作为上有老下有小的二胎家庭，我今年换车的核心需求很明确：六座 SUV、预算 20 万以内，既要空间够用、配置实用，还得兼顾家用和偶尔的通勤需求。前阵子零跑 C16 14 万起售的消息一出，身边不少朋友都在讨论，这个价格会不会藏着 “减配坑”？毕竟市面上不少车型都是低价入门，实际配置却大打折扣。抱着较真的心态，我查了它的市场表现，又去 4S 店深度试驾了一周，还和几位提车超过 3 个月的车主聊了聊，今天就从实测体验、配置细节、能耗成本这些方面，跟大家客观说说这款车到底值不值得选。

选车时我特意关注了这款车的市场情况，从多个汽车平台的数据来看，零跑 C16 在 20 万内六座新能源 SUV 细分领域的保有量不低。4S 店的销售告诉我，下半年到店看车、订车的人不少，尤其是周末，经常需要排队试驾。我在车友群里认识了三位提车超过 3 个月的车主，做互联网运营的张先生选的是六座增程版，他说当时对比了好几款同价位车型，最终选零跑 C16 是觉得配置比较实在；宝妈李女士看重的是空间，孩子刚上小学，带老人孩子出门时，六座布局刚好能满足需求；做小生意的陈先生偶尔会用这车接送客户，反馈说内饰质感和舒适性，客户坐了都觉得超出预期。这些真实车主的反馈里，提到较多的是空间实用、配置够用、续航靠谱，吐槽的点大多集中在细节方面，没有出现大面积的质量问题投诉。这样的市场表现，至少说明它不是一款冷门的 “问题车”，给我吃了第一颗定心丸。

很多人担心低价入门版会在配置上 “偷工减料”，但我实际静态体验和核对配置表后发现，零跑 C16 的入门版完全能满足日常家用，没有明显的 “减配坑”。先说说大家最关心的空间。零跑 C16 的车身尺寸是 4915mm×1905mm×1770mm，轴距 2825mm。我身高 178cm，坐进六座版的前排，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多的距离。二排座椅支持前后左右滑动，我坐在二排时，腿部离前排座椅有两拳空隙，把靠背调到舒服的角度，长时间坐着也不会觉得憋屈。之前试驾过一些六座车，三排往往只能应急，成年人坐进去膝盖容易顶到前排，头部空间也局促。零跑 C16 的三排经过调整，头部和腿部空间都各提升了 20mm，我坐进去后，腿部不会紧紧贴着二排座椅，头部离车顶也有一拳距离，身高 170cm 左右的成年人短途乘坐完全没问题。而且它的地板是全平设计，中间没有凸起，三排乘客放脚也很方便。入门版的座椅配置也比较实在。座椅表层是婴儿级有机硅材料，摸起来很细腻，夏天穿着短裤坐也不会觉得闷。前排座椅带有加热和通风功能，我试驾那天成都气温 30 多度，打开通风后，不到 5 分钟座椅就凉下来了。主驾还有 4 向腰托调节，我开了两个小时高速，腰部有支撑，下车后没有明显的酸痛感。储物空间方面表现不错。扶手箱容积达到 9.4L，我放了一瓶水、一个充电宝和一副墨镜，还有多余空间。车门上的储物格能放下大瓶饮料，三排座椅旁边也有杯架和 USB 接口，家里老人孩子坐车时，随时能给手机充电。后备厢在六座满员状态下，能轻松放下两个 24 寸行李箱，再塞几个背包也没问题；要是把三排座椅放倒，放折叠自行车或者露营装备都绰绰有余。细节配置也没落下，比如隐藏式电动门把手，靠近车辆时会自动弹出，使用起来很方便。这个门把手还有破冰功能，就算冬天结冰，也能自动弹出，不用手动除冰。车身颜色选择也多，除了常见的黑白灰，还有星煜紫、琉璃翠等颜色，能满足不同人的审美。

