多啦...我是大雄 回复 夏忆 07-15 04:36
换电是2-3分钟的事，关键你找个换电站要几个小时，你换电站又不像加油站那么随处可见，等你找到了，还不一定是能和你用的匹配的

夏忆 回复 07-15 03:40
你换过么，换电只要三分钟就完事，而且所有就算你的电池濒临报废，也可以换

地平线@_@ 回复 橡树刘 07-15 09:02
武汉这边就有很多出租车是可以换电的，而且用的就是蔚来的换电站[墨镜]

橡树刘 回复 07-15 04:46
出租车也不会换电的 上个厕所的时间充的电都够跑一上午的了

毒药丸 回复 07-14 14:35
就怕它挨不到十年就倒了。

用户10xxx69 回复 07-14 14:37
所以蔚来注定是小众，我朋友开et5，带我们体验换电的速度，结果到那边有5辆车排队，等了半个小时才换完

用户32xxx80 回复 07-16 06:29
所有的高速都能跑这速度，除了北京佬们的立交桥成天堵着罢了

天天向上 回复 07-16 06:22
一段路来回跑吧

干活不仅是为了吃饭 回复 讴尚文化 07-14 21:53
科技范畴，搞成重资产，也是没谁了。换电能看到盈利前景？现在买车好多人都不敢考虑蔚来，大概率下一个哪吒。

讴尚文化 回复 07-14 21:45
人家不知道 搞的你是大聪明[滑稽笑]

Mr.D 回复 07-14 23:35
那不就是增程了？背夹电池少了没效果，多了又重又费钱，还要考虑安全。

天意 回复 07-14 22:29
太重了满座带充电宝就超载了

平平安安 回复 风雨无阻 07-14 22:49
晚了。十多万的车，那还有蔚来的空间？？十万至二十万的车，早就是一片红海了

风雨无阻 回复 07-14 21:09
所以蔚来搞了乐道品牌，就是十几万的

大爷大妈给点儿吧 回复 07-14 22:04
而且蔚来的换电站并不需要建得到处都是，蔚来完全可以只在大城市和高速、国道建换电站，这已经能满足很大一部分用户的需求了，足够供养一家车企了。至于小县城和偏远地区，可以暂时不去布局，或者以后再布局，这部分市场，早期完全可以先放弃。蔚来不需要所有人都喜欢他的车，它只需要满足自己的目标用户的需求即可。

正在输入…… 回复 07-14 22:02
他赌的就是国家政策，都国家能出台统一标准，像加油站一样，那样他就不可估量了[哭笑不得]

很好玩的哟 回复 Mike_狼 07-15 00:23
现在纯电基本上75度-100度，你按20度/百公里，最少都有370公里

Mike_狼 回复 07-14 19:53
现在的技术，纯电跑高速也就这么多续航

wangdh20 回复 07-14 23:10
两个车型都不兼容

师说 回复 07-15 07:14
怎么不兼容了，就那几个规格，我75度电池，换100度也可以，怎么不能兼容了？

用户72xxx26 回复 07-15 04:55
你这么聪明，为什么现在没有换电池的手机了？

师说 回复 07-15 07:16
国家工信部都出了换电国家规划，那些专家都是傻子吗？

风中之风 回复 讴尚文化 07-14 22:00
有钱人不需要98小时去跑1万公里。

讴尚文化 回复 07-14 21:46
时间管理 有钱人时间很重要

天意 回复 07-14 22:25
租电池一个月1000多跟加油一样，但没油车方便。

梅志胜 回复 07-14 22:38
[doge]那你想一想换电站的成本，你还觉得有未来吗？

大爷大妈给点儿吧 回复 梅志胜 07-14 23:03
蔚来的换电站不需要建到全国各地，比如，只在大城市和高速、国道建换电站就行了，满足中国大城市用户的需求，就抓住了一半以上用户的需求，至于另一半，暂时不属于蔚来的目标用户，蔚来没必要让所有人都满意，蔚来也不想把车卖给所有人，他也做不到，所以，有这一半市场足够了。[doge]

