说起现代帕里斯帝(图片|配置|询价)，这款进口SUV在市场上的打法一直挺独特的。当不少品牌都在追逐小排量涡轮或者全面电动化的时候，它曾经靠着那台3.5L V6自然吸气发动机吸引了一批钟情于平顺、可靠动力的消费者。不过，时代在变，新一代帕里斯帝(读测评)也在2025年秋天迎来了它的重大转变——用一套2.5T油电混合动力系统取代了之前的V6发动机。推出了包括豪华版、尊贵版和Calligraphy鉴赏家版在内的三款配置，单从价格上看，比起老款车型，新一代帕里斯帝(用车口碑)的入门门槛还降低了一些，算是多了点诚意。

新一代帕里斯帝给人的第一印象就是变得更“方”了，整体轮廓坚硬稳定。它采用了一种叫“Bold Premium”的设计理念，简单说就是追求那种大胆且高级的视觉效果。前脸部分是变化明显的地方，大面积的宽体横向进气格栅几乎占满了整个车头，气场很足。那个分体式大灯设计也挺别致，特别是外侧竖向布局的LED日间行车灯，由四个长方形和一个梯形光带组成，辨识度直接拉满。当你打开转向灯时，这套竖向日行灯还会整体变成黄色闪烁，这个小细节增添了不错的互动感。

走到车身侧面，你会发现它的线条处理得很简洁，没有太多复杂的勾勒。高肩线和突出的轮拱给它带来了一种浑厚感。D柱采用了宽大的镀铬装饰，搭配悬浮式车顶的设计，看起来挺精致。还有一个对车内乘客很友好的设计是，新一代帕里斯帝通过重新设计D柱，让第三排的侧窗面积比上一代增加了62%，这样坐在第三排的乘客视野会开阔很多，减少了压抑感。车尾部分则相对简洁，尾灯造型和前大灯有个呼应，也是C形的轮廓加上类似梯形的光源。车顶的尾翼造型比较突出，后包围下部则用了一块银色的护板装饰，增加了一些SUV该有的硬朗气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是5060毫米（Calligraphy版为5065毫米）、1980毫米和1805毫米，轴距达到了2970毫米。相比老款，车长增加了65毫米，轴距增加了70毫米，这对车内空间的提升打下了基础。

拉开车门坐进车内，新一代帕里斯帝的内饰氛围和它的外观一样，追求一种稳定和安心的感觉。中控台设计被描述为像“双层横梁”，采用环绕式造型，并融入了木纹饰板进行点缀，整体看起来有种家的温馨感，而不是冷冰冰的科技感。在当下流行超大尺寸悬浮屏的时代，它选择了双12.3英寸的曲面屏幕（有的资料说是悬浮式，但核心都是双联屏设计），并且很关键的是，中控台区域保留了大量的物理按键和旋钮，特别是空调控制、座椅加热/通风这些常用功能，都可以直接操作，这对开车时的盲操非常友好。换挡机构也改成了当下流行的电子怀挡，这样就给中央通道区域腾出了更多的储物空间，比如手机无线充电板等。

作为一辆家庭定位的旗舰SUV，新一代帕里斯帝在座椅和舒适性配置上可以说是下足了功夫。它提供了6座和7座两种座椅布局可选，6座版通常需要额外支付4500元选装费，但会带来第二排手动侧遮阳帘和座椅通风等实用功能。座椅的电动化程度很高，号称实现了“全车电动化座椅系统”。具体来看，前排座椅功能非常丰富，主驾驶支持18向电动调节，副驾驶也支持12向电动调节，并且都配备了腿托、加热、通风和按摩功能，甚至主副驾都有一键切换的“零重力座椅”模式，这对于长途行驶缓解疲劳很有帮助。第二排座椅同样不逊色，也提供了加热、通风和按摩功能，高配车型同样是零重力座椅。

对于第三排乘客的关怀，新一代帕里斯帝做得也比较到位，不仅配备了座椅加热，更特别的是，它的第三排座椅支持前后电动调节，调节幅度达到110毫米，这能让第三排乘客获得更灵活的腿部空间，或者根据需要优化后备厢容积。此外，第三排座椅还支持电动收放，提升了使用便利性。另一个对家庭用户很贴心的设计是，当第二排安装了儿童安全座椅时，仍然可以前移座椅，方便乘客进入第三排，无需反复拆装儿童座椅。车内的静谧性也是官方强调的重点，新车配备了全车双层隔音玻璃、静音轮胎以及主动降噪系统，旨在营造一个更安静的座舱环境。高配车型还搭载了14个扬声器的BOSE品牌音响系统，进一步提升了视听体验。还有一个比较独特的功能是车内配备了带有UV-C紫外线杀菌功能的双侧开式扶手箱，可以对随身的小物件进行消毒，对于有小孩的家庭来说，多了一份安心。

当然，这一代帕里斯帝核心的变化还是在于动力系统。它告别了之前的3.5L V6自然吸气发动机，全系搭载了现代汽车新一代的TMED-II混动系统。这套系统由一台2.5升涡轮增压发动机和P1+P2两台电机组成。P1电机主要负责启动、发电和为发动机提供辅助动力；P2电机则主要负责驱动和能量回收。这种双电机架构的目的是为了实现动力和燃油经济性之间更好的平衡。系统的综合功率输出达到了334马力，峰值扭矩为460牛·米。与之匹配的是一台6挡自动变速箱。

根据官方数据，两驱版车型的WLTC综合油耗可以低至6.97升/100公里，四驱版则为7.84升/100公里。对于这么一台大块头SUV来说，这个油耗表现算是可圈可点了。而且，在满油满电的状态下，其综合续航里程可以超过1000公里，这能有效缓解长途出行时的续航焦虑。这套混动系统还带来一个比较实用的功能叫“停驻模式”（Stay Mode）。当车辆停稳后，即使发动机不启动，也能依靠电池电量来为空调、信息娱乐系统等用电设备供电，可支持约1小时，这样在等人或者临时休息时，就能享受到更安静、更节能的体验，有点像纯电动车的感觉。

在辅助驾驶方面，新一代帕里斯帝也配备了比较完善的功能。它标配有10个安全气囊，提供了L2级别的驾驶辅助系统，包括高速公路驾驶辅助（HDA II）、远程智能泊车（RSPA）和安全下车辅助（SEA）等，这些功能对于提升行车安全和在特定场景下的便利性还是有帮助的。

总的来看，新一代现代帕里斯帝的这次换代，可以说是一次从外到内、特别是动力系统的全面革新。它用一套新的油电混合动力系统取代了以往的大排量自吸发动机，在保持动力表现的同时，显著改善了燃油经济性。设计上更加大胆且注重品质感，车内空间和舒适性配置，尤其是对每一排乘客的关怀，都做得比较到位，确实体现了其作为家庭旗舰SUV的定位。当然，在如今竞争激烈的市场中，特别是与一些在智能座舱和辅助驾驶方面步伐更快的国产新能源车型相比，帕里斯帝在车机互联、智能科技方面的表现可能不算它的强项。但它所主打的进口品质、宽敞灵活的实用大空间、丰富的舒适性配置以及混合动力带来的良好燃油经济性，对于那些注重实际用车体验、追求可靠性和全家出行舒适性的多人口家庭来说，依然有着独特的吸引力。如果你正在寻找一辆能够兼顾日常使用和经济性，又能体面地承载全家出行的中大型SUV，那么这款新一代帕里斯帝，确实值得你花时间好好去体验一番。