这段时间我算是彻底扎进MPV的坑了，家里俩娃加上老人，出门总想凑一块儿，普通轿车坐不开，SUV的第三排又太鸡肋，偶尔公司有客户来访，还得找车接送，所以换辆兼顾家用和商务的MPV成了刚需。前前后后折腾了一个多月，丰田赛那、腾势D9、理想MEGA这些热门款我都去4S店试了个遍，最后发现绕来绕去还是回到了别克GL8面前。不是我跟风追爆款，而是实打实对比下来，它的表现最贴合我这种“家用+商务”双需求的场景。今儿个就以一个普通消费者的身份，跟大伙儿唠唠新款GL8陆尊智享版，没有官方话术，全是真实体验和细节，不吹不捧，供大家参考。
一开始选车的时候，我就先查了各大MPV的销量数据，毕竟买这种大件，群众的眼睛是雪亮的。不查不知道，一查吓一跳，别克MPV家族去年全年销量直接突破12万台，其中GL8系列稳稳霸占高端MPV市场销量榜单。身边朋友跟我说“销量不代表一切”，但我琢磨着，买MPV的大多不是新手，要么是商务刚需，要么是家里人多看重实用性，大家都精得很，能常年卖得好，肯定有它的过人之处。至少在可靠性和适配性上，不会出大问题，这也是我选车时很看重的一点，毕竟谁也不想买个车回来天天操心小毛病。所以说，#GL8的销量，无需任何修饰#，这份成绩单本身，就是它实力最好的证明。
既然销量能说明问题，那核心产品力肯定得过关。我最关心的就是动力，毕竟不管是市区通勤还是长途自驾，动力输出稳定太重要了。新款GL8有燃油版和插混版两种，我都深度试驾过，说说我的真实感受。燃油版还是经典的2.0T+9AT动力组合，开起来特别顺手，动力输出很线性，踩油门的时候完全没有突兀的顿挫感，就算是地板油加速，推背感也很足，日常市区超车或者高速上提速都很从容。重点说下插混版，这也是我最感兴趣的版本，现在油价不便宜，插混版能省不少成本。它搭载的是别克的真龙插混技术，最让我惊喜的是满电和亏电状态下的动力表现几乎一致，也就是大家说的“满亏电一条龙”，完全不用担心亏电后动力下降。我试驾的时候特意让销售把电耗光，亏电状态下加速依然很顺畅，没有顿挫感，这点比我之前试的好几款插混MPV都强。
插混版还有个亮点是配备了激光雷达系统，能实现城市NOA功能。我在市区试驾的时候特意试了这个功能，识别红绿灯的反应速度很快，跟车的时候也很顺畅，能自动保持安全距离，遇到前车减速也会及时跟进。不过有一说一，在一些复杂路口，比如无保护左转或者人车混行的路段，系统偶尔会有点犹豫，销售说后期通过OTA升级就能优化，这点倒是不用太担心，毕竟现在车企都重视车机系统的后续升级。
聊MPV，空间绝对是核心，GL8号称的“三排大平层”真不是噱头，我实地体验过才知道有多香。我身高180cm，先坐进第二排的航空座椅，瞬间就放松了，座椅包裹性很好，填充物软硬适中，不会太塌也不会太硬，长时间坐着不累。我把第二排座椅调到自己舒服的位置，腿部空间还有两拳多，然后再去第三排坐，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，完全不会觉得憋屈。我还让同行的朋友（身高175cm）试了试第三排，他说坐进去完全没问题，就算长途坐两三个小时也不会觉得累。对比之前试的丰田赛那，GL8第三排的腿部空间确实更宽敞一些，而且地板是纯平的，中间过道也宽，从第二排走到第三排很方便，不用弯腰挤进去。后备箱空间也够用，平时放几个行李箱没问题，要是第三排不用，放倒后还能拓展出更大的储物空间，不管是全家出游装行李，还是商务出行放客户的行李，都能满足。
除了空间，舒适性也是MPV的重中之重。GL8的底盘调校真的没得说，这是别克的强项。开起来完全不像一辆这么大的MPV，底盘厚重感十足，过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有发飘的感觉。方向盘手感也舒服，不轻不重，指向精准，变道的时候很灵活。悬架调校偏软但韧性很足，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很彻底。我特意让朋友坐在后排，我开着过了几个减速带，他说几乎没感觉到颠簸，舒适性拉满。