提到家用车的舒适配置，“冰箱彩电大沙发” 是很多家庭的刚需，这些配置在零跑 C16 上并非高配专属，中配以上就都配齐了，在 20 万内的车型里算是比较少见的。我重点体验了它的 8.1L 直筒式冰箱。这个冰箱藏在中央扶手箱里，容量不小，能放下 8 瓶 550ml 的矿泉水。销售当场做了测试，空载状态下，从 32℃降温到 0℃只用了 12 分钟。我后来自己带了酸奶放进去，开了一下午车，酸奶一直保持着冰凉状态。它还有制热功能，冬天能热奶茶、咖啡，家里老人孩子随时能喝到热饮，这个功能很实用。而且冰箱材质符合食品安全标准，放食物也很放心。后排的 15.6 英寸高清吸顶屏，分辨率高，显示效果清晰。我试了下语音控制，说 “打开动画片”，屏幕很快就响应了。里面有不少儿童动画和电影资源，带孩子长途出行时，这个屏幕能帮着哄娃，大人也能省心不少。它还支持双屏联动，前排中控屏和后排吸顶屏能同步播放内容，一家人看电影时体验不错。座椅的舒适感值得肯定。中高配车型配备了 Nappa 真皮座椅，摸起来手感柔软，表面有打孔设计，透气性不错。前排和六座版的二排都有按摩功能，有 8 种模式和 3 种力度可以选。我试驾途中开了半小时按摩，力度比较适中，没有生硬的按压感，能缓解驾驶带来的疲劳。二排座椅的靠背最大角度能调到 155°，长途坐车时，把座椅调平一些，能半躺着休息，舒适性不错。车内的静谧性表现较好。它用了 5 块全方位声学玻璃，还做了 43 处声学包设计。我在市区行驶时，车速 60km/h 以内，基本听不到外面的噪音；就算开到 100km/h，风噪和胎噪也控制得不错，后排的家人正常聊天不用刻意提高音量。这种静谧性对于经常带老人孩子出行的家庭来说，比较重要。

对于新能源车，大家最担心的就是续航问题，尤其是冬天低温环境下的续航衰减。零跑 C16 有增程和纯电两种版本，我试驾的是增程版，它的续航表现完全能满足家庭日常使用和长途出行。这款增程版的电池容量是 38.7kWh，CLTC 纯电续航 280km。我平时上下班往返大概 30 公里，充满电后，一周通勤完全没问题，不用频繁充电。就算偶尔周末短途出游，来回 100 多公里，返程后还有不少剩余电量。长途出行也不用太担心续航焦虑。它的 CLTC 综合续航能达到 1150km，还搭配了 50L 的油箱。我从成都双流开到都江堰，来回大概 180 公里，去的时候用纯电模式，回来时切换到增程模式，全程下来，油耗和电耗都很稳定。同行的车主说，他国庆开车回老家，全程 800 多公里，中途只加了一次油，没有出现续航不够半路找充电桩的情况。充电速度也比较给力。增程版从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟，纯电版因为有 800V 碳化硅高压平台，充电速度更快，同样电量区间只需 18 分钟。我试驾时体验了快充，趁着买水的功夫，电量就从 40% 涨到了 70%，补能效率很高。而且它还有无感慢充功能，着急出门时，没锁车也能直接拔枪出发，不用额外解锁，很贴心。很多人担心冬天电池续航会大幅缩水，零跑 C16 的 AI 智能集成电池热管理系统能缓解这个问题。它能在 - 30℃到 50℃的温度区间保持工作状态，还能实现 30 种电池热管理模式。北方的车主反馈，冬天低温环境下，电池加热能耗能减少 30% 左右，续航衰减情况比不少同价位新能源车要好，就算冬天开空调，也不用太担心续航不够用。驾驶体验方面，这款车新增了 FSD 可变阻尼减振。我特意开着它走了一段有连续减速带的路，减振系统能较好地过滤颠簸，车身不会有明显的晃动，坐在后排的人也不会觉得颠簸。高速过弯时，车身侧倾控制得不错，驾驶起来比较稳。它还有 9 种动力模式组合，我平时用标准模式，动力输出很线性；超车时切换到运动模式，动力响应会快一些，超车过程比较顺畅。

