在10万-15万纯电轿车市场，选择从来不算少。比亚迪秦PLUS EV的稳定口碑、小鹏MONA M03的智能基因、大众ID.3的大厂底蕴，都曾是我购车时反复权衡的选项。最终，我把目光锁定在7月底上市的零跑B01上，如今数千公里的朝夕相伴，让我对这款车有了更全面的认知——它没有过度标榜的噱头，却在参数表之外，用诸多贴合日常的细节和均衡的产品力，成为家庭用车的务实之选。从上市后连续两月交付破万，到零跑品牌10月整体交付量突破7万辆，市场反馈也印证了这款车的受欢迎程度。
零跑B01的外观设计走的是简约耐看的路线，没有复杂的线条堆砌，整体造型圆润流畅，既符合纯电车型的科技感，又不会显得过于张扬。前脸采用封闭式格栅设计，搭配狭长的LED灯组，视觉上简洁大气；车身侧面的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的比例，4770mm的车长搭配2735mm的轴距，为车内空间奠定了良好基础；车尾的贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，夜间点亮后辨识度十足，整体风格兼顾了家用的沉稳与年轻消费者喜欢的时尚感。
坐进车内，首先感受到的是内饰的规整与实用。中控台采用对称式布局，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在14.6英寸的2.5K超清中控屏上，屏幕显示细腻，色彩还原度高，操作起来如同高端平板电脑般流畅。内饰材质以软性包裹为主，触手可及的地方大多采用皮质或搪塑工艺，虽然受限于成本，部分细节处仍有塑料材质，但整体质感并不显廉价。
最让人眼前一亮的是副驾前方的“魔术扩展孔”设计，这一细节充分体现了设计师对用车场景的思考。我根据需求加装了可折叠小桌板，家人在副驾处理工作、孩子写作业都很方便；偶尔长途出行，加装手机支架后，副驾乘客还能轻松观看视频打发时间，灵活多变的设计让车内空间利用率大大提升。车内的色彩搭配也比较柔和，浅色系内饰让座舱显得更加通透，长时间乘坐不会有压抑感。
二、空间魔术师：纯电平台赋能的实用主义对于家庭用车而言，空间表现直接决定了用车体验的好坏，零跑B01(用车口碑)依托纯电平台的优势，在空间利用率上交出了不错的答卷。官方公布的车内“得房率”达到86%，这一数据在紧凑型轿车中表现突出，而实际体验也没有让人失望。
我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部仍有一拳左右的余量，不会觉得局促。保持前排座椅位置不变，坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背有两拳多的距离，腿部活动空间十分充裕；头部空间也有近一拳的余量，即使是身高180cm以上的乘客，长时间乘坐也不会感到压抑。值得一提的是，后排地板采用纯平设计，中间乘客的脚部可以自然放置，不会像传统燃油车那样受到传动轴的影响，大大提升了中间座位的舒适性，这一点对于有老人和孩子的家庭来说尤为重要。
储物空间的表现同样可圈可点。常规状态下，后备箱容积达到460升，放入两个28寸行李箱和一个婴儿车完全不成问题；后备箱底部还隐藏着一个70升的储物格，用来存放充电线、急救包、车载工具等物品再合适不过，既不占用常规储物空间，又能让物品摆放得更加整齐。车内还设计了26处分散式储物空间，前门门板的储物格可以轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方的镂空区域适合放置手机、钱包等常用物品，后排中央扶手的杯架还带有可调节限位器，能适配不同尺寸的水杯和饮料瓶，这些细节设计让随身物品都能找到合适的安放位置，让车内始终保持整洁。
三、驾驶质感：超越价位的均衡表现作为日常通勤和家庭出行的核心载体，驾驶感受是衡量一款车好坏的关键指标。零跑B01在动力、操控和底盘调校上的表现，完全超出了我对10万级纯电轿车的预期。
动力方面，零跑B01采用后置后驱的布局，这在同价位车型中并不常见。其搭载的电机最大功率为160kW，可输出218马力，官方公布的百公里加速时间为6.4秒。实际驾驶中，动力响应十分迅速，踩下加速踏板的瞬间，电机就能输出强劲的扭矩，红绿灯起步时轻盈顺畅，完全没有传统燃油车的顿挫感；在城市道路行驶时，超车并线从容不迫，动力随叫随到，即使是在高速上需要提速时，深踩加速踏板也能获得足够的推背感，轻松完成超车。
