咱先不说别的，就说现在选个紧凑型 SUV 有多难！市面上车型一大堆，不是配置拉胯就是价格虚高，要么就是油耗让人望而却步。但最近我帮朋友看车的时候，发现长安第四代 CS55 PLUS 是真的有点东西，今天就跟大伙儿掏心窝子唠唠，这台车到底为啥值得咱关注。

先声明啊，我不是啥专业车评人，就是个实打实的用车人，说的都是咱日常开车能用到、能感受到的点，保证不整那些虚头巴脑的专业术语，咱就用大白话聊，让你一听就明白。

第四代 CS55 PLUS 在颜值这块儿，我觉得是真没让人失望。

它这设计灵感说是 “城市与水的融合”，听着挺文艺，但咱不用管那些，就看实车。前脸那个 “江韵叠浪无边界格栅”，可不是咱常见的那种密密麻麻的横条或者竖条，它是那种一层一层像水波似的，而且没有明显的边框，看着特别通透。我上次在 4S 店看车，上午阳光好的时候，那格栅在光线下还会泛点细微的光泽，就跟水面反光似的，比那些千篇一律的格栅好看多了。

再说说车灯，前灯叫 “碑影锋芒 LED 大灯”，听名字就知道很犀利。实打实地说，这灯不仅长得好看，晚上开车亮度也够用。我朋友晚上试了一圈，照亮的范围特别广，而且光线很均匀，不像有些车的灯要么太暗，要么亮得不均匀，开夜路心里没底。后灯更有意思，是 “桥影光链 LED 尾灯”，贯穿式的设计，晚上一点亮，就跟城市里桥上的灯光似的，一串一串的，辨识度超高。我跟你说，上次在停车场，老远我就看见那尾灯了，一下就认出是这台车，比那些普通的圆灯、方灯有特色多了。

车身侧面也得唠唠，线条特别流畅，不是那种硬邦邦的感觉。腰线是微微往上扬的，看着就特别有劲儿，像蓄势待发似的。轮毂也挺讲究，有 18 英寸和 19 英寸两种可选，我个人觉得 19 英寸的更显大气，看着就扎实。而且车身尺寸也比上一代大了点，长宽高分别是 4550mm/1868mm/1675mm，轴距 2656mm，别小看这几毫米的增加，坐进车里就能明显感觉到空间更宽敞了，尤其是后排，腿能伸直了，不像有些车后排坐着跟 “窝着” 似的。

还有车漆这块儿，我必须得夸一夸。它有 5 种金属漆色可选，不管你喜欢沉稳的黑色、大气的白色，还是亮眼的蓝色、红色，都能找到合适的。而且车漆用的是 8 层涂装工艺，清漆层厚度就有 55-65 微米，咱可能对这个厚度没概念，但你摸一下车身就知道，特别光滑细腻，不像有些车的漆摸起来粗糙，而且据说这种工艺特别耐刮。我朋友有个同事开的是上一代 CS55 PLUS，开了两年多，车漆还是跟新的似的，一点没发黄，也没出现小划痕，所以第四代这车漆品质，我觉得肯定差不了。

一坐进驾驶座，最先注意到的就是那个 “环抱式贯穿座舱”，感觉整个驾驶位把你包围住了，既有安全感又特别有仪式感。而且内饰用的材料是真舍得，到处都是软乎乎的软质材料，不像有些车，一摸全是硬塑料，冬天凉夏天烫的。缝线也特别整齐，你凑近看，每一针每一线都特别均匀，没有那种歪歪扭扭的情况，细节做得是真到位。

中控台那块儿更是亮点，14.6 英寸的中控大屏加上 10.25 英寸的液晶仪表，组成了 “星环智联全液晶双联屏”，看着就特别有科技感。我跟你说，这大屏不是 “摆设”，反应速度特别快，你点一下菜单，立马就跳转，不像有些车的屏，点半天没反应，急得人上火。而且屏幕分辨率也高，不管是看导航还是看视频，画面都特别清晰，一点不模糊。

