发点有的没的感想。

保时捷的波尔多红内饰我刚读中学那会挺喜欢，因为同时期红内饰很少。保时捷身为运动品牌，那时候觉得红色在保时捷上调性非常匹配。以及看腻了满大街的黑色内饰，红色不仅很有视觉冲击还让真皮很显质感。

在读大学的时候我就已经对这个内饰无感了。原因很简单：这个颜色在保时捷上见太多了，看腻了。尤其很多的车主那是不管三七二十一，啥外漆色都去配红内饰，真的是没法看。

到2020年前后，我个人已经极其讨厌波尔多红这个配色。因为它不仅在持续地变得越来越多，而且还成为了一种二级市场的配置规训：越来越多的人买波尔多红内饰不是因为欣赏这个颜色，也不是它适配车的外漆色和spec，而是因为车贩子们告诉大家这个颜色保值。

甚至不止保时捷，国内二级超豪市场的很多车都选了红内饰，包括但不限于奔驰G、各种宾利、马丁甚至是劳斯，红内饰比例高得可怕。

有时候都在想，顶奢品牌在中国市场的个性化选项要不然别做了，一心专注保值率运营，中国版就做那么几个SKU，默认选红内，然后持续不断地给销售和二级车商培训这几个SKU最保值，买卖双方都省事。

另外一方面，在主流汽车消费领域，很多普通消费者之前并没怎么见过红色内饰，所以他们在今天看到一台车配备红内饰的感受和十多年前的我一样，耳目一新，觉得挺好。

也有一些用户纯粹是因为豪车上红内见得多，所以对这个方案有些滤镜，觉得更有逼格。

但如果是我自己买车，除非有什么很特别的原因或者真的是因为整体颜色非常搭配，否则我不会考虑红内饰。

不过这个事情我自己是课题分离的：工作上我对于一些个人已经完全无感甚至厌恶的东西，多数时候并不会无脑排斥。关键看用户对这个东西是怎么个接受度，以及市场上有没有能验证的案例。这是理性的做法，也是很多厂商的选择。

市场在这个基础上就极端多了，什么东西有认知基础，什么解释成本低就做什么：比如当市面上出现了一条大家喜欢的无断点星环灯，很快就出现了各种各样的贯穿灯，不管这个灯带是否契合车型的外饰设计，以及这样的特征是否属于品牌VI的辨识度元素，都不重要上了再说。

每次看到这种产品，那种感受很像看到一台外漆色是babyblue的欧陆GT配了热刺红内饰一样。总会不由自主地纳闷：现在配置器里是只有红色了还是怎么滴，都到这份上了就不能有点自己的审美，选个不是红内的车就这么难啊？

这样的现象还带来了一个坏处，那就是让一部分厌恶过度同质化的人逐渐产生无差别的PTSD。

波尔多红好看吗？十多年前还没烂大街的时候，我真心觉得官图里的设计的师搭配是好看、有品的，但十多年之后，现在我自己几乎已经条件反射式的讨厌所有的红内饰。

即便如此，我并不会像一些网友那样，将保时捷打为这个现象「始作俑者」，甚至我反而非常欣赏它在内饰配色上的大胆尝试，让当年以黑白内饰为主调的市场多了些许热烈和新意。

类似的案例还有很多，手机行业和汽车行业都比比皆是。

一体式星环灯相比之下还没那么让我进入到和对红内饰一样的厌恶阶段，主要还是因为灯光整体的质感做得太极致了，不管是亮度均匀性还是颗粒感、线宽、色温、暗区控制......和别的比起来真就是一眼分高低的差距，当然成本确实也是真的贵。

最近肉眼可见的，饼轮已经在成为下一个案例了。