近年来，新能源汽车市场发展迅猛，尤其是在中大型插电混动轿车领域，竞争尤为激烈。作为该细分市场的老牌选手，比亚迪汉L DM凭借成熟的DM-i和DM-p技术体系以及良好的市场口碑，稳居重要地位。领克正式推出全新车型——领克10 EM-P(图片|配置|询价)，以全系标配四驱系统和激光雷达为核心，践行“技术普惠”理念，强势切入市场。这两款车型代表了截然不同的产品理念：一方是稳重大气、节能成熟的“老熟人”，另一方则是智能辅助驾驶和全能性能的“技术新秀”。对消费者而言，这不仅是两款车型的比拼，更是关于产品价值观的深刻抉择。
领克10 EM-P(读测评)的设计延续了The Next Day概念车的精神。前脸采用标志性的分体式大灯设计，辅以贯穿式横向灯带，形成极具辨识度的视觉效果。车身侧面，溜背造型与隐藏式门把手相辅相成，贯穿式尾灯搭配电动尾翼，整体展现出鲜明运动化姿态。车尾呼应硬朗风格，后备箱下方设计了扩散器造型，进一步强化动感气息。车色方面，顶配版仅提供极夜黑和鎏光金两种，后者采用豪华车级别的双珠光工艺，能在不同光线下呈现丰富的层次与色彩变化，彰显高端质感。整体来看，领克10 EM-P(用车口碑)更强调科技感与仪式感，灯组设计复杂精致，车漆工艺提升整体档次。
相比之下，比亚迪汉L DM则采用家族式“龙颜”设计语言。前脸封闭式格栅与两侧锐利大灯融为一体，构筑极具辨识度的前脸形象。车身线条流畅自然，溜背设计与隐藏门把手共同营造简洁优雅的视觉语言。尾灯采用贯穿式设计，内部融入“中国结”元素，点亮时辨识度高且饱含文化特色。两车尺寸相近，领克10 EM-P长宽高分别为5050×1966×1487毫米，轴距3005毫米；汉L DM长5050毫米，宽1960毫米。总体而言，领克10 EM-P突出科技与仪式感，复杂且精致的灯组及工艺提升档次感；汉L DM则以流畅线条和低趴姿态表现成熟稳健的运动气质。
进入车厢，内饰设计风格反映两车截然不同的理念。领克10 EM-P营造出未来科技实验室般的氛围，运动版内饰以曜金黑为主色调，配备三块大尺寸显示屏：12.7英寸液晶仪表盘、15.4英寸中控屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示，打造科幻感十足的驾驶体验。D型运动方向盘包覆高级翻毛皮，缝线细腻均匀，软质材料与金属饰条广泛应用，细节处理极为考究。前后排座椅均采用高质感翻毛皮，支持电动调节、通风、加热及按摩。得益于3005毫米轴距，后排头部空间达到951毫米，腿部空间268毫米，宽适且舒适。宽大的中央扶手及支持靠背角度调节的后排座椅，加上按比例放倒设计，有效提升了后备箱空间的灵活性。
相比之下，汉L DM的内饰更似一间豪华行政套房，大面积软包与哑光金属饰板营造低调奢华氛围，尤其受中老年用户青睐。内饰以温暖棕色为主，辅以3D竹木饰板点缀中控台和车门内板，座椅采用真皮材质，扶手箱内侧运用植绒工艺，细节丰富。2970毫米轴距保障乘坐空间宽敞，座椅坐垫长且柔软提供良好大腿支撑与震动缓冲。前后排均配备电动调节、通风、加热和按摩，且配有全景天窗和后排中央扶手触控屏，极大提升乘坐体验。两车在豪华感塑造和舒适度保障上各具特色，领克10 EM-P更偏未来感科技风，汉L DM则更显温馨浓厚的豪华感。
动力方面，领克10 EM-P搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，综合功率390千瓦，峰值扭矩高达755牛·米，匹配三挡变速箱，零百加速仅需5.1秒。三电机配置为前P1+P3与后P4，实现真正四驱，较传统双电机插混车型在动力响应和驾驶平顺性上有明显优势，动力线性且强劲。
