印度空军目前最欠缺的不是钱，不是先进战机，而是规划和定力！就拿五代机来说，今天花钱买进俄罗斯苏57的生产线和技术转让；明天又要买法国的阵风战机；后天再花费数十亿美元采购国产阵风战机；最近又宣布跟法国联合开发五代战机发动机……这可不是我随口胡说，而是他们这几个月以来的官方或资深媒体报道。 说起印度空军这几年折腾的采购事儿，真的让人看不懂。钱不是问题，他们国防预算年年涨，2025财年军费就砸了7.5万亿卢比，空军分到不少。可先进飞机呢？苏-30、阵风这些家伙事儿倒是有，可中队数量还卡在30个左右，离授权的42个差老远。到2035年，好不容易爬到35-36个中队，这进度慢得像蜗牛爬树。问题出在哪儿？不是缺银子，也不是飞机买不到，而是规划散沙一盘，定力不够，总想一口吃成胖子。结果呢，资源拉锯战打得火热，最后啥都半吊子。 先聊聊苏-57这事儿。俄罗斯的第五代隐身机，本来印度2010年就看上眼了，那时候MMRCA招标还把苏-30MKI拉出来比。可后来阵风中标，苏-57项目就黄了。转眼2025年9月，印度国防部又开始评估采购计划，先从两中队36架起步，总量可能冲到140架，主要是填补远程打击的空档。俄罗斯那边积极得很，提出供应加本地生产，HAL工厂在纳西克能组装，还带技术转让。听起来美滋滋，可印度不干，非得把俄罗斯的Byelka雷达换成自家DRDO的Uttam和Virupaksha GaN基AESA系统。这雷达国产化是好事，但谈判一卡壳，整个deal就悬了。媒体报道说，这波操作是为了避开制裁风险，顺带推自力更生，可你想想，换雷达就得重改航电，兼容性测试至少拖两年，钱花了，时间没了，空军飞行员还得等。俄罗斯人估计也郁闷，本来想靠印度打开出口大门，现在又得从头谈。 这还没完，阵风战机那边又搅和进来。法国达索的这货，2016年紧急买了36架，帮印度空军稳住了中型多用途机的位置。2025年上半年，空军又推114架的采购提案，直接政府间协议走起，总价超2万亿卢比，重点是本土化率超60%。Tata Advanced Systems和达索6月签了四份生产转让协议，在海得拉巴建厂，专产机身部件，年产能24架。这步棋下得不错，印度想借此练手工业链，出口东南亚市场。可问题是，MRFA招标本来是多型号比拼，现在阵风直奔终点，Eurofighter和F/A-18这些竞争者全凉凉。空军高层说，这是为了快点补中队缺口，但批复卡在财政部，10月报道显示采购目标缩水，生产线招聘都缓了。结果呢？现有36架阵风得先升级，最近又批了1500亿卢比买Meteor空空导弹，射程超200公里，专为BVR作战。这导弹牛是牛，可光买弹不买机，阵风的潜力就白瞎了。更别提维护成本，法国备件贵得离谱，印度技师培训还得飞巴黎，空军仓库堆满混杂零件，系统整合成难题。 再说说国产阵风这概念。印度总爱喊“Make in India”，阵风本土版就是典型。Tata和HAL联手，计划从机身到部分航电都本地造，目标是114架全覆盖。可现实骨感，2025年9月提案刚上桌，供应链就出岔子。铝合金加工依赖进口，达索技术转得慢，工厂调试得半年起步。空军想用这批机替换老米格-21和捷狮，可时间表一拖再拖，边境巡逻还得靠苏-30顶着。想想看，花数十亿美元砸进去，最后飞机飞不起来，或者飞起来后和苏-30不搭调，编队作战信号延迟，实战里吃亏的多大？这不就是典型的东一榔头西一棒子吗？规划没定型，总觉得下一个弯道超车，结果弯道里撞车。 最逗的是五代机发动机这块。印度自家的AMCA项目，第五代中型隐身机，原型机本该2024年首飞，现在推到2028年。为什么？发动机卡壳。GE的F414给第一批次凑合，可推力110kN不够用，第二批次得上120kN级。8月，印度和法国Safran签了70亿美元协议，联合开发这玩意儿，跨度10年，预算2万亿卢比。Safran带技术，印度出钱出人，目标是隐身涂层和高推重比。听起来高大上，可这跟苏-57和阵风的采购撞车了。AMCA是长远货，得等2030年后服役，现在边境紧张，空军急需现货。结果呢？一边谈苏-57生产线，一边推阵风本土化，再一边搞发动机联合，这三条腿走路，科研团队分身乏术，预算交叉补贴，DRDO实验室灯火通明却产出慢。媒体直指，这是缺乏长远蓝图，短期需求总压过战略布局。 要我说，印度空军得学学别人，一步步来。钱多飞机多没用，得有清晰路线图：先稳中队数量，再推第五代，最后建生态链。否则，这波多头并进，十年后回头看，就是一地鸡毛。空军兄弟们辛苦了，飞天保家卫国不易，可高层多想想长远，别让飞行员在云端等零件。希望他们早日醒悟，沉下心干一件事儿，那空中屏障才真稳。毕竟，空军强不强，关乎国家脊梁骨。