昨天，广州市有关部门召开听证会，就拟采取限制电动自行车的规定听取各方意见。不用说，参与听证会的代表基于不同的职业、文化、工作和生活等因素，提出的意见各有各的道理。 作为一个在广州生活了30年，经常开车出行的人，我的看法是，既要考虑道路交通的通行效率、秩序等更广泛的公共利益，也要顾及到城市上班族的便利，包括生活成本。广州市民都知道，当年在全市城区禁摩，同样引起很大的反对声。在十几二十年前，机动车的保有率还不像今天这么高的情况下，广州交通的一大壮观景象，你看了绝对震撼，每到上下班高峰，路口红灯时，排在前面的是黑压压的摩托车，绿灯亮起，就像万马奔腾，机动车只好等着，谁也不敢跟摩托车抢道。 随着各种电动车的兴起，当年交通要道路口摩托车大军万马奔腾的景象，今天重现广州市区，而且交通状况更为复杂，因为当年没有外卖和快递，今天满大街都是骑着电动车送外卖和快递的小哥。这些人图的就是个快，跟普通上班族还不一样，完全不遵守交通规则，走主车道，闯红灯，与机动车抢道，成为市区交通事故的新高发点。 我的意见是，一，不能一禁了之，但必须采取强有力的管理措施，首先从源头开始，电动自行车的时速不得超过20公里，超标者先罚生产厂家，上路者一律没收；二，限定区域，在交通拥挤的市区主干道，工作日7时至19时禁止通行电动自行车（不会给普通上班族带来障碍，因为不仅有便捷的公共汽车、地铁，还有共享单车）；三，骑电动车必须戴头盔，不准进入机动车道，违规者从重处罚，罚到你不敢再违规。 图为南宁市的电动自行车大军。去年下半年，我在南宁采访两个多月，每天开车，见证了这种壮观景象。
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