操控性方面，后置后驱的布局带来了更均衡的前后配重，让车辆在过弯时更加稳定。方向盘的转向手感轻盈精准，没有虚位，掉头和停车入库时，一只手就能轻松操作，对于女性车主和新手来说非常友好。在连续弯道中，车辆的跟随性很好，车身侧倾控制得比较到位，驾驶起来信心十足。
底盘调校是零跑B01的一大亮点。该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这样的配置在同价位车型中属于诚意之作。更值得一提的是，零跑与Stellantis集团的底盘团队进行了联合调校，让底盘质感有了明显提升。日常行驶在城市道路上，悬架能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，车内乘客几乎感受不到明显的震动；经过减速带或较大坑洼路面时，悬架的回弹迅速且干脆，没有多余的晃动，车身姿态保持得非常稳定。高速行驶时，底盘的扎实感尤为突出，即使遇到侧风，车辆也不会出现明显的飘动感，给人很强的安全感，这种驾乘质感完全不像是一台10万出头的车型。
在智能化成为汽车行业趋势的当下，零跑B01在智能座舱和辅助驾驶方面的表现，既没有盲目追求功能的堆砌，又能很好地满足日常使用需求。
智能座舱的核心在于流畅的操作体验和便捷的交互逻辑。零跑B01搭载了高通8295芯片，这颗芯片的强大算力为智能座舱的流畅运行提供了有力保障。14.6英寸的2.5K中控屏不仅显示清晰，操作起来也十分顺滑，切换界面、打开应用时没有丝毫卡顿感。语音助手“超级小零”的表现让人印象深刻，反应速度快，支持多轮对话和方言识别。我曾尝试用带口音的普通话下达“打开主驾车窗至三分之一位置，同时将空调温度调到24度”这样的复合指令，它都能准确识别并快速执行。更实用的是“可见即可说”功能，屏幕上显示的任何功能，都可以直接通过语音控制，无需手动操作，大大减少了驾驶过程中低头看屏幕的频率，提升了驾驶安全性。
辅助驾驶方面，我选择的是带有激光雷达的版本，该车搭载了高通8650芯片，全车配备27个感知硬件，包括一颗128线的激光雷达，硬件基础十分扎实。其中，高速领航辅助功能让我在日常通勤中受益匪浅。我每天上下班有近30公里的高速路段，开启该功能后，车辆能自动保持在车道中央行驶，跟车时的加速和刹车动作非常自然，不会出现突兀的“点头”或猛冲现象，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。在高速拥堵路段，系统还能自动跟停和起步，解放了双脚，让堵车过程不再那么枯燥。
360度全景影像和透明底盘功能也非常实用。对于新手或者在狭窄路段停车时，通过中控屏可以清晰地看到车辆周围的障碍物，即使是贴近路沿石停车，也能精准把控距离，有效避免了刮蹭事故的发生。虽然目前城市道路的领航辅助功能还需要等待后续OTA升级，但现有的硬件配置已经为未来的功能拓展预留了充足空间，相信通过后续的软件升级，辅助驾驶体验还会进一步提升。
对于纯电车型来说，续航里程和充电速度是用户最关心的问题之一，零跑B01在这两方面的表现都足够让人放心。我购买的是650激光雷达版，配备了67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为650公里。
实际使用中，续航达成率表现扎实。在春秋季节不开空调的情况下，实际续航能稳定在530公里以上；即使是夏季开启空调制冷或冬季开启暖风，实际续航也能轻松超过500公里。这样的续航表现完全能满足日常通勤需求，我每周通勤里程约200公里，充一次电可以满足一周的使用，周末带着家人周边出游，往返300公里左右的路程，也无需中途充电，彻底告别了里程焦虑。
充电速度同样让人惊喜。零跑B01支持800V高压快充，我在外面的快充桩实测，从30%电量充到80%，仅需要20分钟左右。这意味着在长途出行时，中途休息喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能为车辆补充大部分电量，完全不会耽误行程。即使是忘记充电，应急补电也十分高效。此外，该车的能耗表现也很出色，百公里电耗大约在11.4-11.5kWh之间，按照家庭用电每度电0.5元左右的价格计算，一公里的用车成本仅需几分钱，相比传统燃油车，长期使用下来能节省不少开支。
