8月17日，猛士科技全新大型SUV“猛士M817”上市，凭借31.99万的起步价成为猛士科技旗下最便宜的车型，竞争对手直指坦克500新能源。而就在猛士M817上市后10天，坦克也宣布推出全新改款坦克500新能源，指导价33.5万起，两款车正式打响“擂台赛”。

11月11日，国内乘用车销量数据出炉，其中猛士M817月销仅有1440辆，位居10月硬派SUV市场销量第9名；而坦克500新能源销量达到了5859辆，销量是猛士M817的4倍，夺得硬派SUV销量榜第1名。那么究竟为啥造型更硬朗、尺寸更大、价格更便宜的猛士M817却无法像坦克500一样热销？

首先猛士M817存在一个致命缺陷，那就是品牌口碑积淀过于薄弱，猛士科技在2022年下半年才成立，首款车型诞生自2023年8月，品牌诞生时间短，导致影响力相对薄弱。同时此前推出的猛士917、猛士M800定价都在60万以上，过高的价格门槛导致车型销量平平，因此猛士科技目前尚未有效建立起用户信任，产品也没有经受过长期且广泛的市场验证。

反观坦克最早是靠“坦克300”起家的，当初坦克300还只是魏牌旗下的一款车型，上市后出乎意料地好卖，官方在车型本就热销的基础上才成立的坦克品牌。在坦克300的品质经受住验证的情况下，官方开始趁热打铁推出坦克500及后续一系列车型。

经过这么些年的发展，坦克500已经积累了庞大的用户基数与良好的口碑，产品的质量稳定性和耐久性均得到了充分验证，如今坦克品牌也已然成为国内硬派越野领域的标杆。

而买硬派越野车的用户恰恰最注重产品品质，当初丰田普拉多、兰德酷路泽备受青睐就是因为有着品质出众的特质，谁也不希望出去越野、出去游玩时半路车子撂挑子罢工。因此在相近的价位下，消费者自然更愿意为坦克500新能源买单。

除了品牌方面存在不足，猛士M817还被吐槽在功能配置上没有体现出诚意，作为一款三十多万的车，全系缺失车载ETC、后排座椅通风、后排独立空调、后排遮阳帘等。同时车辆还有大量配置需要额外加价选装，比如全尺寸备胎7999元、拖车钩5999元、遥控钥匙2199元、电动侧踏板16000元。

而猛士M817缺失的配置基本在坦克500新能源上是入门即标配的，坦克500新能源还多了后排娱乐屏、方向盘记忆、头枕扬声器等配置。所以猛士M817只是指导价看着便宜，单纯就配置而言性价比甚至不如坦克500新能源，选装后车辆总价可能早已超出大家的预期，基于此，价格已经不再是猛士M817的竞争优势了。

不可否认，在华为鸿蒙座舱、华为乾崑高阶智驾的加持下，猛士M817的智能化表现确实是出色的，但智能化表现恰恰是越野车目标客户最不在意的，猛士M817在品质上暂时无法打消客户疑虑、在配置又没能凸显出足够诚意，光有华为技术赋能是很难支撑起销量的。毕竟追求华为技术的人直接买问界M7、问界M8去了，这些车型“含华量”远高于猛士M817。

其实说到底，猛士M817卖不好还是产品没能给用户带来信心，当下猛士科技要做的是沉下心来好好打磨产品，持续加大研发投入以提升产品品质，尽量规避产品出现重大品质问题。硬派越野市场的认可从来都需要时间沉淀，优质产品终究会被市场所看见，而崛起前的沉寂也是每个新兴品牌都必须要经历的，希望猛士科技能不负市场期待，以实打实的产品实力尽早赢得消费者的青睐。