当下 SUV 市场内卷加剧，2026 款腾势 N9 DM 悄然入市，38.98 万 - 44.98 万元区间推出尊荣型、尊越型、旗舰型三款车型，全面覆盖入门至顶配需求。设计上保留经典风貌，新增双色车身与细节优化，以科技安全为核心完成精准升级。凭借易三方整车智能控制、云辇 - A 智能车身控制、天神之眼 B 激光辅助驾驶等硬核配置，扎实应对各类路况。试驾体验中，其在城市拥堵、高速巡航及雨雪天气下的稳定表现，宛如可靠的家庭守护者。虽价格门槛较高，但预算充足且注重科技与安全均衡的消费者，值得重点关注。
外观上，2026款腾势N9 DM还是那股熟悉的东方美学调调，长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距3125mm，这样的尺寸在同级里算得上宽敞大气。前脸采用封闭式格栅设计，搭配双星冕LED大灯和DLP数字投影灯组，看起来低调却不失锋芒。车身线条方正硬朗，悬浮式车顶和隐藏式门把手让侧面显得流畅，电动侧踏板一键弹出，上下车时特别方便，尤其是带老人小孩出门的时候。车尾的双层光源贯穿式尾灯和银色护板，夜间点亮后有种稳重的仪式感。
新款的配色是一大亮点，新增了紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银四款双色车身，还有霜云茶单色选项。这些双色方案上浅下深，七层手工漆面工艺让车身更有层次感，开在路上回头率明显高了些。实际停在停车场对比了一下，紫瑢金在阳光下闪着低调的贵气，不像一些亮色那么张扬，但又比纯黑白更有辨识度。轮毂是21英寸的铝合金，搭配米其林轮胎，视觉上拉长了车身比例。总的来说，外观没追求革命性变化，而是稳扎稳打，适合那些不喜欢太潮流、但又想有点个性的买家。不过，入门尊荣型没标配电动侧踏板，得加钱选尊越型以上，这点在城市里用起来还是挺实用的。
内饰部分，腾势N9 DM(看资讯)的布局一直以对称式中控台著称，2026款也没变，整体用料扎实，全车NAPPA真皮包裹，北美胡桃木纹饰板和植绒车顶、地毯摸上去手感细腻。新加的金山棕内饰配色，灵感来自金矿矿脉，浅棕渐变到深棕，视觉上温暖又不失档次。屏幕阵容是亮点：13.2英寸2.5K仪表盘、17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏，外加50英寸AR-HUD抬头显示，四块屏无缝联动，搭载DiLink 150智能座舱系统和4nm旗舰芯片，响应速度快得像手机一样。UI界面这次优化了分屏功能，能自定义菜单栏和动态壁纸，开车时切导航和音乐不用多点，挺省心。语音识别支持六音区，喊“导航到家”它能精准响应，还带方言适配，南方口音重的人用起来不费劲。音响是26扬的帝瓦雷，杜比全景声调校，播放张学友的老歌时，低音沉稳，高音清澈，车内像个小型演唱厅。
三区独立空调、智能冷暖冰箱、多色氛围灯和香氛系统，这些小配置加起来，让长途旅行不那么枯燥。座椅布局是2+2+2的七座，前排主驾带主动侧翼支撑和按摩/加热/通风，副驾是零重力模式，能放平放松；第二排女王座椅电动调节，带腿托和小桌板，双50瓦无线充电；第三排独立加热座椅，能三折叠变大床或观影模式。全车46个收纳位设计得巧妙，后排杯架能放保温杯，门板兜里塞得下平板。隐私保护也做得细致，有物理挡片、一键无痕清除记录，前排座椅隐私声盾能隔绝中排聊天声，适合商务场合用。实际坐进去，空间感强，腿部和头部余量足，但第三排对成年人来说，长时间坐还是有点挤，建议家庭用车多选五座模式。整体内饰不浮夸，实用性拉满，像是给忙碌一族量身定制的休息区。
动力系统是腾势N9 DM(用车口碑)的强项，2026款全系标配插混专用2.0T高效发动机，热效率高达44.13%，最大功率152kW，搭配前后三电机，总功率680kW，接近千匹马力输出。零百加速3.9秒，纯电续航230km，综合续航1330km，NEDC匮电油耗仅6.3L/100km，这样的数据在同价位SUV里不算多见。发动机是专为混动调校的，起步时纯电驱动悄无声息，深踩油门切换到增程模式，动力响应线性，不像有些车那样突兀。高速巡航时，后桥电机转速高达16000rpm，6条油冷通道支持30秒持续高输出，超车时推背感明显，却没太多噪音干扰。
电池是混动CTB一体化设计，集成在车身结构里，提升了整体刚性。充电支持快充，30%-80%半小时搞定，家用桩的话，过夜满血复活不成问题。实际跑了段山路，动力储备足，低速跟车时电驱平顺，爬坡不费力。油箱大，市区通勤一周不用加一滴油，省心不少。比起纯燃油SUV，这套系统在能耗上更有优势，但如果你是重度油车党，可能会觉得混动切换的逻辑需要适应几天。总之，动力不输大马力车型，日常用车经济性又在线，平衡得不错。
