在10 万级纯电紧凑型车细分领域，多数车型都将“实用至上”“节能省电”“适合家用”作为核心卖点。然而，零跑Lafa52026 款 605 Max 却别具一格，展现出与众不同的特质。当我初次邂逅实车时，很难将其简单地归类为普通的“代步工具”。
这款车拥有 1880mm 的车宽，相较于同级别车型多出近 10cm，搭配 19 英寸的黑色运动轮毂，营造出低趴的姿态。无框车门开启与闭合间，尽显轿跑般的潇洒风范。进入车内，大面积的翻毛皮材质与赛道纹理座椅映入眼帘，这台预售价 10.58 万起的车辆，浑身散发着浓郁的“玩具属性”。它不仅仅是为了实现从 A 点到 B 点的位移，更像是专为满足人们“玩乐”需求而精心打造的座驾。
11 月 27 日，零跑Lafa52026 款 605 Max 将正式踏入市场。尽管目前尚不清楚最终售价是否会比预售价更具吸引力，但仅从其配置与设计层面考量，便值得消费者耐心等待。毕竟，在 10 万左右的价格区间，能够同时具备“宽体车身、大尺寸轮毂、无框车门以及高品质内饰”的车型，实属凤毛麟角。
零跑Lafa5 2026 款 605 Max 的外观，可概括为“比同级更宽阔，比同级更具个性”。其车身尺寸为 4430×1880×1520mm，轴距达 2735mm，定位为纯电紧凑型车。其中，1880mm 的车宽是一大亮点，相较于大多数同级别紧凑型车（通常在 1800 - 1850mm 之间），至少宽出 5 - 8cm。这一优势使得坐在驾驶位时，横向空间更为宽敞，视觉上营造出“紧贴地面”的低趴感，驾驶过程中也更加稳定。
车头部分采用封闭式前脸设计，细长的灯组内部配备间断式日行灯，与前包围的多横幅式通风口以及黑色运动风格前唇相互搭配，整体造型简洁却不失单调。隐藏式门把手与黑色外后视镜壳的设计，进一步降低了风阻（虽官方未公布具体数据，但低风阻设计对提升续航能力无疑具有积极作用）。而 19 英寸的黑色运动轮毂，在同级别车型中堪称“大脚”配置，搭配扁平比适中的轮胎，视觉上极具力量感，仿佛随时准备飞驰而去。
车身侧面线条流畅自然，无框车门成为一大吸睛亮点。对于年轻消费者而言，无框车门不仅是一种实用配置，更是一种“仪式感”的象征。开车门时，玻璃缓缓升起或降下的声音，相较于传统车门，更具高级质感。B 柱饰板采用高亮黑玻璃材质，与黑色轮毂、隐藏式门把手相互呼应，整体感强烈。车尾的贯穿式尾灯与车头灯组相呼应，溜背式造型顶部配备后扰流板（虽更多起到装饰作用，但视觉上显著提升了运动感），“LEAPMOTOR”标识位于尾门中央，简洁且辨识度极高。
在颜色选择方面，Lafa5 提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共六种配色，其中电掣黄和风驰灰为专属车色。我试驾的风驰灰版本，在不同光线条件下呈现出各异质感。阳光下，呈现出偏冷的灰色调，带有金属光泽；阴天时，则更显沉稳大气，与黑色轮毂搭配相得益彰。据悉，未来还将推出主打运动风格的 Ultra 版车型（预计 2026 年第二季度上市），届时或许会配备更为夸张的外观套件，但就目前的 605 Max 版本而言，其个性程度已然足够。
坐进车内，第一感受便是“这车的内饰比外观更为大胆”。零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 的高配款（如我体验的 605 Max 版本）采用 Nappa 全粒面真皮与仿麂皮超纤绒材质，尤其是顶篷和座椅部分，触摸起来的质感远超 10 万级车型应有的水准（具体详情可向当地经销商咨询）。其细腻、柔软的触感，绝非廉价“仿皮”所能比拟。
座椅设计独具匠心。基础款座椅的打孔设计灵感源自经典“俄罗斯方块”游戏元素，而高配款的竞速灰主题座椅则直接压印了赛道纹理与“Lafa5”专属字体，坐在上面，仿佛能真切感受到赛道上的速度与激情。副驾一侧设有“魔术扩展岛台”，可用于放置手机、水杯等小物件，前排座椅支持电动调节、通风和加热功能，无论是长途驾驶还是冬季用车，都能提供舒适的乘坐体验。
中控台设计简洁大方，双辐式平底方向盘与怀挡式换挡机构是当下新能源车的流行配置，握感扎实，转向精准。两侧空调出风口带有金色饰条装饰，细节之处尽显精致。8.8 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸 2.5K 中控屏成为视觉焦点。2.5K 分辨率的屏幕显示效果极为清晰，导航时，地图上的小路都能清晰可见。车机搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统与高通 8295P 座舱芯片，支持 DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型，语音控制识别率颇高。当我发出“打开空调 24℃”“播放周杰伦的歌”等指令时，它均能准确执行，甚至佩戴头盔说话也能清晰识别。
