这些年，燃油车和纯电车之争可谓是如火如荼，很多人说电车用车成本低，而站在油车这边的人，却觉得油车补能快，没有续航焦虑，特别是纯电车的续航打折问题，更是成了电车的死穴，于是乎，在这样一个大背景下，很多车企投入巨资开始研发固态电池，很多人都觉得只要固态电池上线，就是油车彻底完蛋的时刻。

而我对此觉得，油车和电车之间，本质上是不冲突的，因为双方的用户群体压根不是一类人，买油车和买电车的人，他们其实是并不对立的，更像是截然不同的两条路线上的人，我们可以看这张表格就能看出来的，油车和电车的用户群体，完全就不是一类人，他们的购车目的都是不一样的，事实上，固态电池要是真的上线了，最先倒霉的，可能还是电车。

没错，就是那些用着三元锂电池和磷酸铁锂电池的电车们，他们全部都会被淘汰，很多人觉得不理解，但事实上就是这样，因为这就相当于电车进行了一次大改款，技术全面升级，就像比亚迪的电车改款一样，一个大改款，老款车立马大降价，直接就被带崩了，此时，你说，固态电池上线后，会不会也出现这样的情况。

当然，固态电池上线，最先倒霉的，肯定是三元锂电池，而不是磷酸铁锂，为啥？很简单，磷酸铁锂的价格优势在那里摆着，而三元锂电池显然没有这方面的优势，特别是三元锂电池，大多数都是列装在了一些中高端车上面，而中高端车势必是固态电池装车的首选车型，反过来，磷酸铁锂大多数都是中低端车，短时间内，还不会被市场所淘汰。

所以，这也是为什么我说，固态电池跟中低端车主没多大关系的原因，就在这里了，目前来看，大多数车企对于固态电池装车的车型，都是优先搭载一些中高端车型上面，通过高毛利的方式赚回本来，所以，短时间内，他们是不太可能把固态电池搭载在低端车上面走量的，不过，可能也有一些车企会这么干，通过走量来摊平成本。

那什么时候，那些低端车主才能买到搭载固态电池的车呢？网上已经有了对固态电池技术下放的预测，按照这个时间线来看，2028年开始，固态电池成本全面下探，到2030年后，基本可以做到固态电池成本跟现在的磷酸铁锂一个价位，如果到那个时候，很大概率，普通车主就可以买到固态电池版本的电车了。

当然，最关键的，这也为我们买车提供了一个新思路，你想一下就知道了，现在的电车是什么情况？固态电池肯定要来了，可车企还生产了大量的磷酸铁锂电池和三元锂电池，这时候，为了腾产线和库存，他们能怎么干，很简单，就是低价出货，把库存给腾出来，那这时候，你等着吧，大概率能因此获得不少的优惠力度。

现在如果不着急用车，也不想被车企背刺，最好的方法，可能就是当个等等党，因为车企之间也在抢时间，没错，现在的车企都知道，谁先弄出来固态电池，谁就是市场最靓的仔，各大车企都把精力往里砸，我整理了一张表格，你就能看出来的，车企之间正在刀光剑影，各大车企都在往里砸资源，你现在当等等党，到时候，就能占到大便宜了。