最近总听到“燃油车要被淘汰”“智能是电车专属”的说法，作为常年试驾合资SUV的老车友，我其实一直觉得——只要能解决油耗高、智能弱的痛点，燃油车依然有不少忠实用户。全新广汽丰田威兰达的出现，正好戳中了这个需求点，15.98万起售，不仅保留了燃油车补能便捷的优势，还靠域控架构和双混动总成，补齐了智能和油耗的短板。
抱着“看看燃油车到底能进化到什么程度”的心态，我申请了三天全场景试驾，从早高峰市区拥堵路到郊外山路，再到非铺装路段，把2.0L燃油版、2.0L混动版、2.5L混动版三款动力车型都开了个遍。今天就以普通消费者的视角，聊聊这台“下一代油车”到底是不是真全能，值不值得入手。
外观：电感设计+全球车气场，告别小众感
第一次见到全新威兰达实车，第一感觉就是“变大气了”。上一代车型的设计偏小众，有些朋友觉得不够耐看，而全新威兰达直接复刻了海外主流版本，采用丰田新的家族设计语言，“正宗全球车”的气场一下子就出来了，不管是家用还是日常通勤，都不会显得突兀。
前脸的设计很有亮点，贯穿式黑色双饰条把两侧C字形大灯组连在一起，视觉上拉宽了车身，搭配梯形下格栅和蜂窝状同色中网，运动感和精致感都兼顾到了。雾灯区的进气道不只是装饰，还能优化空气动力学，跑高速时能减少风阻，细节做得很实在。
车身侧面的线条流畅规整，没有多余的复杂设计，却透着扎实的质感。轮毂的造型偏运动，搭配黑色轮眉，多了几分野性，很符合SUV的定位。车顶的行李架和车尾的扰流板相互呼应，既实用又能提升颜值，长途出游时还能加装行李架，拓展装载能力。
车尾的“琴键式”尾灯是点睛之笔，解锁时会缓缓点亮，纵向条幅和后风挡融为一体，科技感拉满。后保险杠的灰色装饰和车头呼应，双边共两出的排气布局（燃油版）让车尾更有层次感，不会显得单调。整体来看，全新威兰达的外观少了上一代的小众感，多了几分潮流质感，就算是年轻人开也不违和，家用也足够稳重，属于“全家都能接受”的耐看型。
车漆的质感也值得夸，我试驾的白色实车，阳光下看着很通透，摸起来手感细腻，据说用了高品质喷涂工艺，抗氧化能力不错，长期使用也不容易发黄。不过白色车漆容易显脏，日常需要勤打理，好在洗车后就能恢复光亮，打理起来不算麻烦。
内饰与空间：撞色设计+实用配置，告别朴素感
坐进车内，全新威兰达的内饰彻底摆脱了传统日系车的朴素感，撞色内饰搭配精致的装饰条，视觉效果很清爽。中控台采用平直的设计，布局规整利落，没有多余的复杂线条，上手特别容易，就算是老人也能快速找到常用功能。
15.6英寸的悬浮式中控屏是车内的视觉核心，7.5mm的同级窄边框让屏占比很惊艳，而且安装位置不算高，不会遮挡驾驶视线。最让人舒服的是，它没有盲目追求“全触控”，保留了多边形物理按键，比如空调调节、音量控制等常用功能，都能通过物理按键操作，盲操作精准，开车时不用低头看屏幕，安全性更高。
拨杆式换挡设计很实用，节省了中央通道的空间，让前排的储物区域更宽敞。左右开门式的中央扶手箱取用很便捷，不用像传统扶手箱那样只能从上面打开，放取物品更灵活。新增的香氛系统是个小惊喜，有几种香味可选，能提升车内的舒适性，尤其是长途驾驶时，淡淡的香味能缓解疲劳。
车内的储物空间规划得很合理，全车有4个USB-C接口，前排两个、后排两个，能满足全家多人同时充电的需求。门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方有个镂空的储物格，能放手机、钱包等随身物品，中央扶手箱的容积也不小，能收纳纸巾、充电线等零碎东西，实用性拉满。
空间表现方面，全新威兰达作为中型SUV，实力不容小觑。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得顶头。后排空间更惊喜，膝部空间达到98mm，就算是身高180cm的乘客坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅靠背，腿部能自然舒展，长途乘坐也不会觉得累。
