最近看到卓驭的单芯片舱驾一体方案落地了，在目前的市场来看还是很超前的。毕竟现在智驾和座舱还是属于不同的控制单元，甚至是多个芯片。这样的问题就是会让系统更复杂、成本更高、线束更多、通信延迟大、协同效率低。

而现在卓驭的单芯片舱驾一体可以让座舱域和智驾域共享“一个大脑”，数据交互在芯片内部直接完成，极大降低了延迟，提升了系统响应速度与协同能力。

而且单芯片取代传统的多芯片方案，不仅可以简化系统结构，更重要的是可以让10万级的车型也可以拥有高阶智驾功能，真正做到智驾平权。

可能有人会认为单芯片不安全，但卓驭通过运算资源隔离与功能安全降级策略，确保系统即使在极端场景下仍能可靠运行。也就是智驾核心任务运行于隔离的QNX域，座舱应用则部署于Android域，二者通过板内通信直接交互，避免了传统跨域传输的延迟与风险。

理论上单芯片舱驾一体方案对消费者来说是花小钱办大事的体验，既然现在能够落地上车量产，那么我觉得这个方案一定也是非常成熟且可靠的，所以我也很期待这样的智能辅助驾驶是什么感觉。

舱驾一体听不懂的汽车黑话