天意 回复 07-14 22:22
战略眼光决定成败，但什么东西最好是一起玩才行，除非你有苹果那样的科技。

apollo 回复 07-14 21:44
？亏了可是要你出钱的

用户13xxx26 回复 07-17 12:11
比亚迪从没想过搞换电，不是想不到，而是现在正是动力电池发展的黄金时代，搞换电搞不好就会限制电池发展，如果全部电车都搞成换电，后面的研发就搞了个模板，平白无故给创新加了个禁锢。。。。不是好事。。。。

用户18xxx66 回复 07-17 08:02
不管比亚迪，还是什么迪，如果搞换电，就不可能一个月出几十万台，很多人不接受的

风车 回复 07-15 05:15
有点像，

及时的灯笼 回复 07-15 08:34
一个换电站就那几十块电池，有一个电池进来了不赶快充电还要等谷电，意思是一个换电站一白天只能换几十块电池是吧，谷电那点钱能包住换电站租金不？

忽然 回复 07-15 03:13
所以十几万的乐道出来了，那些怕电池维修的可以选择。就国产这德行，真不如就买换电的乐道算了

关曦 回复 忽然 07-15 07:22
车辆尺寸不同，电池尺寸不能统一，所以换电最终会被充电取代

用户40xxx35 回复 07-14 20:35
换的人是体验好，那又怎样，体量小入不敷出

卜算子 回复 07-15 00:11
能赚到一两块吗

Mr.D 回复 07-14 23:37
换电站的衰减电池就不用换了？

大爷大妈给点儿吧 回复 07-14 22:09
很多人被带入了一个陷阱，就是人有蔚来没有能力把换电站建到中国的每一个角落，但是细想，蔚来为什么要把换电站建到每一个地区？有这个必要吗？没有！举个例子，如果我是李斌，假如我只在北上广深和全国的高速、国道上建换电站，我就只做北上广深的生意，不可以吗？你是新疆的用户，我压根就不做你的生意，你也不是我的目标用户，有什么问题吗？

张三疯 回复 07-15 10:27
就你聪明，别人都是傻子

天意 回复 07-14 22:27
他是骑虎难下，如果不坚持前期亏损的几百亿打水漂，建立起来的换电站里面成负资产，使用换电的车主都要找他退货。

李洛克 回复 07-14 16:51
所以有换电站爆炸起火的问题！

pisces318 回复 07-14 20:50
好多起了好吗？

用户13xxx58 回复 07-15 09:05
这样说的话未来补贴不少

用户10xxx28 回复 07-14 23:01
蔚来还能坚持十年吗，拭目以待

风车 回复 07-15 05:13
肯定贵呀，换电本来也就充电基础，起码比充电贵10倍以上

用户15xxx27 回复 07-14 20:45
换电站起火感受非常好，有视频为证！一颗螺丝松动整车被困在换电站一小时等工程师感受非常好，有视频为证！哈哈哈…

讴尚文化 回复 用户15xxx27 07-14 21:47
你在哈什么？

风车 回复 07-15 05:14
熬不了多久，这这一两年了，资金烧完就完蛋了

风车 回复 07-15 05:16
知道为啥喜欢不，因为便宜，知道蔚来为何亏本，因为换电便宜，实际成本高。3倍以上

用户16xxx85 回复 风车 07-15 05:56
换电节省大量的时间成本，蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。

关曦 回复 07-15 07:24
尺寸如何统一？你不可能叫海鸥背100多度的电，或者唐背40多度的电池吧？

Ken 回复 圣安地列斯的崔佛 07-17 13:47
以后每个区县要是都能换电三分钟左右搞定我觉得也挺好啊～国家整合一下不见得是坏事

圣安地列斯的崔佛 回复 07-17 12:45
电车能背一块备用电池在车上？没电了自己动手换？

王牌大间谍1982 回复 圣安地列斯的崔佛 07-17 13:33
我也是服了你的脑回路了，我这不表示怀疑了么？你不认识？这个标点符号？

圣安地列斯的崔佛 回复 07-17 12:47
他怎么吹你怎么信？今年哪家电车厂老板说的任何话都别信