根据民航数据分析系统（CADAS）数据显示，2025年中国境内机场旅客吞吐量达到15.29亿人次，同比增长4.8%，全面恢复并超过2019年水平。内地航空十强城市旅客吞吐量占全国的47.8%，是民航出行主要的出发地与目的地，排名发生了一些变化。

上海毫无悬念拿下“中国航空第一城”称号，三大生产运输指标均再创历史新高。浦东、虹桥两大机场合计旅客吞吐量突破1.35亿人次，同比增长8.3%，其中，虹桥机场首次突破5000万人次，浦东机场逼近8500万人次。全年进出港航班量83.9万架次，同比增长4.5%；货邮吞吐量达到450万吨，同比增长7.9%。

目前，上海机场航线网络覆盖全球54个国家的302个航点，其中通航国家数量创下历史新高。过去一年新增4个洲际航点——塞尔维亚贝尔格莱德、摩洛哥卡萨布兰卡、瑞士日内瓦、阿根廷布宜诺斯艾利斯。12月4日，中国东航MU745航班从上海浦东国际机场起飞，全球最长单程航线“上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯”正式开通，全程约2万公里，打通了首条中国经新西兰至拉美地区的“南向通道”。

浦东机场四期扩建工程建设正在稳步推进，飞行区一阶段工程预计今年上半年投入使用，二阶段工程已完成开工准备。T3航站楼国际主楼正式进入屋面系统施工阶段。备受关注的“第三机场”南通机场计划于2027年全面开工建设，该机场选址于通州区二甲镇，将建设两条长3600米的跑道及52万平方米航站楼。

北京位居次席，2025年两座机场完成旅客吞吐量1.24亿人次，同比增长6.5%。其中，首都机场旅客吞吐量同比增长5.0%至7076万人次，大兴机场旅客吞吐量同比增长8.4%至5361万人次，首次突破5000万大关。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。经过六年发展，这座被誉为“新世界七大奇迹”之首的大型国际航空枢纽，已入驻航司71家，执飞航线约180条，其中，国际及地区航线约40条，连通欧洲、亚洲、非洲等25个国家，陆续新开/恢复/加密卡萨布兰卡、斯里巴加湾、胡志明市、杜尚别、马斯喀特、布拉戈维申斯克（海兰泡）等多条国际航线。

去年累计保障进出港航班34.58万架次，同比增长6.32%；国际及地区旅客量达到589.05万人次，同比增长24.56%。中转旅客量较2024年提升约12%，通程旅客运输量排名全国枢纽机场首位。

成都天府、双流两座机场的总客流量首次突破9000万人次大关，这是继2023年突破7000万、2024年突破8000万后，连续三年实现旅客吞吐量的千万级跨越式增长，进一步巩固“中国内地航空第三城”、“全球航空大都市二十强”的地位。“十五五”期间天府国际机场二期工程将启动实施，目前各项前期准备工作正在有序推进中。

排名四至十位的依次是广州、深圳、杭州、重庆、昆明、西安、南京。其中，杭州超越重庆，去年萧山机场、江北机场的旅客吞吐量双双首次突破5000万人次大关。南京超越武汉、长沙，这是继2018年之后，再次挤入内地航空十强城市。

值得一提的是，去年2月《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》正式发布，文件提到禄口机场将启动三期工程建设，同时六合马鞍机场的民用功能也将适时启用，这意味着南京将成为内地第四个拥有双机场的城市。【注：这里的“双机场”是指市区范围，以4E级、4F级枢纽机场为基准，以千万人次吞吐量为底线。在西部和东北地区有不少城市拥有“双机场”乃至“三机场”，但普遍都散布于县域，且多为支线机场。】

写在最后

2024年，民航局、发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，即3个“全方位门户”（北京、上海、广州）、7个“区位门户”（成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨）以及N个“区域航空枢纽”（大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等）。