文源：源Auto

作者：潘卓伦

在小红书搜索“沃尔沃XC70”，推荐的笔记除了广告大部分都是吐槽。

“人多力量大，车友们，全国12315举报平台投诉沃尔沃厂家及当地经销商。”社交媒体上，多位自称车主的网友晒出自己的沃尔沃XC70，并号召车友一起为合理权益发声。

沃尔沃被“集火”，是因为11月新推出的XC70销售政策。

11月6日，源Auto从广州某沃尔沃4S店了解到，11月新购沃尔沃XC70，可以不分旧车品牌享受1.5万元的置换补贴，同时获得终身免费保养权益，包含机油、机油滤芯以及工时费等。

据4S店销售介绍，这样的政策力度甚至比9月26日上市首发时更强，当时主要是送价值约2500元的冰箱以及1800元的香氛，15000的置换补贴只限沃尔沃品牌的旧车，其他品牌旧车只能补贴5000元。

值得一提的是，如果在新车上市前就有预订XC70的首发车主，还可以额外享受2000元意向金抵5000元的预订膨胀礼，以及至高价值3600元的充电卡。

换言之，对于没有在上市前就下意向金，同时没有沃尔沃旧车但已经置换了XC70的车主来说，相当于多花1万元获得了冰箱和香氛，还少了终身保养。

按沃尔沃官方的说法，之所以新的优惠政策面向所有品牌旧车提供1.5万元置换补贴，是因为国补退坡由厂家来兜底。

但有不少的声音对此不买账，认为沃尔沃应该补偿受影响车主2万元的权益，逻辑是非沃尔沃品牌旧车置换补贴差价1万元，以及终身保养权益1万元。

截至发稿，沃尔沃方面未对这样的投诉有官方表态，但源Auto从多位XC70车主处了解到，已经有部分经销商联系已下订但未提车的车主重新下单，以享受到最新的优惠政策。

对于沃尔沃来说，妥善处理好本次XC70出现的舆情十分关键，毕竟这款车是这个豪华品牌在国内收复失地的关键，而且该车在上市初期也展现出良好势头。

据车企官方数据，沃尔沃10月在中国大陆市场交出13854辆的月销成绩单，达到年内高位，其中XC70贡献的增量至关重要，该车的累计交付量已经突破3800辆。

另外，作为一款插电式混动SUV，XC70还肩负在新能源市场重塑沃尔沃品牌影响力的重任。数据显示沃尔沃今年1—10月在中国大陆市场卖出14852辆新能源车，同比增长34%。

但要知道，上述这些积极的销量数据，更多是放在沃尔沃自己和自己比的层面，如果放到整体车市中，这样的成绩并不突出。作为参考，不足1.4万辆的月销高点，已经被AITO、蔚来、岚图、腾势等中国豪华品牌抛离。

展望沃尔沃的未来规划，其即将进入到纯电新车爆发的阶段，包括EX90、ES90、EX60等多款重磅车型都有望进入中国大陆市场。

从这个角度看，沃尔沃不仅需要继续借助本地技术在产品层面强化竞争力，还要以XC70为试点调整好与市场沟通的方式，认真对待每一次新车定价和优惠政策调整。

XC70很重要，但沃尔沃的重头戏还在后头。

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