挺让人觉得惊喜的是它那个情景盒子，这可是该车型搭载的特色功能。啥意思呢？就是你可以根据自己的需求设置不同的情景模式，比如你想放松的时候，设置个 “休闲模式”，它就会自动调暗车内灯光、打开音乐、把座椅调到舒适的角度；要是你带着孩子，设置个 “儿童模式”，它就会播放儿歌，还能提醒你后排有小孩，特别贴心。我朋友家有个 3 岁的娃，他说以后带娃出门，这个功能绝对能派上大用场，再也不用手忙脚乱地调这调那了。

还有 AI 语音大模型接入了 DeepSeek，这个功能太实用了！你不用手动操作，直接跟车说话就行。比如你说 “你好，小安，打开空调调到 24 度”，它立马就执行，反应特别快，而且识别准确率也高，就算你带点方言口音，它也能听懂。我上次试了一下，说 “你好，小安，找个附近好吃的川菜馆”，它立马就搜出好几个，还能问你想选哪个，然后直接导航过去，比自己用手机搜方便多了。

车内娱乐也不能少，场景魔方和无麦 K 歌太适合咱年轻人了。场景魔方就是能根据不同的场景自动调整车内的设置，比如你开车经过隧道，它会自动打开车灯、关闭车窗；无麦 K 歌就更有意思了，不用拿麦克风，直接对着车内说话就能唱，音质还特别好，我跟朋友在车里试了一首，感觉跟在 KTV 似的，以后长途开车再也不怕无聊了。

再说说空间和舒适性，这可是咱家用车的重中之重。先说储物空间，车内居然有 23 处，你敢信？我给你数数啊：内门把手那儿能放手机，正好卡住，不会晃来晃去；副驾有个 “女王挂钩”，买完菜挂个购物袋特别方便，还不会掉下来；前排还有个隐藏式雨伞空间，下雨天雨伞有地方放，还不会弄湿车内，这个设计太贴心了，我之前的车雨伞只能放副驾脚下，弄得到处是水。

座椅舒适度更是没话说，副驾那个 “女王座椅”，听名字就知道有多舒服了，居然有 8 触点按摩功能！你想想，开长途累了，打开按摩功能，跟在按摩店做按摩似的，能缓解不少疲劳。而且座椅还能通风加热，夏天坐上去不闷汗，冬天坐上去不凉屁股，这配置在同价位车型里真不多见。前排座椅也一样，通风加热都有，不管是司机还是乘客，都能坐得舒舒服服的。

还有个细节必须提，它用的是豪华车常见的电子怀挡，就是换挡的拨杆在方向盘旁边，不像普通车那样在中控台上。这样一来，中控台的空间就释放出来了，看着特别简洁，而且换挡也方便，手不用离开方向盘太远，安全性也高。我第一次用的时候还担心不习惯，结果试了两下就上手了，比传统的换挡杆好用多了。

动力不够，超车的时候没信心；油耗太高，加不起油，那可就太闹心了。第四代 CS55 PLUS 在这两块儿，我觉得做得是真到位。

它搭载的是 “500Bar 超高压直喷新蓝鲸发动机”，咱不用管 “500Bar” 是啥意思，就说实际感受。这发动机最大功率 141kW，在低速 1500 转的时候就能达到 310N・m 的峰值扭矩。啥概念呢？就是你起步的时候特别轻快，不会有 “肉” 的感觉，就算车上坐满了人，开空调，起步也不费劲。我朋友试的时候，在红绿灯起步，轻轻踩点油门就窜出去了，比他之前开的那台日系 SUV 动力强多了。

而且超车的时候也特别有信心，不管是在城市快速路还是高速公路，只要你想超车，深踩一脚油门，动力立马就上来了，不会有延迟的感觉。我上次跟他一起去郊区，在一条双向两车道的路上，前面有个大货车开得特别慢，他打转向灯，踩油门超车，整个过程特别顺畅，一点不拖泥带水，超车之后心里特别踏实。