说到底盘和操控，2026款腾势N9 DM的云辇-A智能车身控制系统是核心，全系双腔空气悬架，前双叉臂加后五连杆独立悬架，222mm离地间隙、21°接近角、22°离去角、550mm涉水深度，这些参数让它在轻度越野时不怵。云辇-A能预瞄前方15米路况，通过摄像头主动调节阻尼和高度，开在坑洼路时，车身起伏小，乘客几乎感觉不到颠簸。易三方整车智能控制平台是这次的升级重点，它融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立20°转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大技术，简单说，就是让车子像有“多条腿”一样灵活。最 小转弯直径4.65米，原地掉头功能在路口试了试，转向半径小，U型掉头不用倒三次，省时省力。
狭窄空间停车时，易三方泊车辅助能处理偏置和三速模式，30厘米窄位也能稳稳入库，不用反复调整方向。操控灵活性高，方向盘反馈精准，低速时轻盈，高速时稳重。跑了段S弯，车身侧倾控制得住，空气悬架实时补償，过弯时像贴地一样。用户反馈里，有人提到周末自驾时，这套系统让山路驾驶更有信心，不像一些SUV那么笨重。当然，灵活归灵活，高速时转向还是偏向舒适调校，没那么激进，适合家用多过赛道。总体上，云辇-A和易三方让腾势N9在同级里脱颖而出，开着它，你会觉得大车也能这么机灵。
安全性能是腾势N9 DM的压轴戏，它不光靠数据说话，还用实际测试证明实力。全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，集成1个激光雷达、5个毫米波雷达、32个传感器，支持端到端无图城市领航、高速匝道通行、红绿灯辅助跟停、遥控泊车和记忆泊车。四季度OTA推送城区辅助导航功能，硬件预埋，预计明年二季度全国开通无图辅助驾驶。被动安全有2000MPa热成型钢笼式车身，混动CTB一体化提升扭转刚度40%，9个安全气囊覆盖全面。
在极端路况下，这车的冗余设计特别亮眼。比如，鱼钩测试模拟高速紧急避让，腾势N9 DM以180km/h驶入速度三次刷新世界纪录，还拿中汽研“汽车防侧翻性能”证书。 暴风侧吹测试通过等效11级大风，车身不跑偏，方向稳定如常。高速避让时，VMC运动控制介入，后轮转向和空气悬架协同，侧翻风险低到几乎忽略。高速爆胎场景，低附着力路面稳定性辅助激活，三电机独立驱动保持直线行驶，不失稳打滑。湿滑路面起步，易三方平台通过扭矩分配，避免轮胎空转，起步顺滑。
实际在雨天高速试了段模拟侧风路段，车道保持辅助轻轻纠正轨迹，没一丝慌乱感。用户分享里，有人说冬天雪地开车，这套系统让信心倍增，不用总盯着仪表盘。被动安全也扎实，碰撞测试虽没全公开，但钢结构和气囊布局在同级里算保守可靠。新增定眩智能防晕车系统，通过云辇-A毫秒级调节姿态，结合视觉补偿、香氛和恒温新风，缓解长途不适。隐私声盾和一键无痕这些细节，也间接提升了用车安心感。说实话，在安全上，腾势N9 DM不是纸上谈兵，它用这些科技给用户多一层缓冲，让极端情况变成“小插曲”。当然，辅助功能再强，也得司机保持警惕，这点车机语音会时不时提醒。
空间和舒适性是家庭SUV的必考题，腾势N9 DM在这块儿下足了功夫。2+2+2布局灵活，第二排零重力女王座椅能独立调节，腿托和小桌板一拉开，就成移动办公室。第三排虽是“锦上添花”，但加热和折叠功能实用，变大床模式时，后备箱平整，351升到1140升扩展自如，放高尔夫包或婴儿车没压力。全车隔音优秀，高速跑120km/h，发动机声几乎听不见，风噪胎噪控制得住。舒适模式下，悬架软硬适中，过减速带时缓冲自然，不像有些车那么硬邦邦。防晕车模式联动空调和香氛，长途带娃出门，孩子少吐几次。实际用车一周，油电切换平顺，家用充电桩够用，经济性比纯油车省三成油钱。缺点？第三排通风弱了点，高配才加冰箱这些，但整体舒适度高，适合五口之家周末出游。
试驾腾势N9 DM的过程，像在验证它的“出色更出众”口号。城市里，易三方泊车让窄巷停车从烦恼变轻松；高速上，天神之眼B辅助城市领航，红绿灯跟停精准，解放了些注意力。雨天低速，蟹行模式15°转向，侧滑风险小。山路弯道，云辇-A预瞄路况，车身姿态稳，过瘾却不累。用户口碑里，很多人夸隔音和动力，日常通勤hold住，周末露营也行。客观说，它的价格门槛略高，第三排空间对高个子挤，但科技安全这块，确实给驾乘多份安心。
2026 款腾势 N9 DM 携易三方、云辇 - A、天神之眼 B 三大核心配置，强势突破旗舰 SUV 的科技安全上限！中汽研 2025 中国十佳底盘与最佳智能奖的双料殊荣，正是其硬实力的很好佐证，绝非虚言。在智能与可靠成为核心诉求的当下，这款车为敢为人先的先行者们带来了远超期待的驾乘体验。若你正在中大型 SUV 市场犹豫不决，不如亲临门店，亲身感受这份无可替代的沉稳与安心。