临近春节，不少人都在琢磨着提台新车返乡，既撑场面又方便家庭出行。在10万级纯电SUV这个区间，可选车型不算少，但大多要么配置缩水，要么续航勉强。这次特意找了零跑B10 2025款的几款车型深度试驾，从日常通勤到高速路段都体验了个遍，再加上1月专属的5000元购置税补贴，算是摸清了这款车能成为2025年爆款的核心原因。全程不玩虚的，都是实打实的试驾感受，给打算年前购车的朋友做个参考。
先看外观，零跑B10 2025款走的是简约实用路线，没有堆砌夸张的设计元素，很对家庭用户的胃口。整车尺寸是4515x1885x1655mm，轴距2735mm，作为紧凑型SUV，这个尺寸在城市里穿梭很灵活，最小转弯半径只有5.25米，小区里狭窄路段掉头、侧方停车都不费劲，比同级别某合资品牌车型的5.5米转弯半径好操控不少。全系都是5门5座布局，车门是常规平开门，上下车不用适应，老人小孩都能轻松应对。
外观细节上有不少加分项，隐藏式门把手是全系标配，解锁时自动弹出，不仅看着精致，还能优化风阻，对续航也有细微帮助。主动闭合式进气格栅也是全系都给配了，高速行驶时能降低风阻，冬天冷车启动还能帮电池快速升温，这个配置在同价位很多车型上都是中高配才有的。轮毂方面，全系统一用225/50 R18前轮和235/50 R18后轮的组合，不用因为预算不够妥协轮毂尺寸，视觉上够稳重，日常行驶的抓地力也够用。
灯光配置够实在，全系都是LED远近光灯，自动大灯和大灯高度调节、延时关闭功能也没缺席。值得一提的是，零跑B10 2025款的510激光雷达版和600激光雷达版还配备了自适应远近光，晚上跑高速遇到对向车辆会自动切换近光，不用手动操作，安全性提升不少。对比同级别某国产车型，入门版只给卤素灯，想要LED还得加钱选装，零跑B10这一点做得够厚道。
坐进车内，第一感受是空间利用率不错。我身高176cm，调整好主驾坐姿后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也宽敞，长时间开车不会觉得憋屈。后排坐三个成年人不算拥挤，腿部距离前排座椅还有两拳多，中间地板凸起不算高，中间乘客的脚也有地方放。后备箱常规容积420L，日常放两个20寸行李箱加一些杂物完全够用，放倒后排座椅后能扩展到1415L，过年回老家装年货、走亲戚带礼品都能轻松应对，比同级别轴距相近的车型后备箱容积多出大概30L。
内饰用料和配置超出了这个价位的预期，全系都是皮质方向盘，触感细腻，支持上下+前后调节，能轻松找到舒服的驾驶姿势。换挡用的是电子式怀挡，操作起来简洁方便，还节省了中控区域的空间。全系标配8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，分辨率2560x1400，显示清晰，阳光直射下也不会看不清。搭载的Leapmotor OS系统很流畅，支持Carlink和HUAWEI HiCar手机互联，不管是苹果还是华为用户都能适配，车联网和OTA升级也是全系标配，后续能通过升级优化功能，不用怕车型过时。
智能辅助驾驶是零跑B10 2025款的一大亮点，尤其是激光雷达版车型。全系都支持L2级智能辅助驾驶，配备全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持和自动泊车入位功能，高速上开启自适应巡航，能自动跟车和保持车道居中，长途开车能减轻不少疲劳。510激光雷达版和600激光雷达版还搭载了禾赛科技128线激光雷达，配合高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力达到200TOPS，能实现自动变道辅助、高速和城市路段导航辅助驾驶，还有记忆泊车功能，对于新手或者停车困难的用户来说很实用。对比同级别10万级纯电SUV，大多只给基础的定速巡航，能上激光雷达的车型基本没有，零跑B10这波配置确实越级。
动力方面，零跑B10 2025款提供两种动力版本，510舒享版是180马力电机，最大功率132kW，最大扭矩175N·m，官方百公里加速9.3秒，日常通勤完全够用，起步平顺，没有顿挫感。其余四款车型都是218马力电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，百公里加速6.8秒，动力响应更积极，高速超车时深踩油门能快速提速，底气很足。后置后驱的布局让车身重心更均衡，开起来很稳，过弯时侧倾不明显，比前驱车型的操控感要好一些。
