对于刚步入社会想要入手人生第一台车的朋友，大部分人都更倾向于性价比较高的车型，甚至年轻人更愿意选择新能源汽车，毕竟用车成本也会低一些。那么10万出头有什么可以选择的新能源SUV呢？宝骏云海EV这款车，宝骏云海EV2026款 500km 纯电标准版的指导价是10.98万元，定位是一台紧凑型SUV，而且是纯电车，拥有着500km的纯电续航，性价比可以说是拉满了。前几天我还专门去试驾了一下这款车，下面就让我们一起来看看宝骏云海EV(读测评)的综合表现。
外观设计方面：新车延续了现款那个挺讨喜的设计。前脸看着特别精神，分体式大灯配上封闭式格栅，一看就是纯电车的范儿。颜色选择也挺丰富，有俊雅蓝、超影灰、腾云蓝和玉辉白四种，个人觉得那个腾云蓝很带感，开在路上绝对够吸睛。“俊雅蓝”幻彩涂装灵感源于“雨过天晴的云端意象”，采用巴斯夫8层涂层工艺，光线照射下呈现金色微光与天蓝渐变效果，车身线条搭配封闭式前脸、三点式日行灯及镀铬前铲，科技感与艺术感兼具。轮毂配的是18寸的，225/55 R18的轮胎尺寸在这个级别里算是厚道的。尺寸方面，4541mm的车长配上2750mm的轴距，在紧凑型SUV里算是中等偏上的水平。尾部提供了电尾门，并且空间有567L，还可以提升到1570L。尾部采用了贯穿式的尾灯，中间是宝骏的车标LOGO，后挡风玻璃上有雨刮器，整体的配置和造型还是不错的。
内饰方面：坐进车里第一感觉就是挺不错的。方向盘、座椅及门板采用蓝色绲边缝线，内侧门把手镶嵌蓝色饰板。中控台右侧、前后排头枕均绣有品牌代言人签名，后排新增中央扶手，提升座舱仪式感。中控台那个15.6英寸的大屏简直跟平板电脑似的，操作起来特别顺手。8.8英寸的全液晶仪表显示效果也很清晰，关键信息一目了然。搭载灵语AI语音系统，精准识别8大方言及12种重口音，支持多场景语音交互；车机UI焕新，内置应用商店、小憩/露营模式及90%国产手机互联。界面的布局十分的简单而且操作起来也很流畅，支持原厂原机的手机互联，可以丰富功能，这上面有应用商城，可以下载一些自己常用的软件。宝骏云海EV支持高德地图导航，出行更加方便。
我多次尝试了宝骏云海EV的语音识别控制，精确度还是不错的，而且响应速度也很快。这车还有个让我称赞的细节，就是多功能后视镜。集成了转向灯、盲区提醒、电动加热、电动折叠，还带360度摄像头。自动无骨雨刮能根据雨量调节速度，这些配置在13万级别车型上真是难得。贴心的是中控台下方的50W无线充电，现在手机充电功率都上来了，很多车配的无线充电还是15W的，充得慢还发热，宝骏这点做得确实到位。车里用到了不少的软包材质，而且双缝线专门用了撞色的处理，方向盘是平底式的造型，可以给我的腿部留下更大的空间，两侧带有物理按键，我的左边这里还有一排按键，还可以用来调节外后视镜。
宝骏云海EV的车里一共有8个音响，前后排的分布也比较均匀，车内的音质效果是没问题的。主副驾驶有化妆镜并且支持照明，前排用的还是隔音玻璃，后排有空调出风口，车里还有PM2.5过滤装置。宝骏云海EV的主副驾驶都是可以电动调节的，仿皮材质的座椅也比较高级，甚至还给到了座椅加热和通风功能，十万级别就有这样的配置，我觉得宝骏云海EV的性价比是真的高。来到第二排之后，180cm以上的乘客乘坐都不是问题，靠背角度清晰的很合理，中间有扶手和杯架，座椅还可以进行放倒。空间表现也不错。前排座椅支持电动调节，还带加热和通风功能，坐着很舒服。后排的坐垫够长，填充也挺厚实的，两个大人坐着一点不挤。后备厢的形状很规整，日常购物、出游装个行李箱什么的都没问题。
座椅是电动调节的，主副驾驶都有，这个必须给好评。很多车为了省成本，副驾都给手动调节，实在说不过去。换挡用的是怀挡设计，刚开始可能需要适应一下，但用习惯了就会发现特别方便，还能给中控台省出不少空间。让我惊喜的是前排居然配了隔音玻璃，这配置在同价位里可不多见。要知道电动车本来就安静，再加上隔音玻璃，跑高速的时候肯定特别舒服。
