海洋网百万神车宋Plus停产 累计销量突破百万、稳居SUV市场销冠，却要“停产”，如果你不是迪粉，你肯定会觉得厂家有病——比亚迪宋PLUS为何会频传停产消息呢？其实不是厂家犯浑，而是比亚迪王朝网与海洋网两大阵营完成产品迭代、理顺命名体系的必然结果。 21款宋plusdmi经典大嘴"龙颜"23款宋plusdmi改为"猫脸"作为比亚迪的“功勋车型”，宋PLUS的崛起本就带着“平衡阵营”的使命。早年海洋网刚从E网升级而来时，仅有小海豚一款主力车型，与王朝网“秦汉唐”的强势矩阵差距明显。为支撑海洋网初期发展，比亚迪将当时已具市场基础的宋PLUS划归海洋网，凭借其“10-20万元家庭SUV最优解”的定位，迅速撑起海洋网客流——13-18万元的售价能满足一家三口加长辈舒适出行，DM-i混动系统又平衡了电车经济性与油车续航，这让宋PLUS在2021-2022年几乎无对手，甚至在2024年仍以近39万辆销量占据宋家族插混半壁江山，累计销量超130万辆。 但随着海洋网逐步成熟，宋PLUS的“身份尴尬”愈发明显。一方面，海洋网已形成“海鸥、海豚、海豹、海狮”的“海洋生物+数字”命名体系，海狮06上市后月销迅速突破3万，成功接棒家庭SUV市场；另一方面，王朝网也需要完善产品拼图，宋L DM-i的推出填补了中型插混SUV空白，上市半年累销15.62万辆，开创同级别最快破10万辆纪录。此时的宋PLUS，既因“宋”字标与海洋网命名体系已经格格不入，又让王朝网在家庭SUV市场面临“同门竞争”的局面。  网传“停产”并非意味着宋PLUS的“消失”，而是其市场角色的“接力”。从产品层面看，海狮06继承了宋PLUS的家庭SUV定位，宋L DM-i则延续了“宋”系列的技术基因，二者分别支撑海洋网与王朝网的细分市场；另外，宋plus车主也不用担心保养和维护问题，即便未来宋PLUS正式停售，其保养与配件也无需担忧——比亚迪售后体系可兼容新款车型配件，且品牌已通过APP分化（王朝APP与海洋APP独立运营），确保不同阵营车主的服务体验。还有就是，宋plus出口版本可能保留，继续在海外市场发光发热。