后排中间地板的凸起不算高，大概有一拳左右的高度，中间乘客的腿部空间不会受到太大影响，坐三个成年人也不会觉得拥挤。后排还配备了独立出风口和USB-C接口，老人孩子坐车时，能吹到空调，手机没电也能随时充，很贴心。
后备箱的装载能力也很出色，常规状态下就能轻松容纳4个28寸行李箱加2个婴儿车，完全能满足家庭出游的需求。上次试驾时，我特意测试了一下，把婴儿车、折叠桌椅、露营装备都塞进去，还有多余的空间，不用纠结该扔什么留什么。如果需要装更大的物品，后排座椅还能放倒，放倒后空间更平整，实用性很强。
不过内饰也有一些小遗憾，部分硬质塑料的触感偏硬，虽然不影响使用，但和同价位一些车型的软包材质相比，质感稍逊一筹；车内的氛围灯只有一种颜色，晚上开车时氛围稍显单调，如果能增加几种颜色可选，视觉效果会更好。
智能体验：电车级智能，打破"油车无智能"偏见
这是全新威兰达最让我惊喜的地方，彻底打破了“燃油车智能弱”的偏见。作为一款燃油/混动车型，它的智能配置居然能媲美不少新能源车型，这一点确实超出了我的预期。
首先是三屏联动系统，26.4英寸HUD抬头显示、15.6英寸中控屏和水晶仪表盘相互配合，关键信息一目了然。HUD能把导航、车速、驾驶辅助状态等核心信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，视线不用离开路面，安全性更高。而且HUD的显示清晰度不错，就算是强光直射下，也能看得很清楚，不会反光刺眼。
车机系统基于Harmony OS打造，操作流畅度完全看齐手机，滑动菜单、打开应用、切换导航，都没有明显的延迟。预装了26款头部APP，比如微信、高德地图、QQ音乐等，日常使用完全够用。最实用的是手机扫码无缝流转功能，微信上的位置能直接同步到车机导航，不用再手动输入地址，很方便。
丰田自研的语音系统表现也很出色，支持多指令同时响应，比如我说“打开空调24度，打开主驾车窗，播放周杰伦的歌”，它能精准识别并执行，没有出现误判的情况。而且支持全车四音区识别，主驾、副驾、后排乘客都能唤醒语音助手，互不干扰，家庭出行时特别实用。
同级创新的OMS座舱感知系统是个小亮点，能通过手势控制车窗升降，比如挥手就能开窗，科技感十足。情绪感知功能也很人性化，能通过车内摄像头识别乘客的情绪，如果检测到情绪低落，会主动调节音乐和氛围灯，试图缓解心情，不过这个功能的实用性见仁见智，我觉得更像是一个加分项。
智能辅助驾驶方面，全新威兰达搭载了TSS 4.0系统，依托超1000亿公里的大数据训练，表现很靠谱。硬件上升级到24个传感器+830万像素摄像头，感知能力大幅提升。城市拥堵路段，开启自适应巡航+车道居中功能，车辆能自动跟车，遇到加塞时会提前预判，平稳减速，不会像有些车型那样生硬刹车，整个过程很自然，能大幅降低驾驶疲劳。
高速行驶时，系统能精准识别车道线，保持车辆在车道中央行驶，遇到前车慢了，会自动调整车速保持安全距离，不用频繁踩油门和刹车。夜间行驶时，830万像素摄像头能精准识别行人、非机动车，就算是没有路灯的郊区路段，也能及时预警，提升安全性。
更让人放心的是，它支持每年4次FOTA+SOTA升级，能不断优化车机功能和驾驶辅助系统，终结了“油车买回家就过时”的痛点。以前买燃油车，智能配置就是“一锤子买卖”，而全新威兰达能通过升级不断提升体验，这一点确实很良心。
不过智能体验也有一些小短板，语音助手的方言识别能力一般，比如我说方言指令时，偶尔会出现识别错误的情况；车机的应用生态虽然覆盖了常用APP，但一些小众APP没有适配，只能通过手机投屏弥补；手势控制的功能比较单一，目前只能控制车窗，希望后续能通过升级增加更多功能。
动力：三款动力可选，油电同强无短板
全新威兰达提供了2.0L燃油版、2.0L混动版、2.5L混动版三款动力车型，覆盖了不同用户的需求，真正做到了“油电同强”，不管你是传统燃油车爱好者，还是追求低油耗的家用用户，都能找到合适的选择。
先说说2.0L燃油版，最大功率126kW（171匹马力），匹配CVT变速箱。这套动力总成的优点是技术成熟、可靠性高，维修成本低，而且保值率超70%，适合那些不喜欢混动、注重后期使用成本的用户。实际驾驶中，起步很平顺，没有顿挫感，油门响应灵敏，市区跟车、超车完全够用。