跟发动机匹配的是 “蓝鲸新一代七速湿式双离合自动变速器”，这个变速器调校得是真不错。之前我开过一些双离合的车，换挡的时候会有明显的顿挫感，尤其是低速的时候，一闯一闯的，特别不舒服。但第四代 CS55 PLUS 就不会，换挡特别平顺，不管是低速跟车还是高速巡航，都感觉不到顿挫，跟开 CVT 变速箱的车似的，特别舒服。

让人惊喜的是油耗！它加的是 92 号汽油，不像有些车非得加 95 号，光油钱就能省不少。而且官方数据说一箱油能跑 1000 公里，我朋友专门试了一下，从市区出发，跑了一趟长途，来回差不多 800 公里，回到家的时候油箱里还有不少油，折算下来，百公里油耗也就 6 个多油，这对于一台 SUV 来说，真的太省油了。我给他算了一笔账，按现在 92 号汽油 8 块钱一升算，跑 1000 公里也就 600 多块钱的油钱，平均一公里才 6 毛钱，比很多紧凑型轿车都省油，这对于咱天天开车通勤的人来说，一年下来能省不少钱呢。

它之所以这么省油，还得归功于 “iEM 智慧能量管理系统”。这个系统就跟一个 “智能管家” 似的，能根据你开车的习惯和路况，自动调整发动机和变速箱的工作状态，在保证动力的同时，把油耗降到较低水平。比如你在高速巡航的时候，系统会让发动机保持在较经济的转速区间；你堵车的时候，系统会优化换挡逻辑，减少发动机怠速时间，从而降低油耗。

而且长安对这台发动机和变速箱的品质把控也特别严。发动机经过了超过 300 万公里的严苛道路耐久测试，啥意思呢？就是相当于绕着地球跑 75 圈，不管是高温、高寒、高海拔的地方，都测试过，确保在各种恶劣环境下都能正常工作。变速箱也经过了 200 万次台架换挡测试，就是模拟咱们日常开车换挡的场景，换 200 万次，确保换挡顺畅、耐用。咱买台车不容易，都想开得久一点，有了这些测试，心里就踏实多了，不用担心开个三五年就出毛病。

第四代 CS55 PLUS 搭载的 “天枢驾驶辅助视觉版” 系统，功能是真全，而且特别好用。

先说说 “高快领航” 功能，这个功能在有 ADAS 地图覆盖的高速和快速路上能用。啥意思呢？就是你设定好目的地之后，车能根据实时路况自动调整车速，还能自动超越慢车、避让大车。比如你在高速上开，前面有个车开得特别慢，系统检测到之后，会先提醒你，然后自动打转向灯、加速超车，超完车之后再自动回到原来的车道，整个过程特别顺畅，不用你手动操作。我朋友第一次用的时候还挺紧张，结果试了之后说 “太省心了”，跑长途的时候不用一直盯着路况，脚也不用一直踩着油门和刹车，能缓解不少疲劳。

还有 “拨杆换道” 功能，也特别实用。你想变道的时候，不用手动打方向盘，只要拨动转向灯拨杆，系统就会检测周围的车况，如果安全的话，就会自动完成变道；如果旁边有车，系统会提醒你，等安全了再变道。这个功能在高速上变道的时候特别好用，能避免因为后视镜盲区导致的事故。

“随车流调速” 功能也得夸一夸。在堵车的时候，这个功能太有用了。你打开之后，车会跟着前面的车走，前面的车快，它就快；前面的车慢，它就慢；前面的车停，它也停，不用你一直踩油门和刹车，跟车特别轻松。我朋友之前在早高峰堵车的时候，开了一会儿脚就酸了，打开这个功能之后，脚终于能歇一歇了，堵车也没那么闹心了。

