在当下10万元左右的纯电轿车市场中，消费者常常面临一个现实困境：既要控制预算，又希望车辆在设计、空间、续航、智能和驾控等方面尽可能不妥协。而近期销量连续破万的零跑B01，正是凭借对这一需求的精准回应，迅速成为家庭用户关注的焦点。它没有靠夸张的营销口号博眼球，而是用扎实的产品力赢得了市场的认可。

那么，这款起售价8.98万元的车型，究竟有哪些值得深入探讨的细节？本文将从多个维度为你展开分析，帮助你在购车决策时获得更全面的参考。

一、外观设计：简约耐看，风阻系数低至0.197Cd

初见零跑B01(逛导购)，最直观的感受是它的整体比例协调、线条流畅。不同于一些追求极致前卫风格的电动车，B01选择了更具普适性的轿跑姿态——前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯与贯穿式LED日行灯，辨识度高却不突兀。

车身侧面采用“前低后高”的楔形造型，配合17.2度的溜背角度，在视觉上营造出轻盈动感的效果。更重要的是，这种设计并非只为美观，而是带来了实打实的空气动力学优势：整车风阻系数仅为0.197Cd。这一数值甚至优于部分30万元以上的豪华电动车型，意味着更低的能耗与更高的续航效率。

此外，零跑B01提供多达8种车身颜色，包括与国际色彩权威机构潘通联合开发的“摩根粉”，满足不同用户的审美偏好。车尾则采用内嵌128颗晶钻灯珠的贯穿式尾灯，解锁时具备流水点亮效果，提升了夜间辨识度与精致感。

二、座舱体验：软包覆盖率达88%，细节处处体现用心

进入车内，零跑B01的内饰质感远超其价格定位。官方数据显示，车内软性材料包裹面积达到88%，中控台、门板、扶手等高频接触区域均采用软质材质，辅以镀铬饰条点缀，营造出不错的高级感。

中控布局简洁实用，搭载一块14.6英寸2.5K高清触控屏和8.8英寸全液晶仪表，显示细腻、操作流畅。高配车型配备高通8295芯片，确保系统响应速度和多任务处理能力处于主流水准。Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持AI语音交互、3D灵动桌面等功能，语音助手可识别连续指令，并支持双AI大模型协同工作，交互自然度较高。

值得一提的是副驾驶前方的“魔术扩展坞”——通过6个标准魔术孔和1个矩形凹槽，用户可自由组合手机支架、折叠桌板等配件，极大提升了副驾区域的功能延展性。对于有孩子的家庭或经常需要临时办公的用户来说，这一设计颇具实用性。

全景天幕标配电动遮阳帘，既保证了开阔视野，又避免了夏季暴晒带来的不适，兼顾了美观与舒适。

三、空间表现：轴距2735mm，得房率高达86%

虽然定位为紧凑型轿车，但零跑B01的车身尺寸（长4770mm、宽1880mm、轴距2735mm）已接近部分中型车水平。得益于原生纯电平台的优势，其乘员舱“得房率”达到86%——即车内实际可用空间与外部尺寸的比例较高。

后排腿部空间充裕，即使是身高175cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。地板采用纯平设计，中间乘客的脚部不会被凸起干扰，三人长途出行也不会过于局促。后备厢常规容积为460升，下方还隐藏了一个70升的储物格，可用于存放充电线、雨伞等小件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展装载能力。

全车共设计26处储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格、杯架、手机槽等，日常随身物品都能找到合适位置，体现了对家庭用户使用习惯的深度理解。

四、三电系统：三种续航可选，百公里电耗低至11.4kWh

作为纯电动车的核心，零跑B01在三电技术上展现出成熟的技术积累。提供CLTC工况下430km、550km和650km三种续航版本，覆盖从城市通勤到跨城出行的多样化需求。其中650km版本在同价位中较为少见，有效缓解用户的里程焦虑。

官方公布的百公里电耗为11.4kWh，这一数据在同级别中表现优异。高效能耗管理得益于低风阻车身、轻量化设计以及先进的“27合1超级集成热管理系统”。该系统通过高度集成化减少零部件数量，不仅能智能分配能量，还能在低温环境下利用电机余热为电池保温，减少冬季续航衰减。

