洛阳铁路"追赶战"：3线PK5线，十三朝古都如何突围？ ------ 作为十三朝古都，洛阳的铁路发展却陷入尴尬境地：现有陇海线、焦枝线、郑西高铁3条干线，而省内商丘已坐拥陇海线、京九线、郑徐高铁、郑合高铁、雄商高铁5条大动脉，铁路枢纽地位反超千年古都。 数据对比更显差距：商丘作为"十字交叉"枢纽，日均客流量达4.2万人次，货物吞吐量突破200万吨；洛阳虽为郑西高铁重要节点，但受限于南北向铁路缺失，日均客流仅2.8万人次，货运量不足商丘六成。更令人关注的是，商丘在建的雄商高铁将串联京津冀与长三角，而洛阳规划的焦洛平高铁仍处在前期阶段。 不过转机正在显现：焦洛平高铁已纳入国家中长期规划，建成后将打通洛阳南北向铁路通道，形成"十字型"枢纽格局。反观商丘规划的郑永高铁尚在论证，短期内难以落地。洛阳若能加速推进焦洛平高铁（设计时速350公里），配合已建成的地铁2号线，有望重构"高铁+城际+地铁"的综合交通体系。 千年古都的铁路突围战，既是交通布局的优化，更是城市能级的跃升。洛阳，该发力了！