2026年第一天，宝马就宣布降价，降价最高幅度超30万，新一年的价格战似乎比以往来得更早些！

根据宝马中国宣布，其对旗下31款主力车型进行官方价格调整，这次价格调整涉及到了轿车、SUV、电动及高性能车等多个品类。其中i7 M70L降价幅度达到30.1万，调整后的价格为159.8万。即便调整后的价格依然超出了大部分人的购车预算，但降价幅度确实不小。贴了一张价格调整的明细，大家可以细看。

​比如i7 eDrive50L尊享型的价格调整也是降价18万，调整后的价格为98.8万，降至百万以内。这个价格与尊界S800构成了直接竞争，但从尊界S800最近的交付量表现看，明显比这个价格的宝马新能源车滋润很多，被自主豪华品牌狙击，宝马必然会做出反应，以期通过降低购车门槛提升品牌亲和力、市场竞争力。

当然，同样也发生在其他价格区间，包括同价位的燃油车也被自主新势力们严重分流。在30万到50万区间，以问界为代表的新势力产品极大稀释了传统豪华品牌的市场份额，虽然包括宝马X3、X5、3系、5系等没有出现在这份价格调整的名单里，是因为作为主销车型，它们的市场竞争力还在，价格还能坚挺，至于经销商终端能给到什么价格，这个变数很大，经销商的报价也不代表官方。所以作为销量的基盘，这些主销车型官方售价大调的可能性很小，否则会引发一系列不良后果。

​这次售价调整的车型明显，其销量占比在宝马中并不算大，以这些非主销车型大幅调整价格，其中的目的之一是拿出降价幅度姿态，再就是在不会影响基本销量的情况下试探市场的反应，如果市场买单就增加了整体销量，利润也有；如果反响不大，对当前面临的状况也没太大影响，那就扩大降价的车型覆盖面或者另出策略。

对30万以下的市场来说，宝马这波降价幅度影响力可能还会

国产车型方面，X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，入门级车型全面进入30万元以内区间。宝马2系四门轿跑车价格下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低。

还有就是，新能源车与M高性能车在宝马这波降价中占比很大，新能源车降价确实因为竞争或许激烈，各个价格层面被全面侵蚀，价格已经不再是传统豪华品牌们的护城河。而M高性能车降价确实因为这个市场容量不大，愿意买单的更是少数，单车价格高不说、且面对新能源汽车廉价的马力优势，后者分分钟干出几百匹是常态。当然不止宝马一家，传统燃油性能车都面对这样的问题。要想在中国市场继续生存下去，不降价行吗？

因此我们看到，宝马iX1 eDrive25L降价幅度达24%，现价22.8万起。M高性能系列也跌破30万大关，拉低了性能车的入手门槛。去年宝马i3的价格引发了很多人想入手一台宝马的欲望，可见低价格确实能带动一部分销量，但这次并没有看到20万以下的价格出现。

宝马现在已经将问题抛出，静待消费者反应，如果你正在看传统豪华品牌，是接住宝马抛过来的降价，还是等等看奔驰、奥迪的反应呢？

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