中方和印度同时宣布！ 10月27日，印度和中国正式恢复了中断五年的直航航班，首架飞机从加尔各答飞往广州。   要知道这可不是简单的航线重启，这意味着两个亚洲人口大国时隔五年，在重建关系上迈出的关键一步。   这次直航重启是由印度最大航空公司靛蓝航空完成的，接下来十一月还会开通新德里到上海和广州的航线。   毕竟早在2020年停航前，每月可有500个直飞航班穿梭两国。   停航的这五年说难真难，加尔各答商会主席拉吉夫・辛格算了笔账，中转让货物多滞留两天，企业物流成本涨了三成很多商机就这么溜走了。   民间这边更是期盼，早在2019年还有86.9万印度游客访华可是到2023年直接跌到3万多，中国赴印游客也少得可怜，不少跨国婚姻家庭只能靠视频团聚。   这次重启其实早有铺垫7月印度刚恢复对中国公民的旅游签证，虽然存款证明从1万提到了10万，电子签也没开但总算有了松动。   8月外长访印时双方就敲定要尽快复航，中国外交部发言人郭嘉昆说得实在：这是落实两国领导人天津会晤共识的事，28亿多人民的友好交往，本就该这么便利。   印度政府这边也承认能推动双边交流正常化，执飞的靛蓝航空是印度最大航司，CEO特意表态，很自豪能重新连接两国以后还要开更多航线。   果然11月更密集的航班已在路上，自11月9日起中国东航会恢复上海往返德里的航班，一经开售每周三班机票已经开卖了。   在11月10日靛蓝航空的德里-广州航线也将开通，每天一班单程含税才1225元起。   商界这边早就等不及了，印度商务部数据显示上个月印度对华出口增长34%，电子产品急需更快的物流通道。   辛格说直航能省出两天时间，对企业就是真金白银，但背后的波折可不少。   南亚研究通讯透露印度之前一直把直航当筹码，说“边境不安宁就不复航”安全机构还担心“恢复直航中国更受益”直到2024年边境脱离接触，才松了口。   中国现代国际关系研究院的楼春豪专家说得透彻：两个没打仗的大国，五年没直航太少见了。   现在恢复说明印度终于意识到，拖着对自己没好处。   其实里面还有些细节值得琢磨，印度虽然恢复了旅游签证但流程更严，直航先从加尔各答起步而非新德里，这也透露了出两国关系的回暖还带着谨慎。   经贸数据却很诚实，去年中印贸易额达1384.78亿美元中国还是印度第一大贸易伙伴，直航就像给这条贸易链加了润滑油。   更暖心的是民间的温度，排灯节时边境士兵会互赠糖果；加尔各答街头的中印融合美食，五年来一直等着游客归来，这些都比外交辞令更动人。   今年还是中印建交75周年，腾讯新闻评论说这趟航班既是建交献礼，更是“龙象共舞”的实际行动。   毕竟两千多年的文明交流，不该被五年的隔阂挡住，但问题也没全解决。   中国企业赴印投资限制、跨境河流数据分享这些事还没着落，印度对中国的戒心也没完全消弭。   对普通人来说，最实在的还是便利，以后去印度看泰姬陵不用再折腾中转，印度商人来广交会当天就能谈生意不用提前一天赶路。   凌晨的广州机场有接机的家人举着牌子，有商务客忙着给公司报平安，这架飞机落地的不只是旅客更是两国重启交流的希望。   11月的新航线就要来了，你觉得直航会先带火旅游还是贸易？中印关系能借着这股劲更进一步吗？评论区聊聊你的看法！   信息来源：人民日报，《中印正式恢复直航》2025-10-27