为了更直观地展现零跑B01的产品力，我将它与同价位的热门车型比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03、大众ID.3做一个简单对比，看看它在市场中的竞争力究竟如何。
与比亚迪秦PLUS EV相比，后者的优势在于品牌认知度高和三电技术的稳定性，这也是很多消费者选择它的重要原因。但在相近价位下，零跑B01的续航里程更长，智能化配置也更加丰富，激光雷达、高通8295芯片等配置在秦PLUS EV上很难见到；同时，零跑B01的后置后驱布局和多连杆独立后悬架，在驾驶质感和乘坐舒适性上也更具优势。
小鹏MONA M03的智能座舱和基础辅助驾驶功能表现不错，但它的起步价相对较高，接近12万元，而在这个价格区间内，零跑B01已经配备了激光雷达和更全面的辅助驾驶硬件，性价比更高。此外，零跑B01的空间表现也优于小鹏MONA M03，更适合家庭使用。
大众ID.3作为传统大厂的产品，底盘调校功底深厚，驾驶质感值得肯定，但它的起售价更高，且在智能座舱的流畅度和功能创新上，与零跑B01存在一定差距。零跑B01的Leapmotor OS系统更符合当下年轻人的使用习惯，语音控制、车机互联等功能的实用性更强，日常使用更加便捷。
综合来看，零跑B01在价格、配置、空间、驾驶质感等方面都实现了均衡发展，没有明显的短板，在同价位车型中展现出了较强的竞争力，这也是它能够快速获得市场认可的重要原因。
七、品牌与售后：用车无忧的保障对于新势力品牌，很多消费者都会担心其供应链、生产制造和售后服务体系的成熟度。但从零跑汽车的市场表现来看，这些顾虑其实可以打消。零跑已经成为业内少数达成“百万台下线”里程碑的新势力车企之一，连续多月销量位居新势力品牌前列，这背后是其成熟稳定的供应链和生产制造体系作为支撑。
售后服务方面，随着保有量的快速提升，零跑的售后服务网络和配件供应也在不断完善。我购车时享受到了终身三电质保的权益，这一政策大大降低了后期用车的维保成本，让我在用车过程中更加放心。此外，零跑还会根据市场情况推出一些购车促销政策，进一步提升了产品的性价比。在日常用车过程中，遇到问题通过官方APP或电话联系售后，都能得到及时响应和专业解答，售后服务体验整体不错。
八、美中不足：有待优化的小细节当然，没有完美无缺的产品，零跑B01也存在一些可以改进的小细节。部分车友反映，夏季车辆经过长时间暴晒后，车内会出现轻微的异味，虽然异味会随着通风逐渐消散，但如果能在材质选择上进一步优化，体验会更好。
副驾前方的储物盒在开合时，手感不够顺滑，偶尔会出现卡顿的情况，希望厂家能在后续的生产中对这一部件进行改进，提升使用质感。
无线充电面板在给手机充电时，确实会出现一定的发热现象，虽然不会影响充电效率，但长时间充电可能会影响手机电池寿命，期待厂家能通过软件优化或硬件升级的方式解决这一问题。
不过，这些问题都属于瑕不掩瑜的小缺点，在零跑B01提供的高整体价值面前，完全可以接受。
九、总结：10万级纯电家庭用车的务实之选经过数千公里的实际使用，零跑B01用均衡的产品力、丰富的配置和贴心的细节设计，赢得了我的认可。它没有过度宣传的噱头，却在每个与日常用车相关的环节都表现得足够出色——扎实的续航打消了里程焦虑，丰富的智能配置提升了驾驶的便捷性和安全性，越级的底盘质感带来了舒适的驾乘体验，宽敞的空间满足了家庭出行的需求，而这一切都集中在10万出头的价格区间内，性价比优势十分明显。
从市场反馈来看，上市后连续两月交付破万、品牌整体交付量稳步提升，也印证了消费者对这款车的认可。如果你正在10万-15万预算范围内，寻找一款既能满足日常通勤，又能兼顾家庭出行品质，还想体验智能科技的纯电轿车，零跑B01无疑是一个值得重点考虑的选项。
最后建议大家亲自到附近的零跑门店体验，很多优点只有亲身感受才能真正体会到。相信当你坐进车内、开上道路的那一刻，就会明白为什么这款车能在竞争激烈的市场中快速脱颖而出，成为众多家庭的购车选择。