一觉醒来！ 又有新消息 安世半导体硬气了！ 人民币结算供货欧洲车企，荷兰冻结资产反而卡了自家车企脖子 荷兰政府九月底干了件大事。他们动用1952年的《商品供应法》。直接冻结安世半导体的资产。罢免中方CEO。还接管了闻泰科技的股权。这个决定本想保护"国家安全"。结果却让欧洲汽车业遭了殃。 安世半导体是车规级芯片的"隐形冠军"。每年出货超过1100亿颗芯片。全球40%的车规级芯片市场都被它占据。从雨刷器到车窗控制。都离不开它的产品。 中国反应非常迅速。打出三记组合拳。实施出口管制切断芯片供应。安世中国宣布独立运营。所有交易必须用人民币结算。这套反击直接打中供应链要害。 欧洲汽车工厂开始出问题。大众汽车最先告急。沃尔夫斯堡工厂的高尔夫生产线快要停工。这家欧洲最大车企每天可能损失1亿欧元。宝马、奔驰也出现产能问题。 德国汽车工业协会发出警告。全德供应链库存只够用10到20天。欧洲汽车制造商协会说这是"十年未遇的危机"。车规级芯片供应商认证需要6个月。车企想换供应商都来不及。 荷兰政府以为自己赢了。其实他们接管的只是个空壳。安世半导体70%到80%的产能在中国的工厂完成。东莞和上海的工厂才是真正的核心。 安世中国10月23日给欧洲客户发了邮件。芯片可以恢复供应。但要满足三个条件。重新签署专属供应协议。使用人民币计价结算。对欧出货量看国内需求定。 人民币结算在半导体贸易中打开了缺口。一位德国采购总监私下说。只要能拿到芯片。"可以接受人民币结算。反正集团在中国也有工厂"。跨国企业开始调整财务流程。 这场危机让所有人明白。真正的话语权不属于有技术专利的人。而是属于掌握核心产能的人。荷兰政府的操作不仅没保护欧洲利益。反而让欧洲汽车业陷入更大困境。 美国汽车工厂也感受到震动。美国最大汽车供应商协会MEMA警告。2到4周内美国汽车生产将受"重大冲击"。福特和通用CEO都承认这是个"全行业问题"。 举个例子。大众汽车在德国沃尔夫斯堡的工厂已经放缓生产线速度。工人们开始担心工作不保。这家工厂每天生产1300辆高尔夫汽车。现在这个数字正在下降。 荷兰政府这场"锁喉"行动。最终卡住的是自家车企的脖子。他们以为冻结股权就能控制公司。却忘了在全球化时代。生产线比法律条文更有用。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。