汉L DM采用由1.5T发动机及前后电机构成的混动系统，发动机功率115千瓦、峰值扭矩225牛·米，电机综合功率400千瓦、峰值扭矩670牛·米，官方零百加速3.9秒，动力表现极为抢眼。DM-i版本则搭载专用1.5T发动机和200千瓦前置电机，零百加速约6.9秒。续航方面，领克10 EM-P配备38.2千瓦时电池包，CLTC纯电续航达240公里，快充从30%充至80%仅需13分钟，CLTC综合续航可达1400公里，亏电油耗低至4.38升/百公里。汉L DM采用29.46千瓦时刀片电池，纯电续航约180公里，亏电油耗5.7升/百公里，DM-i版本纯电续航200公里，综合续航轻松突破1200公里。领克10 EM-P配合三挡DHT Evo变速箱和后桥P4电机，在高速工况下动力响应灵敏，超车自信，智能四驱系统还支持冰雪路面50:50脱困能力。汉L DM两驱设计在经济性上有优势，但复杂环境中动力调配不如领克灵活。
悬架调校方面，两车均采用前双叉臂及后五连杆独立悬架，但风格迥异。汉L DM搭载云辇-C系统和道路预瞄功能，整体质感柔和如家中高端沙发，减速带过滤颇佳，电磁减震器能智能调硬提升弯道极限，整体偏舒适。领克10 EM-P则采用纯铝合金前双叉臂及沃尔沃相似的增强型五连杆悬架，配合液压可变阻尼技术，普通路面下行驶优雅，山路弯道时车身姿态实时调整，侧倾抑制卓越，操控感近似赛道用车。四驱系统“起步即四驱”，湿滑路面操控自如。极寒环境下，结合ECU实时运算精准分配扭矩防止打滑。汉L DM两驱虽节能但应对复杂路况稍显吃力。
智能辅助和车机系统方面，领克10 EM-P搭载Flyme Auto操作系统，采用高通骁龙8295芯片，流畅体验优越，集成DeepSeek大语言模型语音助手，能完成复杂指令推理及出行规划，响应迅捷且语义理解精准。智能互联功能丰富，支持Flyme Link、华为HiCar、Carlink及Carplay，手机兼容性强。
汉L DM搭载15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏，基于DiLink系统，使用NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力强劲，但所搭联发科芯片稳定性较高通骁龙8295稍显不足。辅助驾驶上，领克10 EM-P装备“千里浩瀚”H7系统，集激光雷达和英伟达Thor芯片支持车位到车位导航，全覆盖城市、高速及复杂路口，具备直行待转区启动、隧道精准变道等高级功能。汉L DM则配备DiPilot 300系统，带一颗激光雷达、五毫米波雷达、十四摄像头和十二超声波雷达，支持自适应巡航、车道保持及盲点监测等基础辅助功能。
安全性能方面，领克10 EM-P表现尤为突出，完成行业的带电串行测试，涵盖带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续涉水刮底、颠簸涉水及带电外部火烧六大极端工况。测试中，持续使用同一满电电池包，无起火爆炸等安全隐患，远超国家标准要求。更创新完成带电多点触发热失控测试，采用钢针精确刺入电池模拟极端情况，乘员舱无明火，电池包无爆炸且24小时无复燃。此安全性得益于吉利长期安全理念及神盾金砖电池体系，后者通过新国标认证，构筑电池、整车、智能控制、架构与云端五重安全防护。相比之下，汉L DM虽无大规模宣传此类测试，但其成熟电池技术和市场表现已验证安全可靠。
全系标配四驱、激光雷达、高通骁龙8295芯片和哈曼23扬声器高端音响，性价比极高，对标汉L DM-i形成强劲竞争。比亚迪汉L 2025款DM-i 200公里两驱激光雷达尊享型指导价20.98万元，DM-p 180公里四驱激光雷达旗舰型25.98万元。领克10 EM-P以2万至6万元价格优势被业内誉为“价格屠夫”。不过，领克10 EM-P溜背设计令后备箱垂直空间被压缩至480毫米，不及汉L DM的520毫米，装载大件物品时需侧放。Flyme Auto系统菜单层级较深，用户需1至2周适应。快充功率80千瓦，较汉L DM的120千瓦快充慢，30%至80%充电需35分钟，略显劣势。
总体来看，领克10 EM-P凭借卓越的电池安全性能、强劲动力和智能辅助系统，代表了中大型插电混动车型的技术创新和驾驶体验新高度。比亚迪汉L DM则凭借成熟稳定的技术体系和经济实用理念，继续维持市场优越地位。选择领克10 EM-P，意味着拥抱前沿科技与操控乐趣；选择汉L DM，则代表信赖可靠成熟和经济实用的驾乘体验。两者各有千秋，消费者应基于用车需求和价值观，做出理性而精准的购车抉择。