当老一辈还在说开不坏的丰田时，4s店销售们却发现，日系车展台门可罗雀，而国产新能源展台却门庭若市。 这不光是简单的感觉，从数据上来看，也就是这么回事。 这是丰田在我国的销量，从2021年达到顶峰， 之后就开始下滑，之前卖的最火爆的车型丰田卡罗拉现在连1万辆都卖不到。
本田汽车在国内全年同比销量下滑了42.1%。 日产汽车更惨，武汉工厂产能利用率跌破30%，甚至还要和三菱本田合并来救命。 这可曾是风光无限的日系三剑客，为什么中国人开始不买账了？其实不管谁遇到这三层暴击，恐怕日子都不会太好过。 第一个是产品力塌方了。日本人引以为傲的耐用，碰到了中国的智能座舱，彩电冰箱大沙发，瞬间就不香了。
虽然很多中国人嘲笑这些彩电冰箱大沙发，但当一样的价格却拥有更多配置的时候，哪个人又不乐意呢？而反观日本汽车，有些连收音机都不舍得给配置。 日本车这两年更新迭代速度也明显过慢，甚至还在使用16年以前的车机测试标准，如此一来怎么能符合现代年轻人的需求？ 第二是随着国际交往的越发深入，中国年轻人突然发现，原来所谓发达国家不过是这么回事，如果论实际生活水平，甚至还真不如我们国家。
这导致发达国家的滤镜正在褪色，让越来越多的人开始以视野公平公正的态度来审视日系车，再也不会拿他们当神来看待。 这直接导致日本人的工匠精神遭到了信任危机。去年日本丰田全球召回237万辆，比如说气囊安全隐患涉及了15款经典车型，直接导致很多新生代消费者对日本汽车去魅。 第三是日本人自己走错了技术路线。直到现在丰田章男还在嘴硬，说什么电动汽车是低级产品。但就这些让他看不起的电动汽车，却在全球市场撬动了丰田汽车的蛋糕。
现在日本汽车也在尝试艰难转身，广汽丰田那边正在尝试组建百人本土智驾团队，车机也会接入鸿蒙生态。 只是留给日本人的时间已经不多了。根据乘联会的数据显示，我国00后首次购车选择国产比例高达83%，说明日本汽车的光环已经褪去。此消彼长之下，光环恐怕再也难以回归。
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