要说现在选车啊，真是越来越难了——既要空间够大能装下一家老小，又想要智能科技跟得上时代，最好还能兼顾动力和油耗。最近深度体验了上汽大众2026款途昂Pro，突然发现这台车像个“全能选手”，把这么多矛盾的需求都巧妙地平衡了。 第一次坐进途昂Pro的时候，最直观的感受就是“大得恰到好处”。5米1多的车长，2米98的轴距，让第三排不再是摆设。我特意试了试第三排，膝盖离前排还有两拳距离，头顶也不压抑。更贴心的是，进出第三排只需要按个键，座椅就自动翻折，比很多七座车方便多了。后备箱在七座状态下还能放下两个登机箱，要是把二三排都放倒，瞬间变成一张2米4的大床，露营时特别实用。 动力系统这次给了新选择。除了原有的450TSI高功率版本，新增加的380TSI车型让预算更灵活。实际开起来，这台第五代EA888发动机确实名不虚传，低速时油门响应很跟脚，高速上需要超车时，动力储备也足够充沛。最让我惊喜的是油耗，这么大个头的车，综合油耗居然能控制在8升左右，确实打破了“大车必费油”的固有认知。 智能方面的升级让人眼前一亮。标配的8155芯片让车机系统特别流畅，语音助手能连续听懂指令，说“导航到机场并调低空调温度”它就能一次性完成。新增的高速领航辅助在实际使用中很靠谱，自动上下匝道、智能变道都处理得很自然，像有个经验丰富的老司机在帮忙。Face ID功能也很实用，一上车就自动调整好座椅位置和后视镜，这种无感化的智能才是真正好用的智能。 开着途昂Pro经过一段正在修路的路段时，它的底盘滤震表现很扎实，细碎颠簸过滤得很干净，过沟过坎时车身也很整。4MOTION四驱系统在湿滑路面给了更多信心，即便大部分时间都在城市里开，但知道它有应对复杂路况的能力，心里就特别踏实。 从25.99万的一口价来看，这次途昂Pro确实拿出了诚意。入门版就标配了座椅加热通风，高配还有女王副驾带腿托，这些配置放在同价位的合资车型里相当能打。再加上整车终身质保和0利率政策，对家庭用户来说确实减轻了不少后期顾虑。 如果你正在找一台既能满足全家出行，又不想在智能和驾控上妥协的车，2026款途昂Pro值得去4S店实际感受下。它就像个靠谱的家庭伙伴，既有德系车扎实的机械素质，又补上了智能科技的短板，在这个价位里确实是个很难被忽略的选择。