东南亚第一条高铁雅万高铁，自2023年开通就没离开过争议圈，到现在累计亏了3.5亿美金，甚至不少人吐槽它“花钱不讨好”，可奇怪的是，印尼打工人却天天蹲点抢票直言“没它活不了”。   其实当初建这条高铁的时候就没少闹心，一开始计划花55亿美金，结果遇上疫情耽误工期再加上征地麻烦，最后硬生生花了73亿才搞定，比原计划多花了18亿。   可开通后票价一公布争议更火了，最高25万印尼盾一张票而大巴才7美元左右，普通老百姓一看价格直接摆摆手说“坐不起”，刚开通那阵儿坐车的人确实不多。   但谁能想到，体验过一次的人全被圈粉了，以前从雅加达到万隆坐大巴堵在路上3个多小时，颠得人浑身难受。   而现在坐高铁45分钟直达，又平稳又舒服刷个码就能进站，还不用排队挤车，这高铁可不是“光赔不赚”的花架子，光建设的时候，就给印尼人提供了4.5万个工作岗位。   不仅如此，现在运营的司机维修师傅，大多是本地培养的技术人才，到了今年八月已经送了1125万人次，单日最多有2.5万人抢票，客流越来越旺。   其实雅万高铁的争议，说白了就是“初期亏钱”和“长远有用”的较量，基建项目刚起步难免有阵痛，可它缩短的不只是3小时车程，更是普通人的通勤压力、当地的发展机会。   现在越来越多人愿意为高效出行买单，这波“先亏后赢”的潜力，已经慢慢露出来了。