在当前汽车市场加速向电动化、智能化转型的背景下，燃油车正面临前所未有的挑战。然而，并非所有用户都愿意或适合转向纯电出行，尤其在长途驾驶、补能便利性以及使用习惯等方面，燃油车型仍具备不可替代的优势。正是在这样的背景下，一款被定义为“新势力燃油车”的产品应运而生——它并非传统意义上的燃油轿车，而是融合了最新智能生态与经典机械品质的跨界尝试。这款车由日产与华为合作打造，搭载鸿蒙座舱5，试图以“燃油+鸿蒙”的组合，探索燃油车在智能化时代的新可能。
外观设计上，这款车采用了名为“流光智美”的全新语言。整体轮廓延续了中高级轿车应有的稳重比例，但在细节处注入了更多科技感元素。前脸采用横向镀铬饰条连接两侧LED大灯，视觉上拉宽了车头，同时保留了一定的品牌辨识度。日间行车灯带线条简洁，在点亮时呈现出柔和的流动效果，不显张扬却有记忆点。车身侧面腰线流畅，从翼子板一直延伸至尾灯，配合19英寸铝合金轮毂，营造出沉稳而不失动感的姿态。车尾部分采用贯穿式灯组设计，内部结构经过精细排布，夜间点亮后层次分明。后保险杠下方集成双边共两出排气布局，虽为装饰件，但与整车风格协调，未显突兀。漆面工艺扎实，光泽均匀，在不同光线条件下均能呈现较好的质感。整体来看，该车没有采用过于激进的设计手法，而是在保持燃油车经典比例的基础上，通过灯光、曲面和细节处理，传递出现代化、精致化的审美取向。
进入车内，首先感受到的是高度统一的座舱氛围。中控台以驾驶员为中心进行布局，12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏形成连贯视觉带，屏幕边框较窄，显示内容清晰。车机系统搭载鸿蒙座舱5，这是该系统在燃油车型上的应用之一。得益于HarmonyOS的分布式能力，手机、平板、手表等设备可与车机无缝互联。例如，导航信息可在手机发起后自动流转至车机；音乐播放过程中切换设备时不会中断；甚至部分应用支持跨端操作，如在车机上查看手机收到的消息并语音回复。语音助手支持连续对话和上下文理解，对“调低空调温度并打开座椅通风”这类复合指令响应准确。系统运行流畅，应用启动和界面切换无明显卡顿。值得注意的是，鸿蒙座舱5并非简单移植手机生态，而是针对车载场景进行了交互优化，如简化菜单层级、增加驾驶模式下的快捷入口等，提升了实际使用效率。
内饰用料方面，官方称座舱内90%可视区域采用软性材质包裹，包括门板扶手、中控台顶部、仪表台下沿等高频接触部位。触感细腻，无明显硬塑料感。缝线工整，接缝均匀，体现出较高的装配水准。空调出风口采用金属质感饰圈，旋钮阻尼适中，操作反馈清晰。方向盘为真皮包裹，握感饱满，支持四向电动调节，适应不同体型驾驶者。储物空间布局合理，中央扶手箱容积可观，可容纳两部手机及钱包；前排门板储物格带有防滑垫，放置水瓶不易晃动。此外，该车强调“零甲醛健康座舱”理念，内饰材料经过环保认证，新车气味较淡，无明显刺鼻异味。实测在密闭环境下静置数小时后，车内空气质量检测仪读数处于安全范围，对敏感人群较为友好。
座椅是这款车型的传统强项。前排座椅延续了日产“大沙发”的口碑，填充物柔软且支撑到位，长时间驾驶不易疲劳。坐垫长度充足，对大腿承托良好；靠背角度调节范围广，腰部支撑支持多向手动调节。第二排座椅同样宽大，坐垫厚度可观，地台几乎全平，中间乘客腿部舒适性不受影响。后排配备独立空调出风口、USB充电接口及小桌板（高配车型），满足商务或家庭出行需求。后备厢容积为586升，开口规整，日常装载行李箱、婴儿车等物品无压力。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可进一步扩展载物空间，实用性较强。值得肯定的是，整车NVH表现优异。发动机舱与乘员舱之间采用多层隔音材料，配合双层隔音玻璃，有效隔绝了风噪与路噪。怠速状态下，车内几乎听不到发动机声音；高速巡航时，胎噪和风噪也被控制在较低水平，配合音响系统，营造出安静的驾乘环境。
音响系统由HUAWEI SOUND提供，共配备17个扬声器，包括低音炮和天空声道单元。系统支持空间音频技术，能够根据座位位置动态调整声场分布。实际听感上，人声清晰，乐器分离度较好，低频下潜有力但不轰头，高频延展自然。在播放交响乐或流行音乐时，沉浸感较强。不过需注意的是，音响效果受音源质量影响较大，建议搭配高解析度音频文件以获得较好体验。
辅助驾驶方面，车辆配备了包含自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、自动紧急制动等功能的系统。硬件包括毫米波雷达、摄像头及超声波传感器。在高速公路行驶时，系统可维持车辆在车道中央，并根据前车速度自动调整跟车距离。变道辅助功能可在打转向灯后短暂监测盲区，提示是否安全。泊车辅助支持自动识别垂直及侧方车位，并完成转向操作，但需驾驶员控制油门与刹车。整体而言，辅助驾驶功能在常规路况下表现稳定，能有效减轻驾驶负担，但仍需驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆。
动力系统方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。动力输出平顺，起步轻快，中段加速响应及时，适合城市通勤及高速巡航。油耗表现符合同级别燃油车平均水平，WLTC综合工况约为7.5L/100km。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆结构对路面颠簸过滤充分，过减速带时车身动作收敛较快，无多余弹跳。转向手感轻盈，指向精准度适中，适合日常驾驶。
作为一款融合鸿蒙座舱与燃油动力的车型，它的出现代表了一种新的思路：在保留燃油车可靠性和使用习惯的基础上，引入成熟的智能生态，提升人车交互体验。对于那些重视舒适性、看重座舱健康属性，同时希望获得流畅智能互联体验的用户来说，这款车提供了一个值得关注的选择。它并非要颠覆现有格局，而是试图在传统与创新之间找到平衡点，让燃油车在智能化浪潮中依然保有竞争力。这种探索本身，或许比单一配置的堆砌更具长远意义。