再说说泊车，很多新手最头疼的就是停车，尤其是在那种特别窄的车位里，停半天都停不进去。第四代 CS55 PLUS 的 “APA 泊车辅助” 功能，就能帮你解决这个难题。它全系标配直进直出、遥控进出、遥控泊车、车内泊车这几种泊车方式，不管你是新手还是老司机，都能用得上。

比如你在商场停车场，车位特别窄，你下车之后，用手机 APP 就能遥控车停进去，不用在车里费劲地打方向盘；要是你开车的时候发现车位能进去，但下车不方便，也能在车里操作，车会自动打方向盘、调整位置，轻松停进去。我朋友的老婆是个新手，之前停车每次都得让他下来指挥，现在有了这个功能，她自己也能轻松停车了，再也不用依赖别人了。

“循迹倒车” 功能也特别贴心。有时候你开车进了一条特别窄的小巷子，进去之后发现没法掉头，只能倒车出来，这时候就慌了，怕撞着两边的东西。但有了循迹倒车功能，车会自动记录你进去的轨迹，然后按照原轨迹倒车出来，不用你手动打方向盘，特别安全。我朋友上次在一个老小区的小巷子里试了一下，车稳稳地倒出来了，一点没蹭到旁边的墙，他说 “这功能太救急了”。

在安全配置方面，第四代 CS55 PLUS 也做得特别到位。主动安全配置全系标配行车记录仪和红灯提醒，行车记录仪不用自己后期加装，省了不少钱，而且画质特别清晰，不管是白天还是晚上，都能拍得清清楚楚，万一出了事故，能留好证据。红灯提醒功能也很实用，有时候开车分心，没注意到红灯，系统会提醒你，避免闯红灯。

还有 “540° 全景高清影像”，这个功能太实用了。它能显示车辆周围 360° 的情况，还能显示底盘下方的情况，不管是停车还是过窄路，都能看得清清楚楚，避免因为视线盲区撞到东西。我朋友之前开的车只有倒车影像，有时候过窄路的时候特别紧张，现在有了这个全景影像，心里踏实多了。

前方横向预警、前方横向紧急制动、倒车横向预警、倒车横向紧急制动、开门预警这些功能也都是全系标配。比如你倒车的时候，后面有车过来，系统会提醒你，如果没注意，系统还会自动刹车，避免撞车；你停车开门的时候，如果后面有自行车或者行人过来，系统会提醒你，防止开门撞到人。这些功能虽然平时可能用得不多，但关键时候能救急，大大提高了行车安全。

安全辅助方面，后追尾预警、盲区监测、并线辅助也都有。后追尾预警能提醒你跟车太近，避免被追尾；盲区监测能提醒你后视镜盲区里有车，变道的时候更安全；并线辅助能在你变道的时候提供帮助，确保变道安全。

被动安全方面也不含糊，搭载了 6 个安全气囊，还有博世安全气囊传感器，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，气囊都能及时弹出来，保护车内人员的安全。车身用的是 “方舟笼车身结构”，关键节点用的是超高强度钢，这种钢特别结实，能在碰撞的时候有效抵御冲击力，保护车内人员的生存空间。我查了一下，这种车身结构在碰撞测试中表现特别好，安全性有保障。

还有离地间隙，空载 188mm，满载 167mm，这个高度在 SUV 里不算低了，不管是走烂路还是上马路牙子，都不用担心刮到底盘。我朋友上次去郊区玩，走了一段坑坑洼洼的路，开过去一点事没有，要是底盘低的车，早就刮到底盘了。

聊了这么多，我觉得第四代 CS55 PLUS 是真的懂咱们老百姓的需求。颜值高，开出去有面子；内饰精致舒适，不管是开车还是坐车都舒服；动力有劲还省油，加 92 号油能跑 1000 公里，养车成本低；驾驶辅助功能全，新手也能轻松开，安全性还高。

现在市面上的紧凑型 SUV 不少，但能像第四代 CS55 PLUS 这样，在外观、内饰、动力、辅助功能等方面都兼顾得这么好的车型，还真不多见。如果你最近也在看紧凑型 SUV，不妨去看看。