油耗表现也不错，市区通勤百公里油耗大概在7.2L左右，高速能降到5.8L，对于一款中型SUV来说，这个成绩已经很出色了。而且它能加92号汽油，长期用车成本不高，日常通勤或者偶尔跑长途，都不会有太大的油耗压力。不过高速上时速超过120km/h后，再加速的动力储备不算特别充沛，超车时需要提前预判，留出足够的安全距离。
2.0L混动版是家用优选，发动机+电机的组合，动力比燃油版提升了14.3%，开起来的静谧性堪比纯电车，发动机介入时的噪音和震动都控制得很好，不仔细感受几乎察觉不到。亏电油耗低至4.59L/100km，按每年行驶1万公里、92号油8元/升计算，一年能省近3000元油钱，长期下来很划算。
实际驾驶中，2.0L混动版的动力输出更线性，起步时电机先介入，动力响应很快，没有燃油版的迟滞感；加速过程平顺，就算是频繁启停的市区拥堵路段，也不会有顿挫感，乘坐舒适性很高。而且它的电池组体积不大，不会占用太多后备箱空间，实用性没有打折扣，这一点比很多插混车型强。
2.5L混动版搭载的是第四代THS混动系统，动力表现更强劲，适合对动力有要求的用户。发动机和电机的协同工作更默契，动力输出更迅猛，高速超车时很有信心，深踩油门就能感受到明显的推背感，而且加速过程很平顺，没有突兀感。
这款车的山路表现也很出色，TNGA平台的车身刚性不错，悬挂支撑性好，过弯时侧倾很小，转向精准，再加上E-FOUR四驱系统能智能分配前后轴动力，提升了车辆的稳定性和操控性。而且它的可靠性很高，10年故障率仅0.8%，后期使用不用太担心维修问题。
三款动力车型都搭配了四驱系统（部分配置可选）和TNGA平台，车身刚性、滤震效果和转向表现都很出色。不管是市区通勤、高速长途，还是郊外山路，都能保持稳定平顺的驾驶质感，没有明显的短板。
全场景试驾：从城市到郊外，全路况无压力
为了全面测试全新威兰达的综合实力，我特意规划了全场景试驾路线，每段路程都有不同的惊喜，也让我对它的全能性有了更深刻的认识。
市区拥堵路段（2.0L混动版）
早高峰的市区拥堵路是最考验车辆舒适性和油耗的场景。全新威兰达的2.0L混动版在这方面表现很出色，开启TSS 4.0的自适应巡航+车道居中功能，车辆能自动跟车，遇到加塞时会提前预判，平稳减速，不会出现生硬刹车的情况，大幅降低了驾驶疲劳。
车内的噪音控制得很好，发动机介入时的噪音和震动都很轻微，不仔细感受几乎察觉不到，搭配香氛系统，就算堵在车里也不会觉得烦躁。油耗表现更是惊喜，全程开空调24℃，拥堵路段跑了30公里，实测油耗仅4.7L/100km，和官方公布的4.59L/100km很接近，家用经济性拉满。
高速长途（2.5L混动版）
高速路段我选择了2.5L混动版，动力储备充足，提速迅猛，从80km/h加速到120km/h的过程很线性，超车时很有信心，不用长时间占用对向车道。巡航时的静谧性很好，风噪和胎噪控制得不错，和副驾聊天不用刻意提高音量，听音乐时的沉浸感也很好。
高速紧急制动的表现也让人放心，遇到突发情况时，刹车响应迅速且平稳，不会出现“点头”的情况，车身姿态稳定，给人很强的安全感。全程跑了100公里高速，实测油耗5.1L/100km，对于一款中型SUV来说，这个成绩确实很出色。
郊外山路（2.5L混动版）
山路试驾最能体现车辆的操控性，全新威兰达的TNGA悬挂兼顾了支撑性和舒适性，过弯时侧倾很小，车身姿态稳定，转向精准，没有明显的虚位，开起来很有信心。E-FOUR四驱系统能智能分配前后轴动力，遇到爬坡路段时，能把更多动力传递到后轮，提升牵引力，爬坡很轻松。
就算是连续弯道，车辆也能保持稳定的行驶轨迹，不会出现甩尾的情况，驾驶质感很扎实。而且山路行驶时的油耗也不高，实测百公里油耗5.3L，比预期的要低。
非铺装路段（2.0L燃油版）
非铺装路段主要测试车辆的通过性和舒适性，全新威兰达的离地间隙不错，遇到坑洼路段时，不用担心刮蹭底盘。四驱系统能快速响应，及时把动力传递到有附着力的车轮上，避免打滑，通过性很好。
