作为“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，新建温州至福州高铁（温福高铁)的前期工作推进迅速：

· 2025年7月16日，项目可行性研究报告获得国家批复。

· 2025年8月28日，初步设计文件获得批复。

· 2025年9月29日，项目在浙江、福建两地正式开工建设，进入实质性施工阶段。

· 项目正线长约302公里，设计时速350公里，建设工期约5年，计划于2030年建成通车。届时，温州至福州的通行时间将缩短至约1小时。

完整的“上海-宁波-福州-厦门-深圳”沿海高铁通道由多个区段组成，目前状态如下：

1、已开通运营路段：

· 福州至厦门（福厦高铁）：已于2023年开通。

· 汕头至汕尾（汕汕高铁）：已于2023年开通。

· 汕尾至广州（广汕高铁）：已于2023年开通。

· 广州至深圳：已通过广深港高铁等线路运营。

2、在建路段：

· 厦门至汕头（漳汕高铁）：先行工程已于2024年2月开工，全线用地于2025年5月获批，即将全面开工，设计工期4.5年，预计2028-2029年通车。

· 温州至福州（温福高铁）：如上所述，已于2025年9月开工。

3、待开工路段：

· 宁波至温州（甬台温高铁）：目前尚处于规划阶段，是沿海通道全线实现350公里时速贯通的最后一段缺口。其前期工作尚未正式启动，开工时间尚未明确。

乐观前景：温福高铁和漳汕高铁均已进入施工阶段，若建设顺利，有望在2030年前后建成。届时，从上海出发，可经由沪杭高铁-杭州湾跨海铁路大桥（在建）-宁波枢纽-既有杭深线-新建温福高铁-福厦高铁-漳汕高铁-汕汕高铁-广汕高铁-广深高铁，实现一条连接长三角与大湾区的全程高铁贯通。

主要挑战与不确定性：实现全线“高标准”贯通（即全程为350公里/小时设计速度）的最大变数在于宁波至温州段。该段若不能及时启动并建成，上海至宁波区间将仍需依赖既有的杭深铁路（时速200-250公里），形成速度瓶颈，影响整体通道的运输效率与体验。

最美沿海公路

综上所述，随着温福高铁的开工，沿海高铁通道的建设已进入最后冲刺阶段。预计到2030年，一条连接上海与深圳的高铁主干道将基本贯通。然而，要实现全程高标准、同质化的高速运营，最终取决于宁波至温州段的规划与建设进度。

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