其他配置同样实在。大尺寸全景天幕虽不具备防晒功能，但在晴天驾驶时，能为车内带来开阔的视野；12 扬声器 Leap Sound 音响系统，音质远超普通车机喇叭；256 色氛围灯，夜晚驾驶时可根据心情调节颜色，营造出不同的氛围。后排配备空调出风口、充电接口和中央扶手，即使携带家人出行，也能确保后排乘客的舒适体验。
动力方面，零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 搭载后置单电机系统，官方未明确公布该车具体功率（普通版有 132kW 和 160kW 两个版本，高功率版本 0 - 100km/h 加速仅需 6.4 秒），但鉴于其为 Max 版本，大概率会偏向性能调校。试驾过程中，动力输出线性流畅，市区超车时，轻踩电门即可轻松完成；高速并线时，也不会感觉动力不足，在同级别车型中，属于动力充沛的车型。
续航能力是这款车的一大优势。它提供 515km（56.2kWh 电池）和 605km（67.1kWh 电池）两种 CLTC 工况续航版本，我体验的是 605km 版本。对于日常通勤而言（例如我每天往返 50 公里），充一次电可满足近两周的出行需求；周末进行 200 公里以内的短途旅行，也无需担忧续航问题。充电速度方面，官方表示 SoC 30% - 80% 仅需 18 分钟（应为快充桩数据），若家中配备私人充电桩（慢充），晚上回家插上充电，第二天早上即可满电出发，完全不影响日常使用。
底盘调校偏向舒适，经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够有效过滤大部分颠簸，但不会产生软绵绵的晃动感。转向手感适中，新手驾驶者容易上手，老司机也能从中找到驾驶乐趣。毕竟，这款车的低趴姿态与大尺寸轮毂，使其驾驶感受相较于普通紧凑型车更具“操控感”。
安全配置方面，零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 全系标配主副驾头部气囊、侧气囊等被动安全配置，车身采用高强度合金混合结构（官方未公布具体抗拉强度，但紧凑型车一般能满足日常碰撞需求）。高配版车型搭载顶置激光雷达 + 高通 8650 芯片 + 端到端大模型，芯片算力达到 200TOPS，配备 27 个智能辅助感知硬件。这意味着它不仅能实现基础的 L2 级辅助驾驶功能（如 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中辅助），未来还可能通过 OTA 升级实现更高级的智能辅助驾驶功能（如高速领航辅助、自动泊车辅助等）。
智能辅助配置是日常使用频率较高的功能之一。14.6 英寸中控屏操作逻辑简单易懂，系统运行流畅，无卡顿现象。除双 AI 语音大模型外，还支持 CarPlay 和 HiCar，手机里的导航和音乐可直接投屏至中控屏，无需再连接蓝牙。此外，车机提供 2 年免费娱乐流量（4G/月）和终身免费基础流量（详情可向当地经销商咨询），无需担心流量不足问题。
为何称其为“玩具车”？在我看来，零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 的“玩具属性”主要体现在以下三个方面：
外观设计：1880mm 宽体车身、19 英寸轮毂与无框车门的组合，使其在道路上行驶时回头率颇高。而且这种设计本身就蕴含着“改装潜力”，例如更换运动轮毂、加装尾翼等，颜值可进一步提升。
内饰质感：翻毛皮、赛道纹理座椅以及 Nappa 真皮等配置，在同级别车型中属于较高档次。驾驶这款车，不像是在驾驶普通的“买菜车”，更像是驾驶一台充满个性与调性的座驾。
可玩性：魔术扩展岛台、电动座椅调节、大尺寸全景天幕等功能，让日常用车不再单调乏味。尤其是年轻消费者，可以根据自己的喜好对车辆进行“个性化装扮”。
零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 并非传统意义上的“家用代步车”，它更像是一台专为年轻人打造的“个性玩具”，具备实在的配置、独特的设计以及出色的质感。尽管预售价 10.58 万起，但考虑到其 1880mm 宽体车身、19 英寸轮毂、无框车门、翻毛皮内饰等亮点，我认为正式上市价格或许会带来惊喜。（具体信息可向当地经销商咨询）