤率依旧低迷，能正常执行任务的仅占28%。其余飞机急需升级至Block 4版本，而洛克希德·马丁表示几年内都无法实现。照此趋势，美国将在两年内丧失其舰载航空兵的数量优势。”

总统说，是燃油的锅？

对此，美国总统的解释是——“都是燃油惹的祸”。

考虑到我们熟悉的那位“唐叔”一贯的信口开河，这话的可信度嘛……不妨姑妄听之。

当然，今日美军确已非昔日之师，但要说竟无人察觉航空煤油里掺了海水——这借口未免也太过儿戏。

问题，恐怕真是系统性的。

这不单是飞机老化、部件疲劳、维护松懈，更是整个舰载航空体系从根子上开始朽烂的显症。

换句话说，这事的确“闻起来像煤油”——只不过烧起来的不是油，而是美国海军的老本。

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