悬挂能有效过滤路面的颠簸，车内的震动很轻微，不会有“硬碰硬”的感觉，乘坐舒适性没有打折扣。就算是在非铺装路段行驶，油耗表现也很稳定，实测百公里油耗7.5L，在可接受范围内。
竞品对比：优势在均衡，性价比突出
在15-25万级合资中型SUV市场，全新威兰达的主要对手有本田CR-V、日产奇骏、大众途岳等，我们来简单对比一下，看看它的优势和不足在哪里。
对比本田CR-V
CR-V的优势在于品牌口碑和动力调校，1.5T涡轮增压发动机的动力输出更激进，加速体验更爽快；内饰的科技感也不错，中控屏的操作流畅度很高。但CR-V的起售价更高，而且混动版的价格也比全新威兰达贵不少；智能辅助系统的表现不如威兰达的TSS 4.0系统全面。
全新威兰达的优势在于性价比和油耗，15.98万的起售价比CR-V低，而且2.0L混动版的价格拉进了20万内，降低了混动门槛；油耗表现更出色，尤其是混动版的亏电油耗，比CR-V混动更低；智能配置更丰富，电车级的智能体验是CR-V同价位车型没有的。如果更看重性价比、低油耗和智能配置，全新威兰达更合适；如果喜欢激进的动力调校，CR-V可以考虑。
对比日产奇骏
奇骏的优势在于舒适性，座椅被称为“移动大沙发”，乘坐体验不错；空间表现也很出色，后排空间宽敞。但奇骏的三缸发动机一直有争议，部分用户对三缸机的抖动和可靠性有顾虑；智能配置也比较基础，不如全新威兰达丰富。
全新威兰达的优势在于动力选择丰富，有燃油版和混动版可选，没有三缸机的顾虑；智能配置更全面，电车级的智能体验和TSS 4.0辅助驾驶系统，都是奇骏没有的；油耗表现也更出色。如果看重动力选择、智能配置和油耗，全新威兰达更值得考虑；如果只追求舒适性，奇骏可以考虑。
对比大众途岳
途岳的优势在于底盘调校，偏向运动，操控性不错；内饰的质感也很好，软包材料用得多。但途岳的车身尺寸比全新威兰达小，空间表现不如威兰达；智能配置也比较基础，没有电车级的智能体验。
全新威兰达的优势在于空间、油耗和智能配置，中型SUV的尺寸带来了更宽敞的乘坐空间；混动版的油耗表现出色，长期用车成本低；智能配置丰富，能满足现代用户的需求。如果是家庭用户，看重空间、油耗和智能配置，全新威兰达更合适；如果对操控有要求，途岳可以考虑。
总结：家庭用户的务实之选，这些人可以闭眼入
经过三天的全场景试驾，全新威兰达给我的整体印象是：一款“均衡无短板”的合资中型SUV，它没有盲目跟风电动化，而是在尊重用户驾驶习惯的基础上，解决了燃油车油耗高、智能弱的痛点，真正做到了“油电同强”。
优点方面，首先是动力选择丰富，2.0L燃油版、2.0L混动版、2.5L混动版能满足不同用户的需求，油耗表现都很出色；其次是智能配置全面，电车级的车机系统和TSS 4.0辅助驾驶系统，打破了“油车无智能”的偏见；再者是空间宽敞实用，能满足家庭出行的各种需求；最后是性价比高，15.98万的起售价，比同级别竞品更有优势，入门版就标配7安全气囊、TSS 4.0系统，做到了“入门即豪华”。
当然，它也有一些不足：内饰部分材质偏硬，质感有待提升；语音助手的方言识别能力一般；手势控制功能比较单一。但这些不足在它的整体产品力面前，都算是可以接受的小遗憾。
那么，全新威兰达适合哪些用户呢？
第一类是预算在15-25万，追求均衡实用的家庭用户。如果你买车主要是为了日常通勤、周末家庭出游，看重油耗、空间、智能和安全性，那么全新威兰达会是很好的选择。
第二类是坚守燃油车习惯，又想要低油耗的用户。2.0L混动版的亏电油耗低至4.59L/100km，而且不用改变补能习惯，加油就能走，很好解决了油耗焦虑。
第三类是注重性价比和后期使用成本的用户。丰田的可靠性和保值率都不错，全新威兰达的维修成本低，长期使用很省心，而且混动版的后期油耗成本也很低。
最后说句实话，15.98万起的价格，能买到这样一款油电同强、智能配置拉满、空间实用的合资中型SUV，全新威兰达的性价比确实很高。它用实力证明了，燃油车的未来不是被淘汰，而是在尊重用户习惯的基础上全面进化。建议大家亲自去4S店试驾体验一下，感受一下它的动力和智能，再结合自己的需求做决定，相信它不会让你失望。