零跑 C16 的智能座舱用起来很顺手，没有复杂的操作逻辑，就算是不擅长用智能设备的老人，也能快速上手。它搭载的高通骁龙 8295 芯片，算力表现不错，操作车机时几乎没有卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus 系统的界面设计很清晰，3D 桌面能实时响应昼夜和天气变化。我试驾那天刚好下雨，车机桌面自动切换成了雨天场景，看起来很有氛围感。桌面还有智慧卡片，导航、天气、车辆状态这些信息一目了然，不用层层点开菜单查找。语音控制功能也很实用。我试着说 “打开空调，温度调到 24 度”，车机很快就响应了；就算在播放音乐时下达指令，也不会受影响。它还支持儿童智能对话，语气比较活泼，我朋友家的孩子坐上车，一直跟语音助手聊天，旅途都变得热闹了。辅助驾驶配置方面，它搭载了骁龙 8650 芯片和激光雷达，还有 28 个智能感知硬件，能实现高速领航辅助、泊车辅助等 27 项功能。我在高速上试了下高速领航辅助，车辆能保持在车道中间行驶，遇到前车减速时，也会平稳跟着减速，不用频繁踩刹车和油门，长途驾驶能减轻不少疲劳。泊车辅助功能对新手很友好。我在商场地下车库试了自动泊车，车库空间比较狭窄，但车辆很快就识别到了车位，全程自动控制方向和车速，顺利停进车位，整个过程很平稳。安全配置让人放心。车身用了 75% 的高强度钢铝混合材料，A 柱、B 柱这些关键位置还用了 2000Mpa 的热成型钢。它标配 6 个安全气囊，横贯式侧气帘覆盖面积很大，能充分保护前后排乘客的头部安全。还有 LMC 爆胎稳定控制功能，我虽然没实际遇到过爆胎情况，但销售介绍说，就算在 120km/h 的速度下发生爆胎，车辆能在 500ms 内做出响应，通过控制制动和转向保持稳定，这个功能能提升行车安全。百公里制动距离 35.8 米，平时开车遇到突发情况，也能及时刹住车。

家用车除了买的时候划算，后期用车成本也很关键。我从几位车主那里了解到，零跑 C16 的日常用车成本很低。增程版车主张先生给我算了一笔账，他平时主要用纯电模式，家用电每度 0.5 元左右，百公里电耗大概 14.6kWh，折算下来百公里成本不到 8 元。就算偶尔用增程模式，低荷电油耗也才 5.5L/100km，加 92 号汽油，成本也比同级别燃油车低不少。纯电版车主李女士说，她每月通勤大概 1200 公里，电费也就 60 多元，比之前开燃油车每月节省了不少。而且纯电版还有首任车主整车终身质保，电池不用担心后期衰减问题。维修保养方面，增程版的结构比传统插混车简洁，后期维护成本更低。4S 店工作人员介绍，小保养主要是更换滤芯和检查车辆状态，费用大概在 300 多元，大保养也不会超过 1000 元，这个价格对于普通家庭来说，完全能承受。

当然零跑 C16 也不是没有可改进的地方，我在试驾和交流中也发现了一些小问题。比如它的车机系统虽然流畅，但部分应用需要 OTA 后才能使用，刚提车时可能没法立刻体验全部功能。还有三排座椅的坐垫长度，对于身高 180cm 以上的乘客来说，长时间乘坐可能会觉得支撑不够。另外，它的后备厢在满员状态下，虽然能放下常用行李，但要是携带大件婴儿车和露营装备，可能需要放倒第三排座椅。不过这些不足都属于细节问题，不会影响日常使用，而且相对于 14 万的起售价和丰富的配置来说，这些小遗憾是可以接受的。