在 10-15 万级的纯电市场中，存在不少车型，这些车型大多以家用代步为主要定位。它的出现为消费者提供了一款兼具颜值与驾驶乐趣的选择。

零跑品牌向来有 “成本定价” 的特点，结合以往惯例，该车正式上市时的价格可能会更具吸引力。此次预售，零跑 Lafa5 推出了 5 个版本，能够适配不同消费者的需求。在同价位车型里，像它这样注重质感、个性与玩乐属性的车型并不多见。19 英寸轮毂、1880mm 宽体设计、无框车门，这些配置带来了不错的视觉效果，再加上车内大面积翻毛皮内饰的触感，与普通家用代步车形成了明显区别。

从车身尺寸来看，零跑 Lafa5 的车身长度刚过 4 米 4，属于标准的紧凑级车型，但车宽达到了 1880mm。对比大众 CC（1870mm）、宝马 4 系（1852mm），其宽度表现并不逊色。搭配 1520mm 的车高，车辆呈现出低趴的姿态，原厂状态下视觉重心就比较稳定，自带运动风格，无需后期改装。

前脸设计方面，引擎盖两侧有隆起的线条，配合 61.4 度大倾角的前风挡，呈现出类似传统后驱性能车的视觉感受。这一设计得益于纯电平台的优势，紧凑的机械布局让机盖得以压低，同时也没有影响车内空间。无框车门是全系标配，开启车门时能带来不错的体验，这在同价位车型中较为少见。19 英寸掠翼运动轮毂造型动感，与低趴的车身搭配协调，即便车辆静止停放，也具有较高的辨识度。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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颜色选择上，除了星河银、金属黑等常规颜色，零跑 Lafa5 还提供了电掣黄、风驰灰等专属颜色，以及特别的摩根粉，多样的配色能够满足不同消费者的个性需求。细节设计上，侧窗采用纯平设计，不仅让侧面线条更整洁，还能降低风阻和风噪，兼顾了实用性与美观度。高配车型车顶配备的激光雷达十分显眼，体现了该车在智能化配置上的实力。

进入车内，内饰质感超出了该价位的常规预期。中控台采用超椭圆数字曲面设计，线条圆润，搭配哑光枪灰镀铬饰件，视觉和触觉体验都较为精致。材质运用上，官方数据显示车内仿麂皮超纤绒的使用面积达 5.54 平方米，高配车型还拼接了 Nappa 真皮，软质材料覆盖率超过 80%。日常驾驶中手部容易触及的部位，大多采用软性材质，触感舒适，提升了内饰的整体质感。

方向盘采用真皮包裹，握感较好。前排座椅支持通风和加热功能，在同价位车型中，这样的配置表现较为实在。智能座舱的核心是高通骁龙 8295P 芯片，搭配 14.6 英寸 2.5K 分辨率中控屏和 8.8 英寸液晶仪表，操作过程较为流畅。零跑自研的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，具备 3D 灵动桌面、双 AI 大模型语音助手等功能，语音识别反应速度较快，日常用车时下达指令较为便捷。

副驾驶前方的 “魔术拓展坞” 设计实用，配备 6 个卡口和 1 个矩形凹槽，如同拼乐高一般，可自由组合手机支架、折叠桌板、储物盒等配件，增强了空间的个性化和实用性，很适合年轻人的使用需求。车内储物空间规划合理，全车共有 25 处储物格，手机、钱包、钥匙、水杯等随身物品都能找到合适的存放位置，日常使用较为方便。

尽管零跑 Lafa5 主打运动和个性，但在空间实用性上并未妥协。该车轴距达到 2735mm，官方宣称 “得房率” 为 86%。后排腿部和肩部空间表现中规中矩，不过得益于 1880mm 的宽体设计，横向空间较为充裕，乘坐三名成年人也不会显得过于拥挤。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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后备厢常规容积为 435 升，日常放置几个行李箱、购物袋完全没有问题。后排座椅支持放倒，放倒后可形成接近 1400 升的大空间，无论是搬运大件物品，还是携带装备外出露营，都能轻松应对。这样的空间表现，既能够满足日常通勤需求，也能兼顾周末出游的使用场景，没有因为追求造型而牺牲实用性。