续航和补能表现是纯电车型的核心，零跑B10 2025款分为510km和600km两个续航版本（CLTC标准），510系列电池容量56.2kWh，600系列电池容量67.1kWh，均采用磷酸铁锂电池，安全性更高。实际试驾下来，510km版本在城市通勤路况下，百公里耗电量大概12.5kWh，按家用电价0.6元/kWh计算，每公里成本不到8分钱，一天通勤50公里，电费也就4块钱，用车成本很低。高速路段时速100km/h左右行驶，百公里耗电量大概14kWh，510km版本实际能跑420公里左右，满足中短途高速出行没问题。
补电速度也很给力，510系列快充从30%到80%只需要0.32小时，也就是19分钟左右，慢充4.2小时就能充满。600系列快充时间稍长，30%到80%需要0.33小时，慢充5.6小时充满。试驾时在高速服务区快充，510激光雷达版18分钟就从32%充到了78%，补充了大概230km续航，喝杯咖啡的时间就能满足后续行程，不用长时间等待。全系还标配VTOL移动电站功能，能对外放电，过年回老家露营或者停电时，能给电器供电，实用性拉满。
底盘调校是零跑B10 2025款的另一大优势，由玛莎拉蒂团队参与调校，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，兼顾了舒适性和支撑性。日常行驶在颠簸路面或者过减速带时，能有效过滤震动，车内乘客不会觉得颠簸，座椅的包裹性也不错，长时间乘坐不易疲劳。电动助力转向力度适中，女性驾驶者也能轻松驾驭，转向精准度够高，没有虚位，开起来很顺手。
配置上也有一些差异化表现，入门的510舒享版没有全景天窗和手机无线充电，扬声器数量6个；从510悦享版开始，配备不可开启全景天窗、全景天幕遮阳帘、手机无线充电（15W），扬声器升级到12个，还增加了并线辅助、倒车车侧预警等功能。激光雷达版车型则额外多了窄路辅助、遥控移动车辆、车辆召唤功能，智能辅助驾驶能力进一步提升。座椅方面，全系都是仿皮材质，前排座椅支持电动调节，510悦享版及以上车型还配备主驾驶座椅通风和加热功能，冬天和夏天都能保证舒适性。
安全配置方面，零跑B10 2025款做得很到位，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，主动刹车和车道偏离预警、前方碰撞预警也是全系标配。被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前排侧气囊是标配，510悦享版及以上车型还配备侧安全气帘，胎压显示和儿童座椅接口也没缺席，能给家庭成员全方位的保护。首任车主还能享受终身质保，电池组也包含在内，打消了后期维护的顾虑。
现在入手零跑B10 2025款还有1月专属福利，5000元购置税补贴直接减免，相当于省了一笔不小的开支。结合官方指导价9.98万-12.98万的价格，性价比进一步提升。根据2025年全年销量数据，零跑B10累计销量突破15万台，在10万级纯电SUV中稳居前列，不少车主反馈续航扎实、配置够用、用车成本低，口碑表现不错。对比同级别车型，比如某品牌10万级纯电SUV，续航只有400多公里，没有激光雷达，内饰还是塑料材质，零跑B10的产品力优势很明显。
当然它也不是完美的，入门版510舒享版配置相对基础，没有全景天窗和无线充电，智能辅助驾驶功能也比较简单；全系都没有后排独立空调，后排乘客只能通过前排调节温度；高速行驶时胎噪有些明显，隔音表现还有提升空间。如果预算有限，510舒享版就能满足日常代步需求，基础配置齐全，价格亲民；预算11万左右，优先选510激光雷达版，能享受到激光雷达带来的高阶智能辅助驾驶，性价比最高；如果经常跑长途，600激光雷达版续航更长，补能也够用，更适合长途出行。
总的来说，零跑B10 2025款在10万级纯电SUV市场中，凭借越级的配置、扎实的续航和优秀的底盘调校，成为了很多家庭用户的优选。加上1月5000元购置税补贴，现在入手正是好时机，既能赶在春节前提车返乡，又能节省开支。对于预算10-13万，看重实用性、智能辅助驾驶和性价比的家庭用户来说，这款车值得重点考虑。
零跑T03