还有NVH表现，这也是GL8的传统优势。我开着燃油版跑到80码巡航，车内几乎听不到风噪和胎噪，就算是急加速的时候，发动机的声音也很细腻，不会有那种嘶吼的感觉。插混版就更安静了，用电行驶的时候几乎听不到任何噪音，只有在急加速发动机介入的时候，才能听到一点点声音，但完全不刺耳。这种静谧性不管是家用还是商务都太重要了，带家人出门，孩子能安静睡觉；接客户，聊事情也不会被噪音打扰，这点必须给个好评。
再说说内饰和细节，坐进车内第一感觉就是“舒服又有科技感”。中控台上一整排屏幕太吸睛了，10.25英寸的全液晶仪表，加上两块16.3英寸的联屏，组成了一个超大的显示区域。我特意凑近看了看，屏幕分辨率很高，画面细腻，色彩还原也准。最让我惊喜的是，销售说这套屏幕通过了莱茵TUV低蓝光认证，家里有孩子的都懂，要是长时间坐车想看会儿屏幕，低蓝光能减少点对眼睛的伤害，别克这点考虑得确实周到。中控上方的搪塑软包质感不错，手摸上去软软的，很显档次，门板部分的材质也还算扎实，我用手敲了敲，没有明显的异响，整体做工比老款有进步。
后排的细节配置也很贴心，毕竟MPV的核心就是后排体验。第二排的通风、加热、按摩功能都配齐了，我特意试了试按摩功能，有好几种模式可以选，力度也刚好，长途坐车的时候打开，能缓解不少疲劳。最实用的是后排还有一个可以升温的小冰箱，夏天放几瓶饮料，冬天放些温水，不管是带孩子出门还是接客户，都特别方便。第二排的小桌板也很顺手，一拽就顺滑地弹出来，材质扎实，放个笔记本电脑或者让孩子写作业都没问题，比我之前试的理想MEGA的小桌板操作起来更方便。
外观方面，我个人觉得新款GL8陆尊智享版，做得很均衡，兼顾了商务和家用的气质。我第一次去4S店看车，没急着听销售介绍，自己围着车转了好几圈，摸了摸、看了看细节。前脸变化挺明显的，老款的商务稳重感还在，但新款更显现代大气。扁平宽大的中网，加上舒展的镀铬线条，视觉上把车头拉得很宽，我特意跟旁边展台上的奔驰V-Class对比了下，单论前脸的气场，还真不输。最直观的变化是车标，老款的圆形标换成了三个扁盾的新标识，看着更精致，有点年轻化的意思，不会显得太沉闷。前杠下沿的材质摸起来很扎实，没有廉价的塑料感，做工比我想象中细致，不过我也注意到格栅缝隙稍微有点大，后来问了销售，他说这是为了散热设计，日常清理稍微注意下就行，倒也不是大问题。车侧线条很简约，没有多余的腰线，反而透着一股高级感，典型的MPV修长身段，这也间接保证了车内空间。车尾的贯穿式尾灯是当下的流行设计，但别克没搞那些花里胡哨的灯效，就是简单的灯带，点亮后辨识度很高，晚上开车的时候，老远就能认出是GL8。这种不张扬的设计，不管是家用带家人出门，还是商务接客户，都显得很得体，不会太浮夸，这点我很喜欢。
聊完产品力，再说说大家最关心的价格和购车政策，这也是我最终决定入手的重要原因。新款GL8陆尊智享版，起售价33.99万，这个价格在高端MPV市场不算低，但结合它的配置和产品力来看，也算是合理。而且最近别克推出了新年购车政策，优惠力度很给力，我特意记了一下，有现金补贴，还有置换补贴，要是有旧车置换，补贴金额还不少。另外还有金融贴息政策，首付比例不高，月供压力也不大，对于想入手的朋友来说，现在确实是个好时机，能省不少钱。
很多朋友可能会纠结陆尚和陆尊两个版本怎么选，我结合自己的需求和试驾体验，给大家提个实在的建议。如果预算有限，主要是家用，对配置要求没那么高，陆尚版就完全够用。它的基础配置都很全，像倒车影像、定速巡航、自动空调、电动侧滑门这些实用配置都有，性价比很高，日常家用完全没问题。如果经常有商务接待需求，或者追求更高的舒适性和科技配置，那陆尊版肯定是更好的选择。陆尊版不仅有更大的轮毂、更精致的内饰细节，还配备了前排座椅通风、后排娱乐系统、自适应巡航等配置，不管是自己开还是让客户坐，都更有面子，舒适性也更高，商务接待的时候也能撑得起场面。
最后总结一下，作为一个对比了多款MPV的准车主，我觉得新款别克GL8至境世家版确实是一款很均衡的高端MPV。它没有明显的短板，不管是外观、内饰、空间，还是动力、舒适性，都能满足家用和商务的双重需求。#GL8的销量，无需任何修饰#，背后是扎实的产品力支撑，尤其是真龙插混技术带来的低油耗和稳定动力，以及“三排大平层”的空间优势，都是它的核心竞争力。加上现在给力的新年购车政策，性价比确实很高。如果你近期也在考虑入手高端MPV，真心建议去4S店试驾体验一下，自己亲身感受过，才能知道它到底适不适合自己，相信它不会让你失望。