动力和操控是零跑 Lafa5 的核心亮点之一。该车基于零跑 LEAP 3.5 架构打造，采用后置后驱布局，这种布局在同价位车型中并不常见，能够带来更为纯粹的驾驶体验。动力方面提供两种选择，分别是 132kW 和 160kW 的电机，其中 160kW 版本的零百加速时间快达 6.4 秒，在十万级纯电车型中，这样的成绩能够带来不错的驾驶乐趣。

底盘调校方面，零跑 Lafa5 由零跑与 Stellantis 集团的欧洲团队联合打造，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，再加上 50:50 的前后轴荷比，这些设定都有助于提升操控稳定性。车辆还配备了前窄后宽的 “鸳鸯胎”，前轮规格为 225/45 R19，后轮规格为 235/45 R19，能够进一步增强后驱车的抓地力。5.17 米的转弯半径，让车辆在城市狭窄路段掉头、停车时更加灵活，日常驾驶较为便捷。

此外，该车还配备了 “弹射模式” 和 LMC 一体化运动融合控制系统，这些配置通常出现在更强调性能的车型上，可见零跑在 Lafa5 的驾驶乐趣方面投入了不少心思。对于喜欢玩车、有改装需求的消费者来说，该车的原厂基础较为扎实，后期无论是升级避震，还是优化轮毂轮胎，都具备较好的条件，改装潜力值得期待。

辅助驾驶方面，零跑 Lafa5 不同版本的配置存在差异，但整体表现不俗。高配的 Max 版搭载了激光雷达和高通 8650 芯片，能够支持无高精地图的城市导航辅助巡航等功能。普通版本也配备了 26 项辅助驾驶功能，包括高速记忆领航、全场景辅助泊车等，为日常用车提供了不少便利。

当下 “软件定义汽车” 的理念受到广泛关注，零跑 Lafa5 在硬件上的预埋，意味着后续可以通过 OTA 持续升级，辅助驾驶功能还有较大的提升空间。在同价位车型中，这样的配置水平已经具备一定的竞争力，能够为驾驶带来更多便利性和安全性。

续航和补能是纯电车型用户关注的重点，零跑 Lafa5 在这两方面的表现也较为可靠。该车提供了 56.2kWh 和 67.1kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的 CLTC 工况续航里程分别为 515 公里和 605 公里，这样的续航水平在同级车型中处于较有竞争力的地位，日常通勤完全够用，周末短途出游也无需频繁充电。

更值得一提的是，零跑 Lafa5 全系标配 800V 高压架构，快充效率较高。电量从 30% 充至 80%，快至 18 分钟，在补充续航的间隙，用户有足够时间休息或处理其他事务，大大缓解了长途出行时的电量焦虑。无论是日常代步，还是偶尔的长途自驾，这样的续航和补能表现都能让用户较为安心。

目前 10-15 万级的纯电市场竞争激烈，上汽大众 ID.3、比亚迪海豚等车型都是实力强劲的对手，这些车型大多偏向家用舒适。而零跑 Lafa5 选择了差异化路线，主打个性、运动和驾驶乐趣，精准契合了年轻人的需求。

零跑汽车高级副总裁曹力透露，后续推出的性能更强、设计更极致的 Lafa5 Ultra 版本，也会延续品牌的定价策略，提供具有竞争力的价格。对于年轻人而言，买车不仅仅是购置一个代步工具，更是一种个性的表达。零跑 Lafa5 凭借无框车门、宽体低趴设计、大面积软质内饰、后置后驱布局等配置，在十万级价位中展现出了超越常规的产品力。虽然该品牌没有百年品牌的积淀，但在产品本身的配置诚意上，并不逊色于其他品牌。

总体来看，零跑 Lafa5 是一款在 10 万级价位中颇具特色的纯电车型。它没有一味追求实用性，而是在保证实用性的基础上，融入了更多个性、玩乐属性和情绪价值。1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂带来的颜值优势，后置后驱、两种功率电机带来的驾驶乐趣，大面积软质材料和智能座舱带来的舒适体验，再加上 800V 高压架构支撑的续航与补能表现，让它在同价位车型中具备了明显的差异化优势。

如果消费者正在 10-15 万级纯电市场选车，不满足于普通的家用代步车，想要一款能够彰显个性、带来驾驶乐趣的车型，那么零跑 Lafa5 是一个值得关注的选择。结合零跑品牌的一贯调性，正式价格或许会带来意外惊喜。消费者不妨耐心等待，参考正式价格是否符合自身预期后，再做出购车决定。这款兼顾颜值、性能、实用性和性价比的纯电车型，有潜力满足目标用户的需求。