新闻！快讯 美国车企集中官宣裁员！ 10月23日至24日，里维安、通用汽车先后裁人，揭开电动化转型的残酷代价！ 里维安10月23日宣布裁员600多人， 约占其员工总数的4.5%， 这是该电动车新贵近三年来第三轮大规模裁员。 美国通用汽车10月24日跟进裁员200多人， 涉及员工多为计算机辅助设计工程师， 其中不少是拥有多年传统燃油车设计经验的老兵，公司仅以“业务状况”为由。 近年来，美国汽车行业加速向电动化转型，新旧业务的冲突日益明显。 行业转型的核心矛盾，是传统燃油车与新能源车的“技能替代”。 作为燃油车核心的发动机、变速箱设计技能， 在新能源车时代需求锐减，而电池、软件相关人才缺口却扩大200%。 与此同时，美国电动车市场政策与盈利压力双重收紧， 里维安至今未实现盈利，去年第四季度每卖一辆车就亏损超4万美元， 美国政府取消电动车税收抵免、放宽排放法规，让其销售环境雪上加霜。 通用汽车虽手握数十亿美元电动化投资，却面临利润压力， 此次裁撤传统设计岗位，是明确将资源从燃油车业务转向电动化、软件领域的信号。 被裁员工的遭遇，成了转型代价的真实写照： 通用工作15年的约翰，积攒半间储藏室的燃油车设计图纸与专利， 只收到HR“公司要集中资金投新领域”的裁员通知； 里维安工程师为优化续航在实验室泡了两周， 最终因“宏观经济严峻”的裁员信愤怒摔杯。 有些车企认为，裁员是转型的“必要选择”，能快速控制成本、聚焦新业务， 但是这种方式却忽略了员工权益——鲜少提供转岗培训或技能升级机会，直接裁撤旧领域员工不免让人有些心寒了。 我觉得车企想转型没错，但不该用“一刀切”裁员。 虽说电动化是趋势，传统技能需求下降， 但老员工的行业经验不是“冗余”，稍作培训就能衔接新岗位，说裁就裁太草率。 而且现在行业竞争再激烈，也不能丢了“人的因素”， 车企有资金投新领域，就该拿出部分预算做员工培训， 比起粗暴裁员，让员工跟着企业一起转型，才是更长久的办法。 读者朋友有什么想法，你觉得车企该如何平衡转型与员工权益？ 来评论区聊聊 美企裁员 联邦雇员裁员