家里换车这件事，真不像点个外卖那么简单。老人希望坐着稳当、上下车省力，孩子要有大空间放玩具、不憋闷，自己开车既想兼顾油耗，又希望有点质感和“体面”，预算还得控制在一个相对舒适的区间里。带着这些很现实的需求，我去试驾了刚上市不久的红旗HS6 PHEV(图片|配置|询价)，从工作日通勤，到周末带家人去郊外露营，体验了几天之后，可以说它在“家庭用车”这个命题上，给了一个比较完整的答案。
这款车的厂商指导价为17.88万-22.88万元，定位大五座插混SUV，主打“中国家庭友好”。官方公布其在吉尼斯世界纪录认证的续航测试中，满油满电跑出了2327.343公里的成绩，在同价位SUV中关注度不低。结合这几天的实际体验，我更愿意从日常场景来聊，看看它为什么会越来越被家庭用户关注。
248km纯电+1650km综合续航：通勤省钱，长途省心
红旗HS6 PHEV
最低售价：17.58万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
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对一辆插混SUV来说，续航和能耗几乎是所有讨论的起点。红旗HS6 PHEV(读测评)搭载的是鸿鹄混动系统，CLTC工况下纯电续航为248km，这个数字放到日常通勤里非常实用——我每天往返通勤大概50多公里，正常充满电的话，一箱电用四天问题不大。以现在的电价算，每天的通勤成本大概就是几块钱的水平，和传统燃油车相比，长期用车支出确实会拉开差距。
纯电模式下行驶，车内安静程度比较有优势，基本只有胎噪和细微风噪，家人坐在后排小憩不会被发动机噪音打扰。遇到偶尔忘记充电，或者临时出远门，车辆在亏电状态下WLTC最低荷电油耗约为5.1L/100km，以一台中大型SUV的体型来说，这个水平在可接受范围内。
按照官方数据，HS6 PHEV综合续航可以达到1650km。结合这几天市区+城郊混合路况的表现推算，节假日从一个城市出发跨省自驾，正常规划两三次补能，就能比较从容地完成往返。对于不愿意被充电节奏“捆住手脚”的家庭用户来说，这样的续航设定，可以把补能安排得更灵活一些。
补能效率方面，车辆支持最高4C快充，实测在快充桩上从20%充到80%，时间大约在15分钟左右。高速服务区短暂停车，上个洗手间、买杯咖啡的工夫，电量就能补回一大半，对频繁长途出行的家庭来说，这样的充电效率能明显减轻等待焦虑。
值得一提的是它对低温使用的考虑。官方给出的耐低温数据是：在-40℃的极寒环境下停车，也可以正常启动；电池系统还通过了多项严苛测试。对于北方冬季用车环境来说，这种冷启动可靠性和续航稳定性，确实会让车主心里更有底。
2925mm轴距+大五座布局：一家人的舒适度，靠“得房率”说话
家庭SUV空间够不够用，不能只看车长，还要看车内实打实的“得房率”。红旗HS6 PHEV(用车口碑)车身尺寸为4925×1970×1740mm，轴距达到2925mm，在中大型SUV里属于比较宽裕的水平。这次试驾下来，我对它的大五座布局印象比较深。
以我180cm的身高为例，前排调整到正常驾驶姿势后，坐到后排，腿部还有两拳以上的余量，头部空间也比较充足，不会有压抑感。更重要的是二排中间乘客的待遇不算“凑合”：地板基本趋于平整，腿部不用刻意收着，三名成年人并排乘坐时，肩部和膝部都不至于太挤，这一点对经常满载出行的家庭，会有比较直观的体验差异。
前排副驾驶配备了零重力尊享座椅，带加热、通风等功能，包裹性和承托感比较均衡。长途驾驶时，家里老人坐在副驾，可以调整到更放松的角度，配合宽大的坐垫和靠背，避免久坐腰酸腿麻。车内带有宽温域智能冷暖箱，夏天装冷饮、给孩子预备酸奶，冬天放保温杯和辅食，使用频率不低。
后备厢常规容积为503L，在维持大五座舒适性的前提下，能放下三四个大行李箱和婴儿车这类大件，对春节返乡或长途自驾很实用。下方还隐藏了约49L的储物空间，可以放些不常拿的工具或者私人物品，不会影响常规取放。将后排放倒后，最大装载空间可拓展至1977L，露营装备、大件家电、小型家具都能应对，对偶尔有搬运需求的家庭也是一种兼顾。
车内共有31处灵活储物空间，门板、水杯架、小物件槽位分布合理，可以比较轻松地把手机、钥匙、孩子玩具、纸巾等物品安置好，不至于一路上到处乱放。对有娃家庭来说，这样的“收纳友好度”，能明显降低用车过程中的凌乱感。
