#照片中的历史[超话]# 1943 年 8 月 17 日。美国陆军航空队第八航空队策划的最雄心勃勃的攻击是针对雷根斯堡的梅塞施密特工厂和施韦因富特的滚珠轴承工厂。超过 370 架飞机将参加攻击。146 架飞机将轰炸雷根斯堡，然后飞往北非，这是首次执行“穿梭任务”，其余飞机将袭击施韦因富特并返回基地。两组飞机之间有半小时的间隔，德国防空部队没有足够的时间重组。

然而，英国的天气从一开始就破坏了这个复杂的计划。厚厚的云层推迟了雷根斯堡部队的起飞，而飞往施韦因富特的轰炸机又多等了几个小时。这意味着德国空军战斗机不必同时应对两次空袭，而是可以集中力量攻击一个编队，然后加油并重新装备，然后再与下一个编队交战。后果将是严重的。

虽然雷根斯堡编队有 P-47 雷电战斗机和英国皇家空军喷火战斗机护航，但数量相对较少，不得不在德国边境折返，这是当时它们的飞行距离极限。德国空军战斗机和高射炮的损失很快增加，飞越荷兰海岸的 139 架轰炸机中，有 24 架失踪。到达北非后，又有 55 架因设施有限而受损严重，无法立即修复，因此被遗弃；许多飞机再也没有飞过。

施韦因富特部队的经历同样痛苦。虽然一些轰炸机大队相对未受太大影响，但其他轰炸机大队却遭受重创，其中一架甚至损失了 50% 的兵力。护航战斗机​​奋力保护他们的轰炸机，但又不得不在德国边境折返。德国空军战斗机在进出德国边境的途中不断发动攻击。在执行施韦因富特任务的 230 架 B-17 中，有 36 架被击落，而其他一些飞机在返回基地时也报废了。

对雷根斯堡的袭击被认为是成功的，因为第一枚炸弹的放置位置特别准确。许多工厂建筑受到严重影响，而未知的后果是损坏了 Me 262 喷气式战斗机的施工夹具。在施韦因富特，轰炸的集中程度较低，尽管德国报告仍显示滚珠轴承产量大幅下降。尽管如此，在这两起事件中，生产都迅速恢复，同时加快了将工厂分散到较不脆弱地区的努力。

德国军备部长阿尔伯特·施佩尔后来表示，立即进行后续攻击将产生更严重的后果，但这并没有发生。损失了这么多飞机——600 名训练有素的机组人员阵亡、失踪或被俘——意味着直到 9 月初美国陆军航空队才重新开始进行深入渗透袭击。很明显，美国陆军航空队对自卫轰炸机编队的信心是完全错误的，他们迫切需要远程护航战斗机​​。然而，直到 10 月对施韦因富特进行另一次毁灭性任务，第八航空队对德国的行动才得以暂停。