快报！快报！ 特朗普突然宣布 ​10月29日，美国总统特朗普宣布：美国将与韩国在造船领域展开合作，核心目的是振兴美国造船业。他表示，美国造船业曾在产能与技术上全球领先，如今产能仅维持在2003年水平，造船成本更是亚洲国家的5倍，且造船厂军舰维修能力不足，大量军舰等待维修，希望通过合作实现双赢。 就在三天前，摩根大通刚刚启动了一项规模高达1.5万亿美元的“安全与韧性计划”，明确将振兴美国造船业列为重点目标。资本市场的动作总是比新闻跑得更快。 美国造船业的困境远比想象中严重。参议员丹·沙利文在昨天的听证会上透露了一个惊人数据：美国商用船舶建造量不到全球总量的1%，而中国独自占据了近半壁江山。他直言不讳地警告，这不只是经济问题，更是关乎国家安全的危机。 根据协议，韩国将对美投资3500亿美元，其中1500亿美元专门用于造船合作。这笔钱将以“MASGA”项目的形式落地，由韩国企业主导推进。 今天在庆州国立博物馆的会谈现场，李在明承诺扩大对美投资和进口，特朗普则强调“造船至关重要”。会谈结束后，李在明还向特朗普授予了韩国最高级别的无穷花大勋章。 合作已有具体动作。HD现代重工与美国最大国防造船企业亨廷顿·英格尔斯工业公司签署协议，将共同竞标美国海军下一代军需支援舰项目。这两家企业从今年4月就开始接触，如今终于修成正果。 就在本月，中国对协助美国开展301调查的韩国船企子公司采取了反制措施。地缘政治的天平上，造船合作已然成为一枚沉重的砝码。 美国造船业的衰落是不争的事实。根据报道，海军舰艇建造严重延误，“哥伦比亚”号核潜艇交付至少要晚12到18个月。所谓打造“黄金舰队”的雄心，正面临着残酷的现实考验。 在昨天的听证会上，船舶建造业协会主席马修·帕克斯顿强调，《琼斯法案》是美国 maritime 安全的基础。而坎贝尔大学的梅尔乔亚诺教授则呼吁制定《2025年商船法案》，将其视为半个多世纪以来最重要的海事改革。 这场合作远远关乎全球供应链的重塑，关乎太平洋两岸的力量平衡，更关乎未来几十年海洋秩序的走向。对于普通美国人来说，它可能意味着 jobs；对于五角大楼而言，它代表着战力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。