最近琢磨着换高品质纯电SUV的朋友，是不是有很多卡在这几个坎儿上？想少花点钱，又怕配置跟不上，冬天开着开着怕续航不行，全家出行，空间还得够装行李、放婴儿车，最好让老人坐着舒服，还有补能方不方便、开几年要是卖了亏多少等，都得要捋明白。
在当下的新能源汽车赛道，20万级纯电车型领域，蔚来乐道L60、理想i6、特斯拉Model Y可以说是热度非常高的了，蔚来乐道L60最近销量势头非常猛，在这三款车型中，品价比是很高的，而理想i6凭借不错的家用属性，也获得了不错的认可度，特斯拉Model Y更是大名鼎鼎的，接下来咱就聊一下这三款热门纯电车，到底谁更符合家庭需求？
咱选家用车，最先摸的就是钱袋子。10月份这三款车的政策差别还真不小，蔚来乐道L60肯定是门槛比较低的，电池租赁方案14.99万起，还能选0首付或者3年免息（详情以当地经销商为主），算下来日供才84块钱，相当于每天一杯咖啡钱。更实在的是选装能打6折，包括曙光金车色、20寸轮圈、Nappa 内饰这些之前得花大几千的配置，现在甚至能省一半，加上3年免费换电和5年免费 NOA辅助，整套下来能省近5万块，价格诚意确实是给到位了。
理想i6这款车刚上市不久，指导价是24.98万起，目前有补贴没啥大权益，不过它送双腔空气悬架和智能冷暖箱，对追求配置的家庭有点吸引力。特斯拉Model Y这款车的价格一直是比较坚挺了，后轮驱动版26.35万起，没什么明显折扣，选个FSD还得额外加钱，入手成本确实是非常高的，适合预算充足的消费者。
相信在大多数消费者眼中，家用车讲究细水长流，能耗和续航很关键，蔚来乐道L60这方面藏着巧劲，它基于蔚来 NT3.0平台做的轻量化设计，后驱版车重才1885kg，比同尺寸车型轻了300多kg，相当于少坐4个成年人，其中BL205升级后，百公里能耗降到11.9kWh，740Km长续航版实测能够跑到650km以上，这个表现在同级新能源车里面，也是很拔尖的水准，值得注意的是它的静态能耗表现也很牛，星光守卫模式开一天才耗0.9度电，就算出差放半个月也不用担心亏电。
理想i6用的800V平台，后驱版CLTC续航720公里，看着不错，但百公里能耗13.6kWh，比乐道高了不少，高速体验下来续航差别不小。不过它低温表现不错，-7℃续航能保住70%，北方朋友可能会在意这个。特斯拉Model Y后轮驱动版续航593公里，能耗和乐道差不多，但它是400V平台，充电受桩端影响大，冬天续航折扣也比乐道明显。
当然家庭用车也很考验空间灵活性，这三款车我都实打实的试过。乐道L60轴距 2950mm，后排膝部空间160mm，我185cm的身高坐进去轻松跷二郎腿，纯平地板让中间乘客进出很舒服。最惊喜的是后备箱，基础容积495L，底下还藏了个139L下沉空间，我把一家五口的露营装备都装上了，装了2个28寸箱子、3个24寸箱子，还塞了个52L车载冰柜，加上帐篷还有富余空间。
理想i6轴距更长，有3000mm，后排空间确实大，膝部空间很宽裕，后备箱上层有728L，也很能装，但没有那种大的下沉空间，放了冰柜这种大件就很浪费空间，只能堆在上面，不过它标配二排遮阳帘，夏天带娃能少晒点太阳，这点挺贴心，特斯拉Model Y的空间就偏运动了，后备箱容积不小，但地台高，搬重物得弯腰使劲。后排头部受溜背影响比较大。
下面咱说一下纯电车主的两大痛点，补能和保值，乐道L60直接共享了蔚来的换电网络，全国2100多个站，高速上“9纵11横”基本都覆盖，连 G318 川藏线都安排了15个站，3 分钟换完电就走，这种随心所欲跑长途的感觉真是爽，这是很多新能源车主最想感受的。而且电池由厂家管，每次换电都体检，根本不用操心衰减问题。
理想i6主打5C超充，配它家3300座超充站，高速补能不算慢，但还是得等半小时以上，不像换电能马上走，特斯拉Model Y的超充网络成熟，但节假日排队太头疼，我上次真实体验国庆充电排了快俩小时，快充时间也挺长。而且电池衰减得自己担着，开几年卖车时很可能被压价。
现在市场上，很多新能源车保值率是非常低的，所以说有部分消费者买车比较关心保值率，蔚来乐道L60一年车龄的保值率和特斯拉Model Y差不多，二手车流通特别快，平均3-5天就能卖出去，而理想i6刚上市，还没太多二手数据，参考它家之前的纯电车型，估计会比前两者稍低一点。
从三款车的横向对比来看，蔚来乐道L60 确实是更有品价比，如果你家里有老人小孩，看重空间灵活、补能方便、长期省钱，乐道L60很合适，毕竟14.99万起的价格，能享受到蔚来十年的技术积累，换电、服务都成熟，家用属性拉满，当然如果你的周边有理想超充站，理想i6可以看看，它的二排配置确实贴合家庭需求，但入手和补能成本都稍高，特斯拉Model Y更适合追求品牌和驾控的朋友，三电成熟度没话说，但空间细节和家用配置差点意思，而且价格也偏高，所以如果让我推荐，我还是更为推荐蔚来乐道L60。