新车电池为何越做越大汽场全开 从某种程度上来说，这算不算是一种“面多加水、水多加面”的循环呢？对于家用车，上纯电/大电池混动的目的一是为了支撑够用的纯电续航，让补能结构更侧重于更经济的充电；另一方面，更大一些的电池，充放电循环寿命消磨得也会稍微更慢一些，长期用车不至于太早换电池什么的。

这些初衷都是应用上可以理解的，但我们不能忽视的是，大电池带来的更多重量（尤其是以当下动力电池的能量密度基准来算的话），又会反过来对续航能力、车体结构和轮胎带来更多不利影响，补强它们又会涉及到更多工程学上的麻烦需要解决。在激烈卷续航、卷电量的趋势过去之后，大家也许会重新回归一个相对平衡的组合点上——这可以是大充放倍率+长循环寿命，也可以是小自重+相对更低的电量。

我想，这大概也是人们都在希望类似固态电池这样的技术能及早落地的原因吧。