空间方面，26款宝骏云海的长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距达到2750mm。在乘坐体验方面，云柔沙发座椅采用双硬度发泡工艺，后排坐垫加长40mm、增厚15mm，加上贴合人体舒适曲线的座椅设计，进一步提升乘坐舒适度，久坐不累。结合前排标配的通风与加热功能以及U形独立头枕，为驾乘者带来更加放松、惬意的愉悦出行享受。其后备厢容积为567L，后排放倒后可拓展至1570L，载物能力较强，能够满足日常使用之需。
动力与续航方面， 26款宝骏云海提供了丰富的选择。插混版车型配备功率大至为 78kW 的 1.5L 发动机和 150kW 的驱动电机，纯电续航里程为 140km，综合续航里程达 1100km，这种混动模式既能够满足日常城市通勤的纯电需求，又能在长途出行时避免续航焦虑。纯电版车型则搭载功率大至为 150kW 的驱动电机，提供 500km 和 600km 两种续航版本，满足不同消费者对于续航里程的要求。如果您日常通勤距离较短，且充电设施较为便利，500km 续航的纯电版车型或许足以满足您的需求，且其价格相对更具优势；如果您有较多长途出行需求，那么 600km 续航的纯电版车型会是更好的选择；而插混版车型则适合那些既想享受纯电驾驶的静谧与低成本，又担心续航问题的消费者。底盘由摩缇马帝调校，采用前麦弗逊+后E型多连杆结构，日常开起来舒适有余。刹车系统也做了电子液压优化，响应干脆。
配置方面，具有车联网功能、OTA升级、手机APP远程控制这些都有。宝骏云海EV全系标配6个气囊，气囊数量是一般的水准，新增的灵眸辅助驾驶系统包含了主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，在日常使用中能提供不少帮助。这款车还配有L2级驾驶辅助系统，次顶配车型还有匝道自动驶入/出、城市/高速领航等功能。搭载800W像素的双目惯导视觉系统，实现了循迹倒车、跨城记忆泊车、高速领航辅助、智能 行车辅助等一系列高阶功能。变道的时候踩油门或打方向也不会中断辅助驾驶，这个设计很人性化。自动跟车还能待机5分钟，堵车时候特别实用。安全配置也很齐全，AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、540°全景影像系统一应俱全。像我这种技术不太熟练的司机，有这些配置上路更有信心。
同级相比，在功能方面，26款宝骏云海和零跑B10都支持540°全景影像、全速自适应巡航等功能，零跑B10多了个自动泊车入位。座椅方面，26款宝骏云海这款车配备的座椅舒适柔软，运用了双硬度发泡工艺和精致的缝线工艺，可实现均衡承压，久坐不疲，后排座椅加长了40mm，增厚15mm，受力面积和支撑感更是提升了一个档次；而零跑B10这款车的座椅采用植物基超纤皮质，具有吸附空气中有害成份的功能，但靠背的侧翼和头枕，稍稍偏硬，舒适度稍稍不及26款宝骏云海。另外，26款宝骏云海还配备了零跑B10车上没有的前排双层夹胶隔音玻璃，驾驶途中，基本听不到外面的动静，静谧性做得很到位。其它方面，像前自动雨刷和后雨刷以及50W手机无线充电等便捷配置，相比零跑B10，也更具竞争力。内饰上，26款宝骏云海这款车搭载了15.6英寸大中控屏，而零跑B10这款车的中控屏尺寸为14.6英寸，26款宝骏云海的中控屏比零跑B10的大了一圈。续航上，26款宝骏云海600km的续航更占优势。辅助驾驶上，26款宝骏云海和零跑B10都搭载了L2级辅助驾驶系统，零跑B10这款车超声波雷达数量比26款宝骏云海这款车多，然而26款宝骏云海这款车比它多一颗毫米波雷达，硬件方面难分高下。
总的来说，2025款宝骏云海EV 续航够长，配置够用，价格实在，特别适合那些想要尝试电动车又不想花太多钱的消费者。家里能装充电桩的话，日常使用成本能省下一大笔。要是对品牌不是特别在意，更看重实用性和性价比，这车确实值得考虑。建议感兴趣的朋友去4S店实际体验一下，特别是试试后排空间和车机系统。电动车和油车开起来感觉还是不一样的，最好亲自试驾感受下。现在很多店都有深度试驾服务，可以开个一两天好好体验。