充电方面，支持快充功能，电量从30%充至80%仅需约18分钟，基本相当于一杯咖啡的时间即可补充数百公里续航，极大提升了补能便利性。

五、驾控质感：后驱+四轮独立悬架，调校兼顾舒适与稳定

零跑B01采用后置后驱布局，这在10万元级纯电轿车中并不多见。相比常见的前置前驱结构，后驱通常能带来更均衡的前后配重，提升转向精准度与驾驶乐趣。主推的160kW电机可输出218马力、240牛·米扭矩，0-100km/h加速表现足以应对日常超车与高速并线需求。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架的组合，在同价位中具备一定优势。不少竞品为控制成本采用扭力梁非独立后悬，而B01坚持使用多连杆结构，理论上能更好地平衡滤震性与支撑性。

值得一提的是，该底盘由零跑与Stellantis集团的欧洲团队联合调校，在保留舒适性的同时强化了过弯稳定性。实际驾驶中，车辆在城市道路行驶时滤震柔和，经过减速带或坑洼路面时振动处理得体；高速过弯时车身侧倾控制良好，整体底盘质感扎实，有一定“高级感”。

此外，5.25米的小转弯半径让车辆在狭窄街道掉头或停车时更加灵活，对新手或女性用户尤为友好。

六、智能配置：激光雷达加持，高阶辅助驾驶可期

智能化已成为电动车的重要竞争力。零跑B01高配车型搭载包括1颗激光雷达在内的27个高精度感知硬件，并配备高通8650辅助驾驶芯片，为未来升级高阶辅助驾驶功能预留了硬件基础。

目前，高配版已支持高速领航辅助驾驶（NAP），可在高速公路或城市快速路上实现自动跟车、车道居中、智能变道等操作，减轻长途驾驶疲劳。全系标配L2级基础辅助驾驶功能，如ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等，提升了日常行车的安全冗余。

需要说明的是，激光雷达版本并非全系标配，用户可根据自身需求和预算选择是否升级。对于注重科技体验或经常跑高速的用户，这一配置值得考虑。

七、安全性能：高强度钢占比76.6%，电池通过48小时热扩散测试

安全性是零跑B01重点打造的基石。车身采用“9横7纵”笼式结构，高强度钢占比达76.6%，A柱、B柱等关键部位使用抗拉强度超过1500兆帕的热成型钢，为乘员舱构建坚固防护。

主动安全方面，全系标配ESP车身稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配及实时胎压监测。部分车型还配备爆胎稳定控制技术，在高速突发爆胎时能迅速介入，帮助驾驶员稳住方向。

电池安全同样严格。电芯与模组设计满足“48小时无热扩散”标准，即在极端情况下电池单体发生热失控后，48小时内不会蔓延至其他电芯，大幅降低起火风险。这一标准高于国家现行要求，体现了对用户安全的重视。

八、横向对比：与小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV各有侧重

在10万级纯电家轿市场，零跑B01并非孤军奋战。以小鹏MONA M03（起售价11.98万元）为例，其设计更偏科技感，辅助驾驶系统尤其在城市NOA方面表现突出。但M03采用前置前驱+后扭力梁悬架，驾控乐趣和后排舒适性略逊于B01的后驱+多连杆组合。

而比亚迪秦PLUS EV作为市场老将，凭借品牌口碑和成熟的三电技术赢得大量用户。但它同样采用前驱布局，底盘调校偏向舒适，缺乏后驱车型的驾驶参与感。在智能硬件层面，秦PLUS EV未提供激光雷达选项，高阶辅助驾驶拓展空间有限。

相比之下，零跑B01在驱动形式、底盘结构、空间利用率和智能硬件扩展性上形成了差异化优势，更适合注重综合体验的家庭用户。

九、真实用户画像：超九成销量来自个人用户，摆脱“网约车标签”

一个容易被忽视但至关重要的信息是：零跑B01的销量中，个人用户占比超过90%。这意味着它成功避开了同价位车型常被贴上的“网约车专用车”标签，更多被真实家庭用户选择用于日常通勤、接送孩子或周末出游。

这一数据也反映出产品定位的准确性——不是靠低价走量，而是通过满足家庭核心需求赢得口碑。对于担心“买完就贬值”或“满街都是同款”的消费者来说，这是一个积极信号。

十、写在最后：理性之选，值得亲自体验

零跑B01的成功并非偶然。它没有堆砌华而不实的概念，而是将有限的成本精准投入到用户真正关心的地方：宽敞的空间、可靠的续航、扎实的底盘、实用的智能配置以及看得见的安全保障。

如果你正考虑10万元左右的纯电家轿，不妨走进零跑门店，亲自坐进B01的后排感受腿部空间，打开车机试试语音交互的流畅度，再试驾一段体验后驱带来的轻盈转向。只有亲身体验，才能判断它是否契合你的生活方式。