“四屏联动”+8295P芯片：智能体验跟得上节奏
在智能座舱这件事上，红旗HS6 PHEV的风格不是“堆功能”，而是把常用的那部分做得尽量顺手。
车内采用15.6+15.6英寸2.5K中控双联屏，加上仪表和AR-HUD，一共形成四屏协同。屏幕显示细腻，界面布局清晰，重要的信息层级分明。搭载高通8295P旗舰芯片配合红旗自研的“灵犀”车机系统，操作时的流畅度比较接近高端智能手机：打开应用、拖动画面、切换导航和音乐，基本没有明显停顿。
语音交互的识别速度和理解能力也比较自然。试驾过程中，我刻意用了一些日常说法，比如“有点热，空调调低一点”“导航到最近的充电站”，系统都能比较准确地执行。家庭使用场景中，开车时靠语音调节空调、导航、音乐，可以减少低头和分心，对安全和便利都有帮助。
30英寸AR-HUD，亮度达到12000尼特，即便在强光直射的白天，导航路径、限速信息、车速提示等内容，也能比较清晰地呈现在前挡风玻璃上。开车时视线基本不用离开前方路面，就能同步获取关键信息，这一点在长途驾驶和复杂路况下，会给驾驶者多一道辅助。
辅助驾驶与泊车：长途减负，新手友好
对于承担全家出行任务的SUV来说，辅助驾驶系统更多是帮驾驶员减轻负担。红旗HS6 PHEV配备了全场景领航辅助功能，包含记忆领航、高速和城市路段的领航辅助。
在高速路段，可以开启巡航和车道居中辅助功能，车辆会自动跟随前车加减速，保持在车道中间。长时间驾驶时，脚可以不用频繁在油门和刹车之间切换，方向修正的工作也由系统承担一部分，人主要负责观察和接管，精神压力会相对小一些。
在城市拥堵路况下，跟车功能和车道辅助同样能派上用场，反复启停不会那么累。配合自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警等功能，在遇到前车急刹或行人突然横穿的场景时，系统可以通过声音、制动等方式进行提醒和介入，在关键时刻增加一层安全冗余。
智能泊车方面，车辆支持记忆泊车、跨层记忆泊车、离车泊入、一键遥控泊车等功能。在一些地库车位紧、视线受限的小区，这类功能可以帮新手司机解决“进得去、出不来”的困扰，也减少了让家人下车指挥的尴尬场面。实际体验下来，车位环境比较规整时，系统识别和泊入的成功率还是比较高的。
车身、三电与用料：从结构到细节的安全感
家庭用车的安全感，既来自看得见的配置，也来自看不见的结构和用料。红旗HS6 PHEV在车身高强钢、热成型钢的使用比例上做了提升，关键受力部位进行强化，碰撞能量通过合理结构路径进行传导和吸收，尽可能保证乘员舱的完整性。
电池安全方面，这套动力电池系统率先满足2026年7月1日起实施的新国标要求，并通过热扩散、底部撞击、快充循环后安全等多项测试。在当前新能源车高度普及的背景下，这类关于三电安全的基础工作，对使用年限较长的家庭车来说，是比较重要的底层保障。
车内材质方面，官方强调采用了母婴级安全用料，车内异味控制比较克制，甲醛等有害物质指标远低于国家标准。这一点对于有老人和婴幼儿乘坐的家庭，意义不止于“闻起来舒服”，更多是长期健康层面的考量。
另外，目前红旗为HS6 PHEV配套了包括金融贴息、基础保养在内的一系列政策，能在一定程度上降低前期购车负担和后续养车成本（具体以当地经销商政策为准），对于重视长期用车费用的家庭来说，也是一个加分项。
写在最后：一辆围着“家”去设计的插混SUV
从几天的试驾体验来看，红旗HS6 PHEV并不是那种靠某个单点参数“出圈”的车型，而是比较扎实地围绕“中国家庭用车”做了整体平衡。鸿鹄混动系统带来的248km纯电续航和1650km综合续航，让通勤和长途都更从容；2925mm轴距大五座布局，把每个座位的舒适度和后备厢的装载能力都照顾到了；智能座舱和辅助驾驶功能，减少了驾驶过程中的琐碎操作和疲劳；车身结构、电池安全以及内饰用料，又为全家出行增加了几道看不见的“防线”。
它既保留了红旗品牌一贯的气场和形象，又在空间、能耗、智能和安全等方面，尽量贴近真实的家庭生活场景。对于预算在20万元左右、重视空间、续航、安全和舒适性的家庭用户来说，红旗HS6 PHEV是一款值得列入候选清单的插混SUV。
如果你近期也在为家用SUV犹豫，不妨和家人一起去店里试驾体验一圈，坐一坐每个座位，实际装一装行李，再亲自开上一段城市路和高速路，相信会更容易判断，这辆车是否适合你们家的节奏与需求。