梦魇 39 2025-10-02 09:34 好多路口设计问题，应该设计先下后上，但实际是先上后下，上下路口还很接近，加上车流密集，导致上高架的和下高架的车流发生穿插。 风姿物语！狼 回复 10-03 21:49 这倒是真的，应该说大部分地方都是先上后下，不知道怎么考虑的 momo 回复 10-06 10:57 促进消费，多烧油[微笑]
苦咖啡 15 2025-09-30 14:09 限速+开慢车 神马 回复 09-30 19:09 车太多，下闸道排队 只怼电子宠物 回复 10-02 09:15 限速没问题，网约车全都回炉再造速度提升50%以上。
沉默吧 12 2025-10-02 00:01 找到原因了[捂脸哭] Nobody 回复 10-02 12:51 马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉[捂脸哭] 淡定 回复 10-02 04:15 这叫有卧龙必有凤雏。
重度嗜茶 10 2025-10-11 17:23 个人认为现在的高架设计不合理，一是很多地方的汇入口和出口靠得太近，导致上高架的和下高架的车往往要穿插，容易引发事故不说，还会导致车辆纷纷减速，然后车就堵起来了；二是即将经过汇入口的地方没有留出引导直行车辆向左变道，把最右车道留出来给汇入车辆，这就导致了汇入车辆本身就是刚爬坡上来，车速不快，留给ta们提速的距离不够（更何况还有一些大聪明默认车开得慢就等于安全，汇入前车速只有20km/h甚至更低），让后缓慢并入，就会导致最右车道的车辆要么减速，要么匆忙变道。继而还会影响右侧第二车道，然后继续传递下去，直至彻底堵死。个人认为应该在前方即将出现汇入口的地方，减少车道数量，引导车辆提前并线，汇入口上来直接就是一条单独的车道，再用实线或者护栏跟正常行车道分隔开，让汇入的车辆只管直线加速就能自然而然并入车道。而被截短的最右侧直行道可以衔接匝道变成出口。
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