“还敢在路边停车吗！”福建泉州，一男子在路边停车位停车200多次，被智慧停车公司要求交费近5000元，男子却迟迟拖着不交，最终公司无奈将其告上法院，要求交停车费以及产生的利息，最终法院是这么判的。 据东南早报10月30日报道，事情得从这个智慧停车系统说起，泉州为了解决市中心停车难、车位周转慢的问题，引进了这种系统。 路边的停车位装上了地磁感应，车一停进去就开始计时计费，车开走就停止，整个过程全自动，车主可以通过手机小程序缴费。 收费标准也写得明明白白，就立在路边的牌子上，首小时5块，后面每半小时2块，跟咱们平时去商场停车差不多。 这位男子呢，显然是这些智慧停车位的“常客”，从2023年5月开始，系统后台密密麻麻地记录下了他每一次的停车行为。 今天停一个小时，明天停两个小时，日积月累，停车次数超过了200次，可奇怪的是，每一次停车产生的费用，他都选择了无视。 系统自动发送的催缴短信，估计他看都没看就划掉了，或许在他看来，路边的车位，本就是公共道路资源的一部分。 凭什么划个线、装个设备就要收费？而且每次费用也就十几二十块钱，运营公司难道还会为了这点小钱，专门跟他较真吗？ 这种“法不责众”或者说“小钱不算事”的侥幸心理，让他心安理得地把公共车位当成了自家的免费停车场。 然而，他低估了这家智慧停车公司的决心，也低估了现代社会契约精神的分量，运营公司可不是慈善机构，设备的安装、维护、后台系统的运营，哪一样不要钱？ 如果人人都像他这样有样学样，那这个旨在提高车位使用效率的系统，岂不是成了摆设？ 在多次催缴无果后，公司忍无可忍，一纸诉状将男子告上了法庭，他们要求的很简单：还钱，连本带息。 法庭上的道理，其实比生活中的争论要简单得多，法官的审理逻辑非常清晰：停车公司获得了政府授权，在路边设立了收费公示牌，这等于是向所有司机发出了一个“服务要约”。 当司机把车开进那个划线的车位时，就意味着接受了这个要约，双方的服务合同关系在那一刻就已经成立了。 你享受了停车的便利服务，就理应支付相应的费用，这跟去饭店吃饭要付钱，是一个道理，所以，法院的判决没有任何悬念，支持了停车公司的诉求，要求男子限期内支付全部欠款及利息。 这张判决书，不只是在追讨一笔将近5000元的欠款，它更像是在给所有心存侥幸的人敲响了警钟：在规则面前，没有人可以一直“白嫖”。 这个案子一出来，网上立刻就炸开了锅，有网友觉得大快人心，说：“就该这么治！不然那些‘僵尸车’长期霸占车位，我们这些真正需要临时停车的人，转几圈都找不到地方。” 这种观点代表了很多人的心声，公共资源是有限的，收费就是一种调节手段，能有效提高车位的周转率，让资源得到更高效的利用。 但也有不少网友提出了质疑：“凭什么？我买车交了车船税，加油的钱里也含着养路费，现在停在公共道路上还要再交一笔钱，这不是重复收费吗？” 这种声音背后，其实是对公共资源属性和收费合理性的深层思考，很多人觉得，道路是公共的，就不该成为某些公司盈利的工具。 其实，这两种观点都有各自的道理，但它们探讨的并非同一个层面，路边停车位收费，其核心目的并非盈利，而是管理。 在一个车多位少的城市里，如果不采取任何管理措施，任由车辆随意停放，结果必然是交通堵塞、公共空间被无序侵占。 收费，就像一道无形的门槛，它能促使那些非刚需、长时间停车的车主，去寻找更合适的停车场，把宝贵的道路资源留给真正有临时需求的人。 当然，管理也需要讲究方法，一刀切地收费确实容易引起反感，所以，现在很多城市都在探索更精细化的管理模式。 比如分时段收费，白天上班高峰期贵一点，晚上或者周末就便宜甚至免费，再比如分区域收费，市中心核心地段收费高，偏远一些的区域收费低。 这样既能起到调节作用，也更能兼顾市民的实际需求和经济承受能力，让管理显得更有人情味，说到底，泉州这个案子，给所有城市车主上了一堂生动的法治课。 它告诉我们，享受权利的同时，必须履行义务，所谓的“智慧城市”，不只是技术的智能化，更是我们每一个市民规则意识和契约精神的“智慧化”。 以后再看到路边明码标价的停车位，还是老老实实扫码缴费吧，为了一点停车费，最后把自己送上被告席，那可就真的得不偿失了。 信源：东南早报2025-10-30——泉州一车主路边停车200余次，欠